что такое паразитные шестеренки
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Паразитное зубчатое колесо
Паразитные зубчатые колеса применяют в тех случаях, когда расстояние между первым и последним валом велико и непосредственно зацепляющиеся колеса увеличивают габаритные размеры механизма, или же в тех случаях, когда нужно соответственно изменить направление вращения последнего вала. В качестве примера удовлетворения последнему требованию можно указать на реверсор ( трензель) ( рис. 12.5), применяемый в токарных станках. Поворотом рукоятки может быть включено одно ( г2) или два ( г2 и г3) паразитных колеса. [1]
Паразитные зубчатые колеса применяют в тех случаях, когда расстояние между первым и последним валом велико и непосредственно зацепляющиеся колеса увеличивают габаритные размеры механизма, или же в тех случаях, когда нужно соответственно изменить направление вращения последнего вала. В качестве примера удовлетворения последнему требованию можно указать на реверсор ( трензель) ( рис. 12.5), применяемый в токарных станках. Поворотом рукоятки может быть включено одно ( z2) или два ( г. 2 и гя) паразитных колеса. [2]
Число паразитных зубчатых колес в передаче от шпинделя головки к валику ее привода указано ниже в таблице. [3]
На схемах I-IV паразитные зубчатые колеса обозначены Z0, Z0 и га. [4]
При передаче вращения через паразитное зубчатое колесо направление вращения зубчатых колес z75 и z25 совпадает; при передаче вращения от зубчатого колеса г75 непосредственно зубчатому колесу z25 они будут вращаться в противоположные стороны. Вращательное движение зубчатого колеса z25 через вал VII и зубчатое колесо z22 передается зубчатому колесу z77, на правом торце которого расположен палец В, скользящий при вращении зубчатого колеса z77 по сменному винтовому копиру / Св, прикрепленному к корпусу бабки изделия. Профиль копира изготовляется в зависимости от шага нарезаемой резьбы. Таким образом, палец Б, прикрепленный к эксцентрику Э посредством винтового копира / Св, перемещает шпиндель изделия в осевом направлении на величину шага нарезаемой резьбы за один его оборот. [5]
В нижнем корпусе собраны пять паразитных зубчатых колес / /, вращающих зубчатые колеса валиков. На шейке валиков насажены профилирующие ролики. Нижний корпус крепится на болтах к станине. [7]
Изменение направления вращения диска осуществляется соответствующими паразитными зубчатыми колесами из набора сменных зубчатых колес. [8]
В правой головке находится зубчатый редуктор и паразитные зубчатые колеса для принудительного вращения всех валов. Ведущий вал редуктора выходит за пределы головки. Электродвигатель 13 укреплен в станине. Включение и выключение электродвигателя производится магнитным пускателем. Кнопочный пост укреплен в фронтовой стенке станины. Шариковые подшипники валов и шкива набиваются тавотом. [12]
Что такое паразитные шестеренки
Исполнительные механизмы робота являются теми средствами, с помощью которых роботы передвигаются и изменяют форму своего тела.
Нажмите на картинку, чтобы посмотреть анимацию
Механической передачей называют устройство для передачи механического движения от двигателя к исполнительным органам машины. Может осуществляться с изменением значения (например, замедление или ускорение) скорости и направления движения (например, направо или налево или перпендикулярно), с преобразованием вида движения (например, из вращательного в поступательное).
Механические передачи вращательного движения от двигателя классифицируются следующим образом:
Параллельные оси валов
Пересекающиеся оси валов
Перекрещивающиеся оси валов
В каждой передаче различают два основных вала: входной и выходной, или ведущий и ведомый. Между этими валами в многоступенчатых передачах располагаются промежуточные валы.
Передаточное отношение – отношение угловой скорости (количество оборотов двигателя в секунду) ведущего звена (шестерня, подключенная к двигателю) к угловой скорости ведомого звена (шестерня, подключенная к исполнительному механизму) или отношение числа зубьев ведомого вала к числу зубьев ведущего вала :
n1 – количество зубцов (или диаметр) ведущего колеса n2 – количество зубцов (или диаметр) ведомого колеса
Если в передаче участвует несколько подряд установленных одинаковых зубчатых колес, то при расчете передаточного отношения учитывается только первое и последнее из них, а все остальные называются «паразитными».
Паразитные шестерни исполняют полезную функцию только при необходимости передачи вращения на некоторое расстояние.
Пример расчета передаточного отношения и определения типа передачи
Сколько зубьев в ведущем ( N 1) и ведомом ( N 2) колесе?
Повышающая (ускоряющая) передача
Понижающая (замедляющая) передача
Где применяются передачи такого типа
Спиннинг для ускорения вращения катушки с леской
Дрель для ускорения вращения сверла
Промежуточные колеса изменяют направление вращения, если их число – четное. При нечетном же их числе направление вращения не изменяется.
Паразитные шестерни (2 и 9) в топливном насосе
В многоступенчатой передаче передаточное отношение всей механической передачи будет равно произведению передаточных отношений всех ступеней: U=U1*U2*U3*. *Un
Автоэкспертиза: коробка передач
Опытный водитель обратился в тех.центр по поводу гарантийного ремонта своего автомобиля. Однако, ему отказали в бесплатном ремонте. Человек обратился в суд с иском на автосервис. Суд отправил дело на судебную экспертизу, дело попало ко мне.
Судом были поставлены следующие вопросы:
1. Имеются ли недостатки, дефекты в коробке переключения передач в автомобиле FIAT Ducato 2012 года выпуска?
2. Если недостатки, дефекты имеют место, то какова причина возникших недостатков, дефектов?
3. Установленные недостатки, дефекты носят производственный характер (в чём конкретно они заключаются), или явились следствием неправильной эксплуатации?
4. Соответствуют ли детали КПП, материалы из которых они изготовлены нормам изготовления и условиям изготовления для данных деталей?
Публикуя сюда экспертизу я скрыл несколько видов моделирования технических ситуаций. Поэтому от себя задаю ещё один вопрос:
5. Какое моделирование ситуаций нужно было провести в механизме коробки передач для выяснения причины возникновения дефектов?
Если вы любите инженерной дело и автомобили, предлагаю ответить на эти вопросы в комментариях к этому посту, посмотрев фотографии с осмотра автомобиля.
В связи с тем, что автомобиль поднят на подъёмнике (опустить автомобиль невозможно, поскольку двигатель поддерживается технологической опорой), определить идентификационный номер (VIN) и пробег автомобиля не представлялось возможным. На момент осмотра документы на автомобиль отсутствовали.
Также для осмотра сотрудниками техцентра была представлена коробка перемены передач, находящаяся в опечатанной картонной упаковке:
Экспертом не проводилось установление принадлежности представленной на исследование коробки передач к автомобилю FIAT Ducato, 2012 года.
Исследование по поставленным вопросам
Для исследования деталей КПП были демонтированы крышка и картер:
В процессе разборки КПП было выявлено следующее:
-крепёжные элементы не затянуты соответствующими моментами,
-применяемый при сборке коробки герметик не склеивает уплотняемые поверхности,
-в КПП отсутствует масло,
-на внутренней поверхности и деталях отсутствует масляная плёнка.
Установленные признаки свидетельствуют о том, что на исследование представлена КПП, которая ранее подвергалась разборке.
Исследование деталей КПП выявило наличие:
В результате проведённого исследования установлено, что в предоставленной на исследование коробке перемены передач имеются следующие недостатки, дефекты:
-повреждения зубьев паразитной шестерни,
-повреждения зубьев зубчатого венца муфты включения первой и второй передачи.
Характер повреждения зубьев паразитной шестерни и зубьев зубчатого венца муфты включения первой и второй передачи, а также их взаимное расположение свидетельствуют о возможном контакте зубьев друг с другом:
Во время эксплуатации КПП контакт повреждённых зубьев происходит в момент включения задней передачи, когда паразитная шестерня и зубчатый венец входят в зацепление друг с другом.
Включение задней передачи осуществляется перемещением паразитной шестерни из положения нейтральной передачи по оси вращения (вверх), в результате чего паразитная шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом муфты включения первой и второй передачи
Кроме выявленных повреждений, на зубьях паразитной шестерни хорошо просматривается деформация поверхности, вызванная взаимодействием с зубом зубчатого венца муфты включения первой и второй передачи. Такая деформация называется контактным следом. Выявленный контактный след занимает около ¼ ширины зуба, что свидетельствует о неполном зацеплении зубчатой пары:
Исследование контактных следов оставленных на зубьях паразитной шестерни показало, что глубина деформации поверхности зубьев не одинакова. Она увеличивается при движении против часовой стрелки, от еле заметного следа на первом зубе, до максимального значения на пятом зубе. Разрушение шести остальных зубьев является результатом деформации:
Сама деформация поверхности зуба вызвана высокими контактными напряжениями.
Контактное напряжение: δ=F/А
F — суммарная нормальная сила.
А – номинальная площадь поверхности контакта.
Появление деформации на поверхности свидетельствует о том, что контактные напряжения превысили допустимое значение для данного материала. Причиной деформации является либо слишком большое значение суммарной силы действующей в зоне контакта, либо слишком маленькая площадь поверхности контакта.
Увеличение глубины деформации на каждом последующем зубе говорит об увеличении контактного напряжения в каждом последующем входящем в зацепление зубе.
Частичное разрушение зубьев вызвано контактными напряжениями превосходящими предел прочности материала. При этом на шестерни действуют допустимые нагрузки, об этом свидетельствует отсутствие деформаций на поверхности зубьев шестерни заднего хода первичного вала, которая находится в постоянном зацеплении с паразитной шестерней (в зацеплении находится вся ширина зуба):
Ещё несколько материалов для анализа я дам в комментариях, фото в основной пост нельзя больше загрузить. 🙁
А пока ещё раз повторю вопросы:
1. Имеются ли недостатки, дефекты в коробке переключения передач в автомобиле FIAT Ducato 2012 года выпуска?
2. Если недостатки, дефекты имеют место, то какова причина возникших недостатков, дефектов?
3. Установленные недостатки, дефекты носят производственный характер (в чём конкретно они заключаются), или явились следствием неправильной эксплуатации?
4. Соответствуют ли детали КПП, материалы из которых они изготовлены нормам изготовления и условиям изготовления для данных деталей?
5. Какое моделирование ситуаций нужно было провести в механизме коробки передач для выяснения причины возникновения дефектов?
Размещайте свои ответы на вопросы в комментариях. Завтра, примерно в это же время, я дам развернутый ответ на эту экспертизу-загадку.
Если вам интересны подобные автозагадки, прошу подписываться на мой блог на drive2, потому что не все автоэкспертизы подходят под формат Кулибин Club.
Метки: экспертиза, автозагадка
Комментарии 36
Читайте мой развернутый комментарий tarickV6 и небольшой ответ Romsb: www.drive2.ru/communities/KulibinClub/blog/753463/
Кто спрятал улики, где масло и обломки зубьев?
Где сервисная/гарантийная опломбировка КПП/ДВС? (Чтобы не повадно было «лезть» вовнутрь и «ослаблять механизмы», сливать масло и т.д.). В магазе за 100$ купишь какую нить хрень, а на ней пломб на 200$:) чтобы умники не лазили.
А то так получается — масло САМО испарилось, винты САМИ открутились, коробка ехала-ехала и посыпались шестерни, тоже САМИ.
Никому нельзя верить, хочешь чтобы было хорошо — сделай сам, (и про сервисы есть много неоспоримых фактов, что им стоить слить масло из коробки или под пыльник в рулевую со шприца воды налить? и водятелы тоже есть, согласен, не берегут «ЧУЖИЕ» машины, но здесь зачем человек ищет правды, я думаю если бы сам сломал коробку, попытался спрыгнуть на гарантию — не прошло, да и не надо. А так суд, экспертиза). Суду бабла отслюнявят, эксперту позвонят и всё — сам дурак.
Если машина «сломалась» в течении короткого времени после того как ею «занимались» спецы на сервисе — 100 пудово их работа (могли и масло слить и винты ослабить, чтобы не сразу сломалась, а если чел год отъездил — то вполне реально его косяк, хотя смысла в этом я не вижу, поломка выгодна только для СТОшников).
P.S.Не плохо было бы ещё и решения судов «озвучивать», хотя в принципе решение экспертизы является судебным «приговором», тут ОЧЕНЬ интересно другое : было ли масло в коробке вообще, кто и зачем недозатянул болты или всё сведётся к банальному человеческому фактору. Чик и коробка уже на небесах?
Причина поломки — водятел, 146%.
видимо воткнул заднюю не выжимая сцепление, либо полностью не выжав его
Паразитная шестерня нужна для того чтобы
Портал Стихи.ру предоставляет авторам возможность свободной публикации своих литературных произведений в сети Интернет на основании пользовательского договора. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией.
Ежедневная аудитория портала Стихи.ру – порядка 200 тысяч посетителей, которые в общей сумме просматривают более двух миллионов страниц по данным счетчика посещаемости, который расположен справа от этого текста. В каждой графе указано по две цифры: количество просмотров и количество посетителей.
© Все права принадлежат авторам, 2000-2019. Портал работает под эгидой Российского союза писателей. 18+
Что сделать проще и быстрее – лифт подвески или кузова? Оказывается, лифт трансмиссии! Установка бортовых редукторов одновременно и лифтует, и добавляет дорожного просвета даже без увеличения размера колес
Так что же такое бортовые редукторы, и зачем они нам нужны? Прежде всего это деталь, которая позволяет опустить ось вращения колеса ниже оси привода. Это как если на ступицу вместо колеса надеть шестеренку, а под ней приделать еще одну ступицу, тоже с шестеренкой, и на нее уже надевать колесо. Ступица, вращаясь, будет через шестеренки передавать вращение на новую, нижнюю, ступицу, а колеса как бы опустятся ниже относительно штатных ступиц, и автомобиль поднимется на высоту, равную расстоянию между старой и новой ступицами. На конвейере таким устройством оснащаются только очень серьезные внедорожники, такие как армейские УАЗ и HMMWV (Hummer для военных, если кто не помнит), БТР и подобные очень специальные машины. Бортовой редуктор даёт возможность сразу сделать больше дорожный просвет, не увеличивая размер колёс.
Устроены бортовые редукторы довольно просто. В них имеются шестеренка, которая надевается на шлицы стандартного привода, промежуточные шестерни и ведомая шестерня, приводящая во вращение колесо. Паразитные шестерни нужны для того, чтобы колесо не поменяло направление вращения, иначе машина будет на передних передачах ехать назад и только на задней – вперед. Обычно разработчики делают ведомую шестерню еще и с большим количеством зубьев, чем ведущую. Это позволяет увеличить передаточное число и безболезненно установить шины большего внешнего диаметра. Кроме того, бортовые редукторы предусматривают возможность установки централизованной системы изменения давления в шинах.
Автомобиль с бортовыми редукторами и на колесах в 37 дюймов становится настоящим монстром с громадным дорожным просветом и большими углами въезда/съезда. Единственная требующаяся после монтажа редукторов доработка – это установка расширителей. Потому что колея машины за счет редукторов вырастает на 180 мм. При этом, что важно, он остается на штатных рычагах подвески, которая продолжает работать в привычном режиме. Это позволяет свободно управлять высокой машиной в городских условиях и при длительных пробегах по трассе. И, что существенно, бортовые редукторы устанавливаются на машину буквально за день. А при необходимости их несложно демонтировать, превратив брутальный внедорожник в прежний стандартный Defender.
Паразитная шестерня служит для передачи механической энергии (силы), при этом происходит, незначительная, но потеря мех. мощности. это первый вариант. второй: паразитная шестерня ничего полезного больше не делает, крутящий момент передала, свою часть съела и всё, а вот другие шестерни крутят валы, шкивы и т.д. в общем делают что-то нужное и полезное, выдают результат.(а паразитная шестерня воспринимается как сплошные потери, но без неё механизмы были бы более громоздкие).
вот эту картинку посмотрите,классический пример сателлита (как ее пазвали- паразитка),