в какой стране появился первый автобус
Автобус
История автобусов берет свое начало пару столетий назад. Первый автобус создал Ричард Тревитик. Случилось это в 1801 году. 24-го декабря этого же года в Кэмборне, Англия, состоялась его демонстрация. Машина работала на паровом двигателе и была способна перевозить до 8 человек.
В 1886 году появился первый автобус, который стал работать от электричества. Произошло это в Лондоне. За час он мог проехать в среднем до 11,2 км пути. В России же такие автобусы были выпущены в 1901 году в Москве заводом «Дукс». В автобусе, скорость движения которого могла развиться до 20 километров в час, можно было разместить до 10 человек.
Немецкий завод «Бенц» в период 1894-95 гг. выпустил автобус, имевший двигатель внутреннего сгорания, который работал на бензине. Автобус вмещал 8 пассажиров, его путь лежал между городами Германии по 15-ти километровой трассе (Нетфен, Дойц и Зиген).
В России самый первый автобус с двигателем внутреннего сгорания, изготовили на фабрике «Фрезе» в Санкт-Петербурге в 1903 году. Кузов у автобуса был открытый, в него могли вместиться 10 человек. Мощность установленного на автобусе одноцилиндрового мотора равнялась 10 лошадиным силам. Он был способен развить скорость примерно до 15 км/ч.
В XX веке наступил следующий этап в истории создания автобусов, их начали использовать как общественный транспорт. В 1903 году, в апреле месяце в Лондоне впервые вышел на маршрут городской автобус. В России, как общественный транспорт, автобусы запустили в Архангельске летом 1907 года. Началось все с немецкого автобуса НАГ весом 6 тонн. Он имел двигатель мощностью в 26 л.с. и вмещал до 25 пассажиров. Первый автобусный пассажирский маршрут открыли в Санкт-Петербурге в ноябре 1907 года. В «Петербургском листе» по этому поводу было помещено сообщение, в котором говорилось, что к Александровскому саду (напротив Вознесенского проспекта) часам к двенадцати дня подъехал автомобиль — омнибус или автобус, как теперь их называют.
В конце лета 1908 года впервые было запущено автобусное движение в Москве. А вот регулярное движение началось лишь с августа 1924 года, именно тогда автобусы марки «Лейланд» в количестве 8 штук, вышли на первый постоянный маршрут, пролегающий от Тверской Заставы до Каланчевской площади.
История автобусов
Автобусы появились более 200 лет назад и стали неотъемлемой частью современной повседневной жизни людей практически в любой точке мира, где есть асфальтированные дороги. Это удобный и доступный общественный транспорт. Сегодня количество моделей поражает своим разнообразием, но производители продолжают создавать новые машины, радуя пассажиров уютными салонами, а водителей – улучшенными характеристиками.
История первого автобуса
Первый автобус проехал по городским улицам города Кэмборна (Англия) в конце декабря 1801 года. Удивил мир чудо-машиной английский изобретатель Ричард Тревитик (он также сконструировал и первый паровоз в Англии).
Новый вид техники вмещал восемь пассажиров и работал от парового двигателя, а потому оставлял за собой клубы черного едкого дыма. Обслуживал машину кочегар, который стоял снаружи на подножке и периодически подбрасывал топливо в котел.
Машина получила свое название от слияния двух иностранных слов:
История развития автобуса была стремительной. Уже через 28 лет транспортное средство вмещало 28 человек и развивало наиболее высокую скорость из всех существующих в то время видов техники. Открытие электричества в конце XIX века дало толчок и для совершенствования автомобилей. В 1886 году по улицам Лондона проехал первый автобус с электрическим двигателем.
12 апреля 1903 года — дата официального признания автобуса городским общественным транспортом Лондона, в этот день состоялся его первый рейс.
История создания автобуса в Европе
Немцы подхватили и усовершенствовали идеи английских изобретателей. В 1895 году завод «Бенц» выпустил первый немецкий автобус, работающий на бензиновом двигателе и развивающий скорость до 4 км/ч. Внешний вид техники напоминал коляску с извозчиком, но только большого размера. В салоне машины вмещалось восемь человек.
История возникновения автобуса в России
Россия не сильно отстала от Германии, занявшись производством электрических автобусов на заводе «Дукс» на рубеже 19 и 20 веков. История отечественного автобуса началась в 1901 году, когда благодаря стараниям российских инженеров и автомехаников на свет появился российский электромобиль. Автобус перевозил до 10 человек, мог проехать без подзарядки 60 км, развивая скорость до 22 км/ч.
А история появления автобуса с двигателем внутреннего сгорания началась в Санкт-Петербурге в 1903 году. Местом производства была фабрика «Фрезе». Салон машины был без крыши (типа современного кабриолета), вмещал до десяти пассажиров и разгонялась до 16 км/ч. Автобус также использовался в качестве пожарной машины, вернее, для перевозки пожарных и рабочего оборудования.
А как общественный транспорт автобус в России начали эксплуатировать не в столице, а в Архангельске в 1907 году. Правда, это была машина не отечественного производителя, а немецкого — марки NAG. Техника, имеющая вес 6 тонн, вмещала 28 пассажиров, существенно облегчая передвижение по большому городу.
В этом же году 17 октября состоялся пробный автобусный маршрут в Санкт-Петербурге, а 11 ноября было открыто пассажирское сообщение по линии Александровский сад — Балтийский вокзал. Тогда машина еще называлась «автомобиль-омнибус». Слово «автобус» впервые употребил в своих произведениях российский поэт Игорь Северянин в 1912 году. В разное время питерский автопарк насчитывал от 8 до 14 машин, эксплуатировались как одноэтажные, так и двухэтажные модели. Проезд в первом классе стоил 9 копеек, во втором — 6 копеек.
Почти через год, 13 августа 1908, автобус увидели и жители Москвы, но, как общественный транспорт, машины были запущены только при СССР — 18 апреля 1922 года. Один из маршрутов курсировал между Тверской заставой и Каланчевской площадью, был разбит на 4 станции и 13 остановок. В то время московский автопарк насчитывал 40 автобусов.
Открытие автобусных линий в СССР
Пассажирское автобусное движение в Санкт-Петербурге, как и производство автобусов, было прекращено в 1914 году незадолго до начала Первой мировой войны по экономическим причинам. С наступлением мирного времени автобусное движение возродилось, и перед советскими инженерами была поставлена задача сделать автобусы более комфортабельными и экономичными, чтобы они были доступными для всех слоев населения. Над этим трудились сотрудники Ленинградского завода. 8 июля 1926 года Ленинград дождался первой автобусной линии, транспорт следовал до Сестрорецка.
Сегодня современные инженеры работают над созданием экологически чистых машин, и они уверяют, что очень скоро мы будем ездить на автобусах, приводимых в движение электродвигателями.
История создания автобуса
Ежедневно множество людей по всему миру использует для поездок один из самых распространенных видов общественного транспорта – автобус.
История этого транспортного средства, которое ежедневно перевозит миллионы жителей земли началась более двухсот лет назад.
Самый первый автобус был сконструирован в 1801 году. На потеху толпе по улицам английского города Кэмборна проехала невиданная машина на паровом двигателе. Его изобретатель – британец Ричард Тревитик – сконструировал и первый английский паровоз. Транспортное средство вмещало до 8 пассажиров, а сзади на подножке стоял кочегар. Новинка, выбрасывая в воздух клубы черного дыма, уверенно завоевывала право на существование.
28 лет спустя, в 1829 году усовершенствованная модель автобуса перевозила уже 28 пассажиров и развивала самую высокую скорость из существующих на тот момент транспортных средств. Стремительное распространение электричества в конце XIX века также повлияло на автобусы. В 1886 г. на улицы Лондона выехал первый автобус на электрическом двигателе.
12 апреля 1903 г. в Лондоне состоялся первый в истории рейс автобуса, как городского общественного транспорта.
Немцы развили идеи англичан. В 1895 году германский завод «Бенц» представил миру первый автобус с двигателем внутреннего сгорания. Внешне он был похож скорее на увеличенную извозчичью коляску, вмещал в салоне 8 пассажиров и набирал до 13 км/ч. Такие машины использовали для сообщения между тремя немецкими городами: Дойц, Зиген и Нетфен.
В России производством электрических автобусов занимался завод «Дукс». Благодаря его усилиям, в 1901 голу появились автобусы, перевозящие до 10 пассажиров со скоростью 20 км/ч и проезжая до 60 км без подзарядки.
Первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Российский автобус имел открытый кузов и вмещал до 10 человек, развивая скорость до 15 км/ч. Правда, в плохую погоду в нем было не очень комфортно.
А в качестве городского общественного транспорта автобусы в России впервые стали использоваться в Архангельске. Летом 1907 г. из Германии доставлен автобус марки «NAG». Машина, вместимостью 26 человек, весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 лошадиных сил. Автобус приобрел огромную популярность и существенно облегчил передвижение по городу.
11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу «Петербургский листок» писал:
К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус.
13 августа 1908 года, первый пассажирский автобус появился в Москве. Но первый регулярный автобусный маршрут открыли только 18 апреля 1922 года. Он насчитывал 40 автобусов.
Перед инженерами появилась новая задача: сделать машины закрытыми, доступными как по удобству, так и по цене для всех слоев населения. Лишь через два года установили официальные и регулярные маршруты их движения. Одним из первых был маршрут между Тверской заставой и Каланчевской площадью. Этот маршрут был разбит на 4 станции и 13 остановок.
1 июля 1926 года дождался своей первой автобусной линии и Ленинград.
С тех пор автобус непрестанно преображался. Увеличивалась вместимость, изменялось назначение. Сегодня количество моделей поражает своим разнообразием, и с каждым годом их число возрастает.
История создания и интересные факты об автобусах
Ежедневно сотни тысяч людей по всему миру прибегают к услугам самого, пожалуй, распространенного и ходового вида общественного транспорта – автобуса. Он давно уже стал неотъемлемой и необходимой частью нашей повседневной жизни, и все прекрасно осведомлены о преимуществах и недостатках автобусов. Но за пеленой обыденности мало кого интересуют исторические подробности возникновения и развития столь важного вида транспорта, а узнать о них будет точно нелишним!
С чего все начиналось…
Первый механизм-прообраз того, что впоследствии назвали автобусом, создал в 1801 г. английский изобретатель-новатор Ричард Тревитик. Под Рождество того года по улицам Кэмборна (графство Корнуолл) на потеху восхищенной толпе проехала невиданная доселе машина на паровом двигателе, что могла вместить в салоне до 8 пассажиров. Сзади транспортного средства на подножке стоял кочегар, который неустанно добавлял угля в топку. Новое чудо техники кряхтело, пыхтело, выбрасывало в воздух обильные клубы черного дыма, но все же уверенно добывало себе право на дальнейшую жизнь.
К 1829 году автобус (тогда это средство передвижения уже получило такое название) заметно развился и внешне, и функционально: теперь взору людей предстал не «гадкий утенок», а растущий красивый лебедь, способный перевозить до 30 пассажиров и развивать скорость, недостижимую ни для одного из существовавших на то время видов транспорта.
Стремительное повсеместное внедрение электроэнергии в конце XIX века позволило автобусу выйти на качественно новый уровень эволюции. Вместо парового двигателя появилась возможность использовать электрический, и в 1886 г. на просторы Лондона выехал обновленный и сверхпрогрессивный вид общественного транспорта.
Не обходил стороной бурный технический прогресс и Российскую Империю. В 1901 г. московский машиностроительный завод «Дукс» построил и представил первые в стране электрические автобусы. Они были способны вместить до 10 человек, а максимальная скорость передвижения составляла 20 км/ч.
ХХ век: пик развития
Следующее веское слово в процессе становления нового вида транспорта произнесли признанные мастера машиностроения – немцы: в 1896 г. завод «Benz» явил миру первый автобус с двигателем внутреннего сгорания на бензине. Внешне он был похож скорее на увеличенную извозчичью коляску, вмещал в салоне 8 пассажиров и набирал до 13 км/ч. Впрочем, изначально это ноу-хау курсировало лишь между несколькими небольшими немецкими городами по короткой дороге.
До царской России автобус с двигателем внутреннего сгорания дошел спустя 7 лет. Петербургский завод «Фрезе» в 1903 г. сконструировал даже более прогрессивный экземпляр, чем немецкий. Он мог вместить уже 10 человек и разогнаться до 16 км/ч, однако имел существенный недостаток: кабину открытого типа. Поэтому в непогоду поездки либо отменялись, либо были крайне неприятными для водителя и пассажиров.
Автобус пока еще не носил глобального значения в роли общественного транспорта, но постепенное повышение уровня технического потенциала и комфортабельности не могло не наделить его основной задачей – регулярно перевозить туда и обратно потоки людей. 12 апреля 1903 г. в Лондоне состоялся первый в истории рейс автобуса, как городского общественного транспорта. В России это судьбоносное событие случилось немного позже.
Летом 1907 г. в Архангельск из Германии был доставлен автобус марки «NAG» вместимостью 26 человек, который незамедлительно обрел колоссальную востребованность и существенно облегчил передвижение по городу. К ноябрю того же года пассажирские автобусы появились в столице – Санкт-Петербурге, а в августе 1908 г. дошли и до Москвы. Но стабильно наладилось движение здесь только после революции и обретения Москвой статуса столицы СССР. В 1924 г. был организован первый регулярный автобусный маршрут между Тверской заставой и Каланчевской площадью.
С тех пор автобус непрестанно преображался. Его вместимость становилась 50, 100, 200 человек. Сейчас строятся специальные транспортные средства для доставки людей в аэропорты, проведения экскурсий, автобусных туров между странами. Некоторые из них достигают 40 метров в длину и вмещают до 500 пассажиров!
В нынешнее время остается лишь посочувствовать тем несчастным, что больше 100 лет назад ехали в открытых кабинах под мерзким дождём и снегом. Теперь это воспринимается как шутка, ведь самые современные автобусы предоставляют большой перечень услуг на период путешествия – тут и телевизоры, и туалет, и Wi-fi, так что пассажиру грех жаловаться на уровень комфорта. И нет оснований считать, что автобус остановится в своем развитии или утратит популярность.
История появления первого в мире автобуса
Первый в мире автобус был построен через 9 лет после окончания Отечественной войны 1812 года
Сегодня хотелось бы обратить внимание на первый в мире автобус, способный передвигаться на самостоятельной тяге. Пионера современного общественного транспорта построил Джулиус Гриффит в далеком 1821 году. На секундочку, это произошло через 9 лет после окончания Отечественной войны 1812 года против Наполеона!
Но даже это не рекорд! Автомобильная индустрия имеет гораздо более далекие корни. В пример можно привести француза Никола Жозефа Кюньо, создавшего «Телегу Кюньо» в 1769 году. По мнению многих историков, именно эту самодвижущуюся повозку можно назвать первым полноценным автомобилем, по крайней мере, ввиду того, что она выполняла функцию передвижения в пространстве без мускульной силы лошадей. Да, двигатель работал на пару, но тем не менее машина ехала.
А вот первым по-настоящему успешным рабочим прототипом стал легковой автомобиль британского изобретателя Ричарда Тревитика 1803 года выпуска. Повозка отличалась возможностью передвигаться по грунту и называлась «Steam Carriage» – «паровая повозка».
Лондонский Steam Carriage был рассчитан на размещение от четырех до шести человек, что ставит знак равенства между ним и среднеразмерым седаном, то есть делает его, по сути, частным легковым автомобилем.
Но для времен первых автомобилей такое расточительство, как индивидуальный автомобиль, было недопустимо. Слишком сложна была постройка машины, слишком дорого она бы обошлась в предполагаемой эксплуатации, а значит, требовался другой подход.
Как экономически оправдать постройку технической новинки? Привлечь как можно больше денежных средств. Кто мог заплатить за диковинный аттракцион большие деньги? Богачи. А лучше много богатых людей. Таким образом, был выбран путь на создание первого в мире автобуса. Новый вид дилижанса также решал еще одну важную задачу: для массовой перевозки людей требовалось строить меньшее количество копий при увеличении пассажирского потока. Опять же, это могло привести к уменьшению затрат и увеличению прибыли.
Лавры первопроходца в разработке подобного самодвижущегося дилижанса, как мы уже выяснили, принадлежат Джулиусу Гриффиту, инженеру из графства Миделсекс, Англия. Он запатентовал свой паровоз в 1821 году:
Об этом событии даже написали местные газеты тех времен:
Как работал первый в мире автобус?
Автобусом управляли по крайней мере два человека: один обозначался в патенте «Director», он «управлял паром» и сидел в задней части автобуса, за большой паровой машиной и котлом. Спереди сидел «Coachman», кучер по-нашему, отвечавший за управление этим механозверем. Между ними располагалась карета, подвешенная на листовых рессорах, которая, как представляется, вмещает как минимум восемь или, при полной загрузке, двенадцать человек в своем чреве. Наверху предусмотрено место для охранника (не будем забывать, что билет на поездку в подобной машине могли позволить себе купить только люди при деньгах) и полочки для багажа.
Первый в мире автобус, по некоторым данным, мог разгоняться до 6-8 английских миль в час (10-12 км/ч), а на спуске, возможно, мог дойти до бешеных 16 км/ч! Единственное, для нас остается неизвестным, как этот дилижанс тормозил. Никакой информации по этому поводу найдено не было. Предположительно, использовались аналогичные тормоза как на каретах с деревянными колодками. Тем более что перед нами, по сути, та же карета, но с паровым мотором.
Конструкция оказалась живучей и чрезвычайно конкурентоспособной. По всей видимости, Гриффиту удалось построить и запустить эту махину. Совершенно точно, что одна машина была построена фирмой Braham. Запись об этом также есть в газетах тех лет:
Несмотря на то что англичанину удалось поймать успех за хвост, обойдя своих немногочисленных конкурентов, в итоге ничем хорошим для него это не закончилось. Лобби перевозчиков удалось убедить изобретателя в тщетности и смехотворности его попыток, после чего гениальный с инженерной и практической точки зрения проект был положен на полку, а единственный экземпляр затерялся в дымке веков.
Вообще кто-то знает о его существовании? А ведь зря! Гениев нужно знать по именам!