что такое оптитронная панель приборов
Оптитрон, так что же это такое?!
Всем Привет!
сегодня я маленько преподнесу информации по поводу подсветки щитков! итак преступим!
На сей день я знаю как минимум 3 вида подсветки!
1 вид! Прямое освещение шкал, свет падает сверху на поверхность шкалы
Выглядет не очень, согласитесь)))
2 вид! посветка осуществляется под шкалой!
ну или тот же ВАЗ 2106
Гораздо интереснее))) да еще и стрелки подсвечиваются)
и естественно 3 вид! это оптитрон! многие скажут что и это оптитрон
но тут конечно как сказать))))
Оптитрон, сверх-яркая подсветка под шкалами, защитное стекло которого затонировано и в отключенном состоянии со стороны не видно ни стрел, ни шкал)
Подсветка у настоящего оптитрона осуществляется за счет ртутных ламп
даже это не оптитрон)
а вот это уже он сам
Подсветка у настоящего оптитрона осуществляется за счет ртутных ламп
Что касается подсветки и шкал 320 км.ч. изначально был колхоз))) но прикольный, из приборки 90-го кузова так ничего не получилось))) а вот и причина почему!
указанные места с припаянными дополнительными контактами (приборы jzx100) фото fd-alexander
а вот на 90-м маленькая проблемка))) поэтому чтобы не показаться колхозником купил себе оптитрон с сотого кузова) всего 3 рубля отдал, а свою продал) не совсем еще, жду когда денежку отдадут)) как перепиную покажу)))
Оптитронная панель приборов
После того как научился паять платы с плавным затуханием и розжигом, сразу же занялся приборной панелью. До этого времени, приборка была перепаяна на диоды, но теперь захотелось большее…
Плавное затухание
Для плавного затухания светодиодов я использовал простую схему:
В такой схеме нет потерь в свечении светодиодов. Плавное затухание зависит от конденсатора. Чем больше емкость, тем больше по времени происходит затухание. Для быстрого затухания подойдет кон-тор емкостью 2.200 мкФ, а для продолжительного до 10.000 мкФ, можно использовать и больше. Также можно подключать конденсаторы параллельно, в таком случае емкость будет складываться. Необходимо отметить, что при подключении по такой схеме, управляющий провод «+», а «масса» постоянная.
Для подключения необходимо:
1. Конденсатор (например, емкостью от 2.200-10.000 мкФ);
2. Диод 4007 или 4001, чтобы ток не уходил.
Плавный розжиг.
Для плавного розжига можно использовать массу различных схем, от простых до сложных. Так как я не электрик, я использовал не сложную схему.
Для плавного розжига я использовал:
1. Резистор IRF 9540;
2. Резисторы 10, 47, 47 КОм;
3. Конденсатор 470 мкФ 16 В.
По такой схеме, «+» будет управляющим проводом. Резистор №1 будет отвечать за плавность розжига. Чем больше сопротивление, тем дольше продолжительность розжига.
Схема розжига со стабилизатором напряжения (Крен 12 В):
Схема розжига с управляющим «-» проводом:
Розжиг и затухание:
Плавный розжиг
Наиболее простая схема плавного компактного розжига. НО при подключении, свечение светодиодов снижается! При этом данная схема сохранит продолжительность срока службы диодов.
Подключение стабилизатора напряжения к светодиодам:
Итак, я расписал наиболее простые схемы, в которых можно без труда разобраться.
После того, как я спаял плавный розжиг и затухание, я начал разбирать приборку.
Что было сделано:
1. Отполировал пластик спидометра;
2. Белую диодную подсветку приборки оставил ту же (45 диодов).
3. Впаял красную светодиодную ленту, 3 светодиода на подсветку каждой стрелки. Можно было сделать подсветку стрелок с изменением свечения в зависимости от их положения, но здесь возникнуть трудности в расположении светодиодов и шторки между ними.
4. Впаял 3 светодиода на подсветку одометра, но разницы не почувствовал, так как стоит светофильтр, пришлось снять и поставить 1 большой светодиод. Инверсию не стал делать, потому что в штатном варианте смотрится неплохо. А если порежешь пленку, то в магазине не купишь!
5. Установил плавный розжиг белой подсветки;
6. Подключил плавное затухание стрелок приборной доски.
До этого я делал подложку спидометра из тонировки. Выглядит круто, но не практично, так как на морозе пленка сморщивается из-за рельефной подложки спидометра. Можно поступить по-другому, наклеить на подложку скотч (выровнит поверхность), а на него тонер! И будет счастье)
После сборки, побежал в гараж устанавливать приборку. Я был просто в восторге от своей проделанной роботы! Все просто круто. По факту все шкалы светятся равномерно, косяков нет! На видео вы можете увидеть что как будто при вкл стрелок, освещается весь спидометр красным светом, но на самом деле это не спидометр светится, а отражение от стрелок. Хочу отметить, что видео сильно искажает реальную картинку и оценить работу по видео, снятое на телефон, трудно. В реале все выглядит круто)
Давно делал пересвет на белые диоды. До модернизации:
Оптитрон и все что с ним связано
Ребята здравствуйте.
Вот решил выложить несколько блогов по записям, которые многих интересуют, а точнее ответы на поставленные вопросы.
Первым будет Оптитрон.
У нас с Вами есть несколько вариантов:
1. Дорестайловая приборка — оптитрон (штатный)
83800-44150/310(160/320-4вд) — белый
2. Рестайловая приборка — оптитрон (штатный)
3. Переход с аналоговой приборки на оптитрон от Gaia ACM
83800-44580 — белый с желтыми стрелками и шкалой
83800-44670 (680-4вд) — синий с желтыми стрелками
83800-44А70 (А80-4вд) — синий с красными стрелками
83800-44810 (820-4вд) — белый с красными стрелками.
4. Переход со штатного оптитрона на оптитрон от Gaia ACM
5. Ну и переход с аналоговой Дорестайловой приборки на Рестайловую и наоборот.
Начнём:
Первое это знакомство с фишками
Аналоговая приборка:
Синяя фишка C-дорестайл, А-рестайл
Белая фишка D-дорестайл, В-рестайл
Коричневая Е-дорестайл, С-рестайл
Оптитрон:
А — белая
В — оранжевая
С — синяя
Что нам всем нужно знать так это правильную распиновку перехода с аналога на оптитрон (штатный, белый)
Для этого воспользуемся уже имеющейся таблицей для перепиновка из аналога, как дорестайла так и рестайла в штатный белый оптитрон.
Если все правильно подключили согласно распиновке, то все должно работать на Ура.
Теперь пара ньюансов если решили перейти на более высокий уровень оптитрон от Gaia ACM
Просто переткнув фишки вы обнаружите, что индикация ручника работает наоборот, т.е. при поднятом лампа тухнет, а при опущенном загорается.
Что нужно сделать в этом случае: добавить в фишку пин А17 которого нет в ней вообще, разрезать провод с пина В9 (оптитрона уже), ту часть, которая идет от приборки кинуть на провод массы В2, а ту часть провода что осталась на косе срастить с добавленным пином А17. Все, наслаждайтесь правильной индикацией ручника. В случае если изначально приборка была аналоговая, то на А17 кидаем пины Е2(дорестайл) или С2 (рестайл)
Решение проблемы с ABS вы можете увидеть на фотографии с представленной схемой подключения транзистора IRF840.
Виды, назначение и функции панели приборов автомобиля
Во время движения водителю крайне важно знать текущую скорость автомобиля, расход топлива, обороты двигателя и другие важные параметры. Эта информация отображается на панели приборов. Автопроизводители стараются сделать ее все более функциональной, информативной и удобной.
Функции и назначение
Через приборную панель осуществляется связь водителя с автомобилем. Главная ее функция – это информировать о главных показателях во время движения: уровень и расход топлива, скорость, обороты двигателя, заряд АКБ и другое.
Как правило, она расположена прямо перед водителем, немногим ниже уровня глаз. В некоторых моделях отдельные приборы вынесены посередине на центральную консоль.
Современная приборная панель представляет собой блок, который объединяет ряд контрольно-измерительных приборов, сигнальные и контрольные лампы, а также бортовой компьютер. В среднем на ней расположено около десяти приборов. Большее их количество будет только отвлекать водителя, а меньшее скажется в худшую сторону на информативности.
Устройство и работа приборной панели
Все обозначения на панели приборов делят на два вида:
К контрольно-измерительным приборам, как правило, относятся те приборы, которые показывают различные измерения (скорость, обороты, пробег и др.), например, тахометр, спидометр и одометр.
Контрольные лампы загораются на панели и оповещают водителя о работе различных узлов и элементов. Это может быть заряд АКБ, активация стояночного тормоза, работа привода, тормозные диски, ABS, поворотники, ближний/дальний свет и множество других. Все зависит от конкретной модели автомобиля и варианта “приборки”.
В стандартный набор входят следующие индикаторы и контрольно-измерительные приборы:
В современных автомобилях многие параметры контролируются бортовым компьютером, который выводит информацию о неисправностях на экран. Это могут быть неполадки с ABS, тормозными дисками, фарами и т.д.
Сигнальные и контрольные лампы
Данные сигналы призваны оповещать водителя о различных неисправностях или, наоборот, о правильной работе систем автомобиля. Контрольные лампы также сигнализируют о включении различных функций (полный привод, свет и т.д.). Большинство обозначений имеет общий стандарт. Также при срабатывании некоторых сигналов подаются и звуковые.
Контрольные и сигнальные лампы подсвечиваются разными цветами:
Каждый цвет информирует об уровне неисправности или просто о работе системы в данный момент. Как правило, красный цвет предполагает серьезную неисправность. Желтый цвет предупреждает водителя об имеющийся проблеме. Например, низкий уровень давления в шинах, износ тормозных колодок, незакрыта пробка топливного бака и многое другое. Игнорировать красные и желтые сигналы нельзя, необходимо сразу обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.
В большинстве случаев проблема не лежит на поверхности и для точного поиска неисправности понадобится автосканер. Универсальным устройством является Rokodil ScanX.
Сканер совместим с большинством отечественных и иностранных автомобилей, начиная с 1996 года выпуска. Для поиска кодов неисправностей необходимо подключить устройство в OBD-II разъем и запустить диагностику через приложение на iOS, Android или Windows. По результатам данной процедуры вы будете точно знать имеющиеся ошибки с их кратким описанием на русском языке.
Виды панелей приборов
Панели приборов можно разделить на два вида:
В аналоговой модели используются механические составляющие. Тахометр, спидометр и другие индикаторы показывают значения стрелками, на индикаторах загораются лампочки. Такими панелями оснащены большинство старых и бюджетных моделей авто.
На виртуальной панели используется специальная программа. Все данные выводятся на единый экран. Такой вариант считается более современным, но многие водители предпочитают проверенные старые датчики.
Оптитронная
Среди разновидностей аналоговой панели выделяют так называемую оптитронную модель. Название происходит от английского «Optitron», но это не технический термин, а товарный знак от Тойота. При выключенном зажигании разглядеть приборы практически невозможно. Они активируются при включении зажигания. Загораются стрелки, затем спидометр, тахометр, уровень топлива, стояночный тормоз.
Для нее характерна повышенная затемненность. Благодаря подсветке на панели видны основные показатели, а другие индикаторы практически незаметны. Они загораются по необходимости. Смотрится оригинально и красиво.
Электронная (виртуальная)
Развитие электронной или виртуальной приборной панели проходило постепенно. Это результат современных технологий. Сначала среди аналоговых циферблатов помещали дисплеи бортового компьютера, затем она стала полностью виртуальной. Программа имитирует на экране привычное расположение приборов.
У такой панели есть свои преимущества:
Разработчиками цифровых панелей являются многие ведущие автопроизводители (AUDI, Lexus, Volkswagen, BMW, Cadillac и другие. Наиболее прогрессивной считается виртуальная панель Audi Virtual Cockpit. Жидкокристаллический дисплей с высоким графическим разрешением, на котором отображается множество информации, включая информационно-развлекательный комплекс. Управлять системой и настройками можно с рулевого колеса.
Также многие современные автомобили оснащаются функцией проекции приборной панели на лобовое стекло. Проекционный дисплей показывает основные показатели (скорость, навигация и т.д.). Водителю не нужно отрывать взгляд от дороги и отвлекаться.
Приборная панель – это коммуникатор, через который проходит связь автомобиля с водителем. Чем информативнее и правдивее будет информация, тем безопаснее и удобнее будет поездка. Современные панели отличаются не только информативностью, но и ярким дизайном. Различные решения добавляют индивидуальности салону, но все же главное, чтобы водитель в любой момент движения мог увидеть интересующую его информацию.
Оптитронная панель приборов
Здравствуйте мои друзья.
Решил себе замутить АЛЯ Лексус=) Пока на лексус средств нет, будем довольствоваться тем что получилось=)
Всем кто решит заняться данной процедурой, желаю лишь найти кучу времени=)))) Все остальное ерунда главное, немного смекалочки, чуть чуть прямых ручек, и пачку сигарет=)
Ну и как всегда небольшой фотоотчетик:
PS: качество фото оставляет желать лучшего=)
1. Придумать как это все будет выглядеть, поискать в нете картиночек с оптитроном и заняться проектировкой.
2. Снятие панели приборов ( безумно много инфы в нете, да и ничего сложного там нет)
3. Теперь когда панель у нас в руках, лучше всего ее отнести домой, в других условиях, я не представляю как это можно сделать=)
4. Панель разбираеться очень просто, товарищи Украинцы здесь все сделали по уму, все на защелочках, при чем досточно хорошего качества, надо не надо дергай туда сюда. Снял стрелки с метками, но в итог все равно немного ошибся +-10%.
5. Ни в коем случае не трогайте циферблаты пальцами, а лучше вообще ни чем к ним не прикосайтесь, а то от пятен потом х*р избавишься=(!
6.Снятие стрелок не принудила меня сильно потеть, главное уверенно, но не совсем сильно взять плоскогубцами за центр посадочного места стрелки, потянув ее СТОРО вверх!
7. Открутив 3 самореза сзади на плате приборки, снимаем одометр, благо чтоб не мешался для расстоновки светодиодов!
8. Следуя предедущему опыту с блоком управления печкой понял что надо как то мастерить регулятор яркости светодиодов!
Тут явными казались 2 варианта, но как оказалось ни один из них ни коем случае не подходит. А жаль=((((
1. это регулятор напряжения ( можно было снять с ВАЗ 2115, цена его составляля сущие копейки, но найти не так просто было, благо есть хороший магазинчик «ДЯДЬ СЕРЕЖА») Купив его, и принеся домой начал эксперементировать, но идея было дохлой как кирпичом по голове с 9-го этажа=((( Светодиодм по кую, на напряжение!=((( взяв даже в пальцы они все равно светяться!
2. Ну что тогда если не напржение, ну канешн СИЛА ТОКА!=)))) а это что? ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР! Заехав магазинчик в радиодетали купил его за 34 рубля довольный поехал домой! ( резистор был на 10 кОм).
Все проверив на адекватность работы на ТРЕХ СВЕТОДИОДАХ, начал его монтировать в приборку. Место было не сложно найти, а именно это сброс одометра!
9. уложив светодиоды по приборке,
решил подключить с резистору и проверить как себя поведет на 30-ти светодиодах, в итоге что? он начал ВОНЯТЬ при чем конкретно, а потом задымылся, ЕПЕТИТА че за фигня, разобрал его, а он падлюха сгорел=((((((((((( КАКОГО ФИГА?!=((((( у меня рабочее напряжение 12вольт, 30 светодиодов по 3.8 ватта, сила тока равноя 20 mA, не сложными подсчетами и минимальными знаниями физики ПНЮ будет понятно что это даже много! При чем очень много для такого кол-ва светодиодов! я так и не понял в чем прикол=(((( посидел в нете почитал, что переменный резистор, не подходит в корень для данного эксперимента!=((( в итоге разь**бав, сброс одометра, и не получив нужного результат стал доделывать дело до конца! Но обиды было ужас сколько!=((((
10. Обклейка карбончиком
Рабочие инструменты:
1. Тех. нож
2. Строительный фен
3. кусок карбоновой пленки
4. ТЕРПЕНИЕ!
11. Предварительный вариант, без стрелок
12. Ну и результатик=))))
Спасибо большое Song121, за колечки=))
Спасибо моей любимой девушке за миниатюрную работу покраски стрелок в красный цвет, а так же за мною испорченую стрелку, а точнее поломанную при стирание старого лака, она же хитрым способом склеила мне, теперь лучше новой=)))
И спасибо другу Ренату за помощь в выставление стрелок=)