Что такое фароискатель для лодки

24.12.202328.09.2023 admin 0 Comments

Приветствую всех читателей БЖ нашей подпольной лаборатории на колесах 🙂
Сегодняшнее пятничное чтиво будет посвящено фарам-искателям. Не сказать что это прям жизненно необходимая примочка, которая обязательно должна присутствовать в каждом уважающем себя автомобиле, но любителям бездорожья она иногда может пригождаться.
Ну и просто браконьерам каким-нибудь.
Короче говоря, фары-искатели известны давно и их конструкций производится и продается много разных.
Требования к ним тоже известны, нового чего-то выдумывать нет смысла.
Но в случае епамобиля пользоваться такими стандартными примочками концептуально-неправильно. Поэтому даже такая, казалось бы обыденная вещь как фара-искатель должна быть либо тюнингованной, либо вообще самодельной.
Вот как раз несколько таких конструкций, в разное время оказавшихся в арсенале епамобиля я и хочу описать в данной статейке.

1) Фара-искатель на основе

— думаю, подобное есть у многих, ибо сделать такое по силам даже ребенку а результат, в принципе, неплохой.
Плюсы: дешево и сердито. Достаточно широкая засветка по всему полю и есть точка в центре. Если в фокус рефлектора попасть 🙂
Минусы: очень большой, под рукой не получится держать все время, долго разгорается, большое энергопотребление, особенно при розжиге. От маленького аккума авто-бра не стартует. То есть, пользоваться только из машины.
2) Фара-искатель на основе

в котором говнодиод заменен на нормальный, с высоким КПД. Ну и драйвер, возможно, тоже…
не помню уже. 🙂

Подобные фонарики продаются сейчас почти повсеместно и если получится найти такой как у меня — с глубоким рефлектором и динамо-машинкой, то это очень неплохой вариант для микро фары-искателя, которая висит всегда под рукой. В моем случае —

Из плюсов — Наличие встроенного аккумулятора и динамо-машинки позволяет брать такой фонарик с собою в лодку, или пешую прогулку.
Из минусов — слабоват. Все таки, диод в нем работает на мощности всего около 1 Ватта.

Понятное дело, идея объединить в одном изделии преимущества вышеописанных фонариков и постараться избавиться от их недостатков занимала меня давно. Но как обычно, времени не хватает и делать такие вот несрочные вещи быстро не получается. Типа, быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается 🙂
Но делается. Разумеется, идеальная фара-искатель в моем случае может быть только самодельной, ибо никто лучше меня не знает что мне нужно 🙂
ТЗ было такое — чтоб светил мощнее ксенона и по размерам был не сильно больше, а может и меньше диодного фонарика, чтоб можно было подвесить туда же, на дверную карту.
Ну и крайне желательно, чтоб можно было эту фару-искатель эксплуатировать с внешним аккумулятором. Например, стандартным АКБ авто-бра.
А, ну еще на будущее — чтоб была возможность примастыривать ее на кронштейн над внешним зеркалом, который тоже в планах. Ну типа как на козликах раньше были фары-искатели.

Уффф, вроде удалось соблюсти требования ТЗ 🙂

Источник

Фары на катере ночью. Практика.

Обычный туман.Я слишком плотно этой проблемой занимался,вешал разные,и танковые с решёткой на стекле квадратной и фару ИК-подсветки в комплекте,а самолётную закреплял чтоб навесу за кокпитом была прям где форштевень,иначе ближний блик слишком яркий,просто столб настолько мощный что на 25-30 метров видно прекрасно,у меня проблема стояла чтоб её съёмной сделать ну и подсказали использовать шаровой с авто,от дачи Рихтера на Оке свет достаёт до д.о.Егнышевка,это правый берег тульский уже,у мига их штатных 3 шт.,просто так штоль эту оптику на них ставят.
Вот поискал,это танковые,подарил такие недавно одному.

We travel not to escape life, but for life not to escape us.

Считаю установку фар на катер вредной идеей. Если она овладеет массами, любая встреча на воде будет сбивать ночное зрение коллег и увеличит вероятность нештатных ситуаций.

Мелкими шагами, но вперёд!

Считаю установку фар на катер вредной идеей. Если она овладеет массами, любая встреча на воде будет сбивать ночное зрение коллег и увеличит вероятность нештатных ситуаций.

Незаметно подсмотреть как девки ночью голышом купаются? Или ещё какая надобность?

Рулевой 1-го класса

Тему открыл, по просьбе автора.
Кто не удержится от флуда, того и закрою, отдельно-персонально.

Рулевой 2-го класса

Что бы приблизительно знать свое местоположение на воде и не «рубануться» в берег, ведь не всегда ночью на небе есть звезды и луна, вот я и пишу что фара на катере необходимость для определенных ситуаций, так сказать для непредвиденных или же, если угодно, форс-мажерных.

Из личного опыта, я сделал такие выводы:

Пришлось все дополнительные источники света заглушить (спидометр, пульты управления и т.д.), т.к. от них идет сильная паразитная засветка сетчатки глаза, мешает адаптации.
Картплоттер в сильный дождь, на медленной скорости и на стоянке, тоже не помошник в определении направления движения. Показания скачут в любую сторону.
И только магнитный компас помогает правильно ориентироваться.

Фара помогает только при швартовке у берега, чтобы береговую кромку посмотреть, и все.
Но тогда свет д.б. широким и плоским, а не направленным пучком.

Что бы приблизительно знать свое местоположение на воде и не «рубануться» в берег, ведь не всегда ночью на небе есть звезды и луна, вот я и пишу что фара на катере необходимость для определенных ситуаций, так сказать для непредвиденных или же, если угодно, форс-мажерных.

Рулевой 2-го класса

«Пришлось все дополнительные источники света заглушить (спидометр, пульты управления и т.д.), т.к. от них идет сильная паразитная засветка сетчатки глаза, мешает адаптации.»
— оч рекомендую не заглушать подсветку » температуры воды» и «давления масла», за этими показаниями надо внимательно следить.
«Картплоттер в сильный дождь, на медленной скорости и на стоянке, тоже не помошник в определении направления движения. Показания скачут в любую сторону.»
— у КП в настройках есть «линия измерениявремени» ( пунктирная линия указывающая направление движения (курс)), эта функция должна Вам помочь. Оч недорого и полезно добавить радар, Р1 стоит менее 1 т долл, я в свое время заморочился «электроникой», теперь привык и в любую погоду хожу с радаром и плоттером. Помехи радара снимаю «дальностью». Просто надо разобраться в настройках и «попривыкать». Наши лодки маленькие и на малых ходах не стоят на курсе ровно, отсюда возникновение «блуда».

Рулевой 2-го класса

— оч рекомендую не заглушать подсветку » температуры воды» и «давления масла», за этими показаниями надо внимательно следить.
— у КП в настройках есть «линия измерениявремени» ( пунктирная линия указывающая направление движения (курс).

Крайне интересно, что можно обсасывать изо дня в день? Или через «месяц» какой то новый опыт будет?

Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Прожектор фара на лодку (Просматривают: 2)