в каком году вышел ларгус
Lada Largus: все факты о франко-румынско-российской новинке
Российский автогигант АвтоВАЗ запустил в производство Лада Ларгус, показал ее широкой публике на выставке «Мир автомобиля» в Питере, начал прием заказов на новинку в Интернете – и все это в один день. Портал Kolesa.Ru собрал воедино всю доступную на данный момент информацию о новом вазовском универсале.
Цифры и факты о Lada Largus
Новая Лада Ларгус – первый совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan. 350 000 автомобилей в год – такова производственная мощность новой конвейерной линии в Тольятти, на которой развернуто производство Largus. Вместе с новым вазовским универсалом будут выпускать также новые модели Renault и Nissan.
Прообразом Lada Largus стал универсал B-класса Logan MCV, уже не год и не два продающийся в Европе под маркой Dacia. Ларгус построен на той же платформе Renault под индексом B0. До конца года будет выпущено 27 000 новых Лада Ларгус. В дальнейшем тольяттинский автогигант выйдет на ежегодный объем производства в 70 000 этих машин. Прием заказов на новинку в Интернете уже начался. Всего по предварительным он-лайн заявкам будет реализовано порядка 10% машин.
Первые «живые» автомобили начнут поступать к дилерам в конце мая – начале июня. В первую очередь свои машины получат покупатели, оформившие заявки на сайтах дилеров АвтоВАЗа.
Новая Lada Largus будет доступна в трех версиях : грузовой (с «глухими» боковыми и задними панелями), пассажирской 5-местной и пассажирской 7-местной.
В гамме двигателей для Лада Ларгус первоначально будет два бензиновых мотора Renault от модели Logan: 1.6 8v, 90 л. с. и 1.6 16v, 105 л. с. Как сообщили Kolesa.Ru представители АвтоВАЗа, в настоящее время обсуждается вопрос о возможности оснащения Ларгуса вазовским двигателем.
560 литров при не сложенных задних сиденьях: таков объем багажника Lada Largus. На данный момент это лучший показатель среди официально продающихся на российском рынке универсалов B-класса. У Skoda Fabia Combi и Seat Ibiza ST объем багажного отделения составляет 490 и 430 л соответственно. Впрочем, других прямых конкурентов у Ларгус в России просто нет.
Цены и комплектации Lada Largus
Цены на Lada Largus начинаются с отметки в 319 000 рублей за грузовую модификацию. Пассажирские версии будут стоить от 349 000 руб. По информации Kolesa.Ru, даже в люксовой комплектации стоимость новинки не превысит 500 000 руб. Как рассказали нам вазовцы, покупатели, судя по опросам, весьма охотно будут приобретать версии по цене около 450 000 рублей.
В базовую комплектацию «Стандарт» пассажирской версии Лада Ларгус входят металлическая защита картера, скобы для крепления груза в полу багажного отделения, гидрокорректор фар, распашные задние двери с подогревом стекол, полноразмерное запасное колесо под днищем багажника, регулируемая по высоте рулевая колонка, аудиоподготовка.
В исполнении «Норма» Lada Largus оснащается (в дополнение к «Стандарту») центральным замком, передними электростеклоподъемниками, ABS, усилителем экстренного торможения, усилителем руля, тонированными стеклами, бамперами, окрашенными в цвет кузова, регулировкой передних ремней безопасности по высоте, раздельным задним сиденьем, складывающимся в пропорции 2:3.
В качестве дополнительного оборудования в комплектации «Норма» будут доступны усилитель руля, кондиционер, пассажирская и боковые подушки безопасности.
Новая Лада Ларгус: вместо послесловия
Кажется, родной АвтоВАЗ наконец-то сделал российским покупателям бюджетных иномарок предложение, от которого не то чтобы невозможно, но, во всяком случае, очень трудно отказаться. По соотношению «вместимость-цена-качество-оснащение» у новой Lada Largus практически нет равных на нашем рынке. При этом за качество изготовления можно не переживать: во всяком случае, прародителя Largus – Renault Logan – российская сборка совсем не испортила.
Разочаровывает другое: то, что лучший на сегодняшний день серийный продукт АвтоВАЗа – это, по большому счету, «чужой» автомобиль, к разработке которого наши инженеры отношения не имели. Неужели все, на что хватило сил у ведущего российского производителя с более, чем 40-летним стажем – это «повесить» свою эмблему на давно известную в Восточной Европе румынскую машину.
Читайте также:
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Лада Largus
В 2012 году АвтоВАЗ приступил к выпуску новой модели Lada Largus, имеющей французские корни. Первое появление этого авто на дорогах вызвало массу обсуждений, среди которых часто звучал акцент недоверия. Попытка выпускать авто подобного класса уже предпринималась в период с 1998 по 2006 год – это был семейный минивэн ВАЗ-2120 «Надежда». Автомобиль получился крайне неудачным, что и вызвало дальнейшее недоверие к подобным машинам от АвтоВАЗ-а. Но никто по достоинству не учитывал тот момент, что Лада Ларгус являлась фактической копией модели Dacia Logan MCV, разработанной компанией Renault.
Уже прошло 5 лет с начала выпуска Лада Ларгус, в интернете появилось множество фото и видео, а также достоверных отзывов – всё это с лёгкостью поможет закрепить или опровергнуть мнение об автомобиле в голове каждого заинтересовавшегося моделью Лада Ларгус. Мы же в данном обзоре постараемся обобщить всю эту и другую информацию и донести её до вас.
Появление модели Лада Ларгус
Серийное производство Lada Largus началось в 2012 году на новой линии сборки, именуемой B0 – это был самый первый совместный проект концерна «Renault-Nissan» и отечественного АвтоВАЗ-а. За год до этого были выпущены тестовые модели для их испытаний и возможной модернизации.
Корни автомобиля, как уже было сказано выше, ложатся к французской разработке 2006 года – данный автомобиль вышел очень удачным, что также сыграло роль в принятии решения о выпуске копии под брендом Lada. Конечно же, автомобиль не стал полной копией Dacia – он подвергся значительным доработкам для того, чтобы максимально соответствовать потребностям отечественных автолюбителей.
После прошедшей волны недоверия, спрос на Lada Largus стал расти в геометрической прогрессии, что нередко приводило к тому, что автомобилей в автосалонах попросту не хватало.
Достоинства Лада Ларгус
Данная модель, без сомнений, имеет ряд достоинств перед другими автомобилями Lada. Ларгус в корне отличается от других моделей линейки ВАЗ. Позаимствованная с запада, платформа B0 отлично подходит как для перевозки грузов, так и большого количества пассажиров – 7 пассажирских мест и довольно объёмный отсек для перевозки грузов при сложенных сиденьях. Помимо этого, автомобиль выпускается в 2-метсной версии «Фургон», которая отлично подходит для бизнес-сферы. Грузоподъёмность авто составляет от 500 до 700 кг в зависимости от типа кузова, что очень даже неплохой результат для столь компактного автомобиля. При этом параметр расхода топлива непременно порадует владельцев данной модели — всего 8 литров на 100 км в смешанном цикле. Автомобиль также позаимствовал у Dacia такие достоинства, как отличный интерьер салона и экстерьер.
Лада Ларгус для бизнеса (фургон)
Особый спрос данная модель вызвала среди предпринимателей. Вместительный, объёмный, грузоподъёмный автомобиль с низким расходом топлива по приемлемой цене – это не может не являться достоинством для сферы малого и среднего бизнеса. Именно этой категории грузоподъёмности так не хватало среди отечественных автомобилей. Всем известные Газели большую часть времени эксплуатируются загруженные наполовину, а половина грузоподъёмности Газели – это как раз полная загруженность фургона Lada Largus – так зачем переплачивать за перемещение лишней груды металла.
Помимо прочего, надёжность Lada Largus превосходит все остальные коммерческие автомобили, выпускаемые под отечественными брендами. Это связано с тем, что за основу взят европейский аналог, уже давно зарекомендовавший себя, как надёжный автомобиль.
Lada Largus универсал
Этот тип кузова является базовым в линейке Largus и отлично подходит на роль семейного городского автомобиля. Среди вариаций данного автомобиля можно встретить как 5-местные варианты, так и 7-местные. Если вы решите взять 7-местный вариант – вы всегда сможете без особых усилий отстегнуть задний ряд сидений, тем самым высвободив пространство для багажа. Второй ряд сидений также складывается, образуя огромное пространство для перевозки любых габаритных грузов. Этого пространства достаточно для полноценного комфортного сна двух человек, поэтому автомобиль также отлично подходит для путешествий. Дорожный просвет этого варианта Lada Largus составляет 145 миллиметров при полной загрузке.
Lada Largus Cross
Этот вариант – улучшенный универсал. Основным его преимуществом является повышенная проходимость, но за всё нужно платить – расход топлива Lada Largus Cross превышает расход универсала примерно на 1л/100 км (двигатель 16-кл). В автомобиле доработана ходовая часть, а также установлены 16-дюймовые диски. Благодаря этим характеристикам, дорожный просвет увеличен до 170 мм при полной загрузке. Высота посадки пустого автомобиля превышает 200 мм, что очень даже неплохо для проезда по глубоким колеям и неровностям. Но если вы привыкли нажимать педаль газа после того как передняя часть авто прошла препятствие – вам придётся изменить эту привычку, поскольку задняя балка модели Cross располагается ниже, чем защита двигателя. Дизайн экстерьера и интерьера данной модели также значительно доработаны в лучшую сторону, о чём мы расскажем в следующей части обзора.
Дизайн Лада Ларгус
Дизайн экстерьера и интерьера Лада Ларгус имеет французские корни. Экстерьер версий «Универсал» и «Кросс» очень даже радует глаз – пластиковые бампера сливаются с кузовом, оптика добавляет блеск, а большие окна создают отличный обзор. Экстерьер грузового варианта не так притягателен, но отсутствие окон в задней части автомобиля даёт возможность нанести всяческие рисунки и логотипы, что очень важно при использовании авто в коммерческих целях.
Дизайн интерьера Лада Ларгус порадует автолюбителей приятными серыми линиями в сочетании с множеством элементов управления системами автомобиля, а пространство не будет «давить» со всех сторон – автомобиль достаточно просторный. Для того чтобы в этом убедиться – изучите фото и видео в сети.
Спасибо за подписку!
Самым интересным можно назвать дизайн интерьера и экстерьера версии «Кросс» — оранжевые вставки в салоне и обвесы по периметру кузова приятно выделяют автомобиль среди других.
Технические характеристики Лада Ларгус
Технические характеристики различаются в зависимости от комплектаций и версии кузова Лада Ларгус:
Расход топлива, как уже было сказано выше, составляет в среднем 8 л/100 км в смешанном цикле, что очень даже экономично.
Комплектации и цены на Лада Ларгус
Самым недорогим вариантом будет Lada Largus Фургон, стоимость которого составит 460 000 рублей. В данной комплектации будут доступны системы ABS и EBD, а также подушка безопасности водителя. В комплектации комфорт за 555 000 рублей в автомобиль будут добавлены кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, электростеклоподъемники, подушка безопасности пассажира и другие приятные мелочи.
Самым топовым вариантом с наилучшими характеристиками является Лада Ларгус Кросс за 690 000 рублей. Помимо перечисленных выше преимуществ модели «Фургон», вы получите крепления для детских сидений, кожаный руль, оранжевые вставки в салоне, парктроник, хорошую мультимедийную систему, подогрев и электрорегулировку зеркал, а также 16-е диски с резиной от фирмы Continental.
Стоимость версии «Универсал» колеблется от 520 000 до 665 000 в зависимости от предоставляемых опций.
Lada Largus: история проекта
LADA Largus – лицензионный универсал повышенной вместимости на платформе Альянса Renault-Nissan B0 («Бэ-ноль»), прототип – Renault Logan MCV. Автомобиль представлен в пассажирском (семи– и пятиместный универсал) и грузовом (фургон) вариантах. LADA Largus – яркий представитель быстроразвивающегося рыночного сегмента многоцелевых универсальных автомобилей (MPV) и предназначен для удовлетворения растущих потребностей покупателей.
Когда началось стратегическое партнерство АВТОВАЗа и Renault, встала задача выбора платформы, на которой будут развиваться совместные проекты. Платформа В0 («Бэ-ноль») доказала свою успешность в Восточной Европе и России, для ее освоения надо было приобрести права на базовый автомобиль. Седаны на платформе В0 в России уже выпускались, решение о производстве хэтчбеков на заводе «Автофрамос» в Москве уже было принято, неосвоенным оставался универсал повышенной вместимости. Эта модель заинтересовала АВТОВАЗ, и началась оценка потенциала автомобиля, степени его адаптированности для России и возможности производства на АВТОВАЗе в Тольятти. Результаты испытаний были положительными – так как автомобиль был адаптирован для Восточной Европы, он вполне соответствует и стандартам АВТОВАЗа.
Конструкция в целом была одобрена, но особое внимание потребовалось уделить комплектации автомобиля – универсал на платформе В0 продается в разных странах, есть разные версии этой машины, приспособленные для различных климатических условий. Например, в автомобилях для Турции и Африки нет системы обогрева и очистки заднего стекла, нет воздуховодов для 2 и 3 ряда сидений. Для производства на АВТОВАЗе были выбраны те варианты автомобиля и компонентов, которые наиболее соответствуют климатическим условиям России. А с учетом состояния нашей дорожной сети потребовалось применить передние и задние тормозные механизмы размерности, максимально возможной для 15-дюймовых колес.
Не обошлось и без конструктивных и технологических нововведений. Были проведены работы по изменению антикоррозийной защиты кузова. В частности, на арках передних и задних колес автомобилей LADA Largus появились накладки, которых не было на автомобиле-прототипе Renault Logan MCV. Для обеспечения повышенной антикоррозийной и антигравийной защиты была изменена толщина и увеличены зоны нанесения мастики на днище кузова. Инженеры Renault разработали новые калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль в полной мере адаптированным к российскому бензину. Новые решения по повышению надежности и долговечности LADA Largus стали платформенными.
В соответствии с лицензионным договором специалисты АВТОВАЗа изменили стиль экстерьера и интерьера автомобиля. Вазовские дизайнеры и конструкторы вместе со специалистами Renault разработали новый передний бампер и решетку радиатора. Благодаря этим минимальным изменениям внешнего облика автомобиля был создан новый гармоничный и солидный образ, в котором отражен фирменный стиль бренда LADA.
Некоторые новшества появились и в интерьере: изменилась центральная консоль панели приборов, применен новый козырек над комбинацией приборов.
Служба инжиниринга АВТОВАЗа занималась и локализацией автокомпонентов – вазовцы провели поиск и номинацию локальных поставщиков, оценку предприятий по методикам Альянса. Также у поставщиков внедрялись стандарты Альянса, постоянно велся контроль качества. Сроки подготовительных работ от точки «преконтракт» (начало 2010 г., когда был «заморожен» дизайн) до старта производства LADA Largus (весна 2012 г.) соответствуют лучшим мировым стандартам.
Развитие семейства Lada Largus
Впервые в России модель была представлена на автосалоне в Москве в 2010 году, под именем Проект R90. Первый Largus сошёл с конвейера АВТОВАЗа уже через год, летом 2011 года.
В июле 2019 года АВТОВАЗ представил обновленное семейство Lada Largus. LADA обновила популярный универсал Largus, приведя его экстерьер в соответствие с корпоративной стилистикой Бренда. Вместе со стилевыми обновлениями на автомобиле произошли и функциональные изменения, повышающие комфорт и безопасность (что изменили).
В октябре 2019 года АВТОВАЗ объявил о начале продаж LADA Largus #CLUB. Это особая комплектация, выполненная на базе версии Comfort, но с элементами топ-версий Luxe. При этом дополнительное оборудование в лимитированной серии предлагается по особо выгодной цене (обзор #Club).
В июле 2020 года АВТОВАЗ представил Largus Cross Quest. Автомобиль в специальном исполнении Quest получил новые эргономичные передние сиденья, улучшенную шумоизоляцию, оригинальные колесные диски, черные глянцевые корпуса наружных зеркал, и шильды с обозначением названия специальной серии модели.
В настоящее время АВТОВАЗ готовит рестайлинг Lada Largus. Опытная партия этих автомобилей уже была замечена на улицах Тольятти. Серийное производство может начаться после корпоративного отпуска, т.е. после 16 августа 2020 года.
ЛАДА ЛАРГУС КЛУБ
4 апреля 2012 года на АВТОВАЗе начался серийный выпуск нового автомобиля на платформе В0 – универсала LADA Largus. Тогда с конвейера сошел первый автомобиль этой модели с серийным номером 000 001. Это стало также началом работы нового производственного комплекса, который рассчитан на изготовление на одной платформе автомобилей сразу трех брендов – LADA, Renault и Nissan.
По сути, LADA Largus стал первым зримым результатом сотрудничества, начавшегося несколькими годами ранее, трех крупнейших мировых автопроизводителей. В качестве прототипа для Ларгуса была выбрана модель Logan MCV. Инженеры АВТОВАЗа и Renault совместно работали над адаптацией этой модели к российским условиям. Для ее изготовления на АВТОВАЗе также было создано в невероятно короткие сроки производство полного цикла, включая сварку, окраску и сборку. Первые пилотные партии новинки собирались еще в июне 2011 года. Сам автомобиль широкой публике показали в конце лета 2010 года на Московском международном автосалоне под названием Проект R 90. Через год модель, изначально вызвавшая к себе повышенный интерес, получила собственное название – LADA Largus. В этом названии в полной мере отражена щедрая сущность автомобиля в плане вместимости и для пассажиров, и для перевозки крупногабаритного багажа. В переводе с латинского языка Largus означает «щедрый».
В «щедрости» LADA Largus первыми смогли убедиться участники традиционного журналистского тест-драйва, который состоялся в июле 2012 года. Более 30 представителей центральных, региональных СМИ и специализированных изданий провели тест-драйв LADA Largus на испытательном полигоне Сосновки, по дорогам Самарской Луки и окрестностям Тольятти. Журналисты сразу отметили хорошие эксплуатационные свойства Лада Ларгуса, а также прогнозировали новинке АВТОВАЗа успешную судьбу на рынке.
Производственная линия В0 сначала работала в односменном режиме. Ежедневно на конвейере собирали всего несколько автомобилей. Сегодня линия В0 выходит на проектную мощность и работает уже в трехсменном режиме. Ежесуточно с конвейера сходит более трехсот пассажирских версий LADA Largus и фургонов. С лета прошлого года производственный комплекс по выпуску автомобилей на платформе В0 выделен в самостоятельное структурное подразделение АВТОВАЗа. И 4 апреля он отметил одну из важнейших в его жизни дат – год с начала серийного выпуска LADA Largus.
История LADA Largus(универсал 7 мест)
В преддверии весны 2012 года АвтоВАЗ выпустил в свет универсал повышенной вместимости — Лада Ларгус (Lada Largus). Этот автомобиль является совместным проектом тольяттинского завода-гиганта АвтоВАЗ и французской корпорации Альянс Renault-Nissan — и, надо сказать, весьма удачным.
Для выпуска новой модели цеха АвтоВАЗа были оснащены новейшим оборудованием, была создана отдельная широкая база производства полного цикла. Это позволило применить современные технологии и инновационные линии сборки авто. В итоге вслед за предсерийной партией белоснежных автомобилей, не предназначавшихся для продажи, в серийное производство поступили модели Лада Ларгус, прошедшие конструкторскую проверку и доступные для покупателей.
Как ранее и ожидалось специалистами, технические характеристики Лады Ларгус соответствуют статусу этого, в первую очередь, высококлассного семейного автомобиля. Ключевые достоинства новинки: вместительность и надежность, подтвержденная тест-драйвом. В целом же, есть три модификации авто: 5-местная,7-местная и грузовой фургон.
Руководство АвтоВАЗа уже сейчас констатировало, что Lada Largus не будет продаваться за рубежом. В основном автомобиль, — который, заметим, максимально адаптирован под российские условия эксплуатации — будет реализовываться только на территории России. Купить машину можно будет через дилерскую сеть ОАО «АВТОВАЗ», оформить заказ на покупку автомобиля можно, в том числе и посредством Интернета.
Заключив соглашение о сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan, руководство АвтоВАЗа определило несколько моделей, которые должны быть построены на платформе, разработанной новыми партнерами тольяттинского предприятия. Одним из таких автомобилей должен был стать семейный универсал большой вместительности, которого доселе в модельном ряду АвтоВАЗа не было. У Renault такая модель имелась – это был румынский автомобиль Logan MCV, выпускавшийся какое-то время под дочерней маркой компании Dacia. Выбор именно на этот автомобиль пал не случайно: Logan MCV уже достаточно давно эксплуатируется в российских условиях, и его плюсы и минусы хорошо известны как рядовым автолюбителям, так и специалистам АвтоВАЗа.
В 2010 году российский автогигант приобрел лицензию на производство новой модели, а уже в 2011 была произведена первая партия универсалов, предназначенных для прохождения полевых испытаний.
Спустя год, а именно в апреле 2012 года было запущено серийное производство модели, которое получило имя «Largus», что в переводе с латинского означает «щедрый». По данным АвтоВАЗа, по состоянию на середину 2012 года уровень локализации производства составляет более 50 процентов, всего же этот показатель планируется довести до 72 процентов.
Специально для изготовления новой линейки автомобилей были выстроены соответствующие мощности, оснащенные самым современным оборудованием. Таким образом, в Тольятти налажен полномасштабный цикл производства этой модели. Всего тут планируют выпускать до 70 тысяч экземпляров Lada Largus в год.
На первый взгляд, Lada Largus является практически точной копией «родительского» универсала Renault Logan MCV. Большинство кузовных панелей, сама форма кузова, его габариты остались без изменений. С другими моделями бренда Lada этот универсала роднят только передние противотуманные фары, которые были позаимствованы у седана Granta.
Так, длина кузова составляет 4450 мм, ширина – 1740 мм, а высота достигает отметки в 1636 мм. Автомобиль построен на модернизированной платформе В0, на которой впоследствии будут базироваться иные модели, созданные совместными усилиями АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan.
Между тем, отличия в экстерьере у Lada Largus и Renault Logan MCV все же имеются. На российском универсале красуется «доморощенная» решетка радиатора с хромированным горизонтальным ребром и фирменным логотипом-«ладьей», так же дизайнеры предприятия разработали новую форму переднего бампера.
Была проведена адаптация автомобиля к российским условиям: повышена жесткость кузова на кручение, усилена конструкция переднего подрамника, улучшена антикоррозийная и антигравийная защита кузова, а колесные арки получили защитные накладки. На российском рынке модель доступна в двух версиях: пассажирской (заводской код R90) и грузовой (заводской код F90).
Салон пассажирской версии Lada Largus стандартно вмещает семь пассажиров. При необходимости, кресла заднего ряда могут быть сложены либо полностью демонтированы, что даст возможность увеличить багажный отсек до 560 литров (при поднятых спинках сидений третьего ряда объем полезного багажного пространства составляет 135 литров).
Интерьер Lada Largus практически полностью скопирован с такового у «родительской» модели. Изменения коснулись лишь дизайна центральной консоли и козырька приборной панели. Конструкторы не посчитали нужным переносить клавишу клаксона с подрулевого переключателя на ступице рулевого колеса. Остались на месте (то есть на центральной консоли) и клавиши стеклоподъемников. О том, что вы находитесь в салоне Largus, а не Logan MCV свидетельствует фирменный шильдик Lada на ступице рулевого колеса. Грузовая модификация модели имеет два посадочных места, а ее полезный багажный объем составляет 2500 литров.
Под капотом у Lada Largus – хорошо знакомые по Logan 1.6 литровые моторы, которые имеют две версии: восьмиклапанную и шестнадцатиклпапанную, мощностью 90 и 102 лошадиных сил соответственно. Двигатели для российского универсала были модернизированы и адаптированы под местные температуры и топливо. В паре с агрегатами работает 5-скоростная механическая трансмиссия. Привод автомобиля – передний, хотя руководство АвтоВАЗа не исключает появления полноприводной модификации Largus в будущем.