в каком году построили бугринский мост в новосибирске
Это сооружение можно назвать одним из украшений Новосибирска. Очень уж оно похоже на Живописный мост в Москве, мост Лупу в китайском Шанхае. Речь идет о новосибирском Бугринском мосте. В статье мы приведем его описание, характеристики, фотографии, поделимся интересными фактами. Затронем и тему трагедий, случившихся здесь.
Описание
Проектные, рабочие документы, деятельность по выбору мест размещения створа данного мостового перехода выполнены институтом «Стройпроект». Строительство Бугринского моста было начато в феврале 2010 года. Полностью завершено оно было в октябре 2014 года.
Характеристика объекта
Представим теперь характеристику данного сооружения:
Интересные факты
История строительства
История моста началась еще в 80-х годах прошлого века. Тогда советскими инженерами уже был составлен проект строительства. Однако перестройка, развал Союза помешали его реализации.
Следующая попытка возвести мост была предпринята уже в 1997 году. Однако по новому проекту он должен был стать платным. Это условие помогло бы окупить стоимость объекта за 25 лет по произведенным расчетам. Но в 1998 году Россия пережила масштабный кризис, который нарушил и эти планы.
Строительство было завершено в 2014 году.
История названия
Однако в 2013 году мэрия решила обратиться к жителям: какое название они бы желали для нового моста? В результате новосибирцы и выбрали настоящее. Мост был назван в честь расположенной неподалеку Бугринской рощи.
Внешний вид
Оснащена конструкция моста и гибкими подвесками, которые выполнены в форме сетчатой арки. Это пучки канатов, выполненных из оцинкованной проволоки. Такие качественные элементы способны прослужить до 70 лет без специального обслуживания.
Движение
За все время работы эксплуатация моста не вызывала нареканий. Однако в 2015 году его подтопило из-за талого снега. Коммунальным службам пришлось открывать ливневки, задраенные на зиму.
Значение
Строительство объекта привнесло ряд положительных изменений:
Трагедии на Бугринском мосту
Так как мост является автомобильным, машины тут движутся с неплохой скоростью, то аварий, ДТП с человеческими жертвами, к сожалению, не избежать. Не стоит забывать, что мост перекинут через непредсказуемую Обь, поэтому близ него пляжный отдых планировать небезопасно. Где-то свое влияние оказал и человеческий фактор.
Представим сводку происшествий на Бугринском мосту:
Бугринский мост – самая стильная переправа в Новосибирске через реку Обь
Бугринский мост
Бугринский мост – третья переправа в Новосибирске, возведенная через реку Обь. Он считается одним из самых масштабных проектов, для реализации которого использовались современные материалы и инновационные методы строительства. Все жители города отметили внешний вид моста, высокое качество дорожного полотна и грамотно продуманную транспортную развязку.
Строительство
История Бугринского моста в Новосибирске началась еще в 1980 годах, когда был составлен проект строительства, но распад СССР помешал его реализации. Следующая попытка была предпринята только в 1997 году – по проекту мост должен был стать платным и окупиться за 25 лет. Но из-за кризиса 1998 года и этим планам не суждено было сбыться.
В 2007 году был составлен еще один проект и выбран вариант конструкции – пролетное строение арочной формы. Строительные работы начались в 2009 году. Строительство моста преследовало цель освободить центр города от многочисленного транзитного транспорта. Открытие моста состоялось в 2014 году.
Название
По проектной документации мост должен был называться Оловозаводским – новосибирский завод был самым значимым объектом рядом со строящейся переправой. Но в 2013 году мэр Новосибирска решил спросить мнение жителей. В результате опроса было выбрано сегодняшнее название – в честь микрорайона Бугринская роща.
Описание
Общая длина сооружения – 2097,5 метров, высота свода над водой – 15 метров. В конструкцию также входят два путепровода, транспортные развязки Бугринского моста в Новосибирске и несколько пешеходных мостов. Пролетное строение арочной форы опирается на участки, устроенные из смежных балочных пролетов. Проезжая часть представлена металлической плитой. Сама арка имеет форму лука – исторического символа Сибири. Для оформления выбран красный цвет. Особенно эффектно мост выглядит рано утром, когда в воздухе висит туман, а также ночью при сверкании многочисленных огней города.
Конструкция моста оснащена гибкими подвесками, выполненными в форме сетчатой арки. Все они имеют вид пучка канатов, выполненных из оцинкованной проволоки. В результате получились качественные элементы, способные прослужить до 70 лет без специального обслуживания. Бугринский мост – самый крупный арочный мост в России. Кроме того, он первым строился одновременно с двух берегов.
Движение
По проекту шесть полос Бугринского моста должны пропускать примерно 135 тысяч автомобилей в сутки при средней скорости движения около 80 километров в час. В целом эксплуатация моста не вызывает нареканий, но 1 декабря 2015 года из-за талого снега въезд на Бугринский мост затопило. Коммунальным службам пришлось открывать ливневки, закрытые на зиму, чтобы спустить накопившуюся воду.
Значение
Строительство Бугринского моста принесло положительные изменения. В первую очередь, удалось разгрузить транспортную систему Новосибирска. Прилегающие территории и инфраструктура начали активно развиваться. У застройщиков возник интерес к району, вследствие чего цены на недвижимость увеличились.
Повысилась привлекательность земельных участков, прилегающих к транспортной развязке. Их начали активно скупать владельцы коммерческих объектов, СТО и т. д. после постройки и открытия Бугринского моста инвестиционный климат в регионе улучшился.
История строительства Бугринского моста в Новосибирске
Третий автомобильный мост через Обь стал самым крупнейшим объектом, построенным в Новосибирске за несколько десятилетий. Перед открытием Бугринского моста 8 октября, историю его строительства в фоторепортаже публикуют «Новосибирские новости».
Как мост стал арочным
Мост решили сделать арочным еще в августе 2008 года. «Сравнив стоимостные и технологические показатели, мы рекомендуем к дальнейшей проектной проработке «арочный» вариант моста, – сообщил на заседании совета заместитель генерального директора ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Суровцев. – Срок службы сооружения не менее ста лет». Другие два варианта проекта включали балочный мост и балочный мост с вантовой конструкцией.
Начало строительства
Памятный камень с датой начала строительства был установлен 9 февраля 2010 года. Первую опору начали возводить 9 апреля 2010 года – торжественный старт дали мэр Новосибирска Владимир Городецкий и министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Снос домов
Дома в зоне строительства третьего моста начали разбирать с мая 2011 года. Всего под снос в рамках строительства первой очереди моста попали 284 частных дома на двух берегах Оби. На 15 августа 2012 года в Октябрьском районном суде находились на рассмотрении 23 дела по искам мэрии к гражданам, не согласным с суммой компенсаций за дома в зоне строительства моста, которые им предлагалось оставить.
Апогеем конфликта стало принудительное выселение одной из жительниц судебными приставами 7 октября 2013 года по решению суда. После сноса ее домов женщина объявила голодовку. Она была не согласна с суммой компенсации около 6 млн рублей, и требовала 19 млн рублей.
Когда соединили берега
Название моста
Напомним, название «Бугринский мост» городская комиссия по наименованиям утвердила 5 декабря 2013 года. В ходе акции «Дай имя мосту!» новосибирцы предложили почти 900 эксклюзивных названий для строящегося моста через Обь. Финал конкурса, на котором отобрали пять лучших названий проходил в прямом эфире телеканала «Россия 24» вечером 7 ноября. Назвать мост «Бугринским» предложил новосибирец Владимир Ларичев. «Символично, что мост расположен вблизи села Бугры. Название стало бы достойной исторической памятью о корнях, о фундаменте родного города. И арочный профиль моста напоминает нашу далеко не прямолинейную жизнь», – пояснял автор. Именно название «Бугринский» чаще всего встречалось на интернет-форумах, где горожане обменивались идеями для конкурса.
Монтаж арки
Мост построен
Строительство Бугринского моста завершилось 26 сентября 2014 года. По словам подрядчика, основные работы закончены, на мосту оставалось сделать дорожную разметку, установить барьерные ограждения, оформить декоративные элементы арки. Испытания на прочность успешно прошли 30 сентября 2014 года, когда 24 «КамАЗа» с песком нагрузили мост на 600 тонн.
Для справки:
Протяженность объекта строительства – 5,48 километра, в том числе: мост через р. Обь – 2,097 километра, транспортные развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистской с устройством путепроводов и двух надземных пешеходных переходов.
Заказчик: МКУ «Управление дорожного строительства».
Генеральный подрядчик: ОАО «Сибмост» (контракт с 23.12.2009 по 31.12.2014).
Стоимость строительства с учетом экономии по торгам и затрат заказчика составила 17 117,44 миллиона рублей, в том числе затраты подрядчика – 14 805,46 миллиона рублей, затраты заказчика – 2 311,98 миллиона рублей.
История строительства Бугринского моста в Новосибирске
Третий автомобильный мост через Обь стал крупнейшим объектом, построенным в Новосибирске за несколько десятилетий. Перед открытием Бугринского моста 8 октября, историю его строительства в фоторепортаже публикуют «Новосибирские новости».
Как мост стал арочным
Мост решили сделать арочным еще в августе 2008 года. «Сравнив стоимостные и технологические показатели, мы рекомендуем к дальнейшей проектной проработке «арочный» вариант моста, – сообщил на заседании совета заместитель генерального директора ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Суровцев. – Срок службы сооружения не менее ста лет». Другие два варианта проекта включали балочный мост и балочный мост с вантовой конструкцией.
Начало строительства
Памятный камень с датой начала строительства был установлен 9 февраля 2010 года. Первую опору начали возводить 9 апреля 2010 года – торжественный старт дали мэр Новосибирска Владимир Городецкий и министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Снос домов
Дома в зоне строительства третьего моста начали разбирать с мая 2011 года. Всего под снос в рамках строительства первой очереди моста попали 284 частных дома на двух берегах Оби. На 15 августа 2012 года в Октябрьском районном суде находились на рассмотрении 23 дела по искам мэрии к гражданам, не согласным с суммой компенсаций за дома в зоне строительства моста, которые им предлагалось оставить.
Апогеем конфликта стало принудительное выселение одной из жительниц судебными приставами 7 октября 2013 года по решению суда. После сноса ее домов женщина объявила голодовку. Она была не согласна с суммой компенсации около 6 млн рублей, и требовала 19 млн рублей.
Когда соединили берега
Название моста
Напомним, название «Бугринский мост» городская комиссия по наименованиям утвердила 5 декабря 2013 года. В ходе акции «Дай имя мосту!» новосибирцы предложили почти 900 эксклюзивных названий для строящегося моста через Обь. Финал конкурса, на котором отобрали пять лучших названий проходил в прямом эфире телеканала «Россия 24» вечером 7 ноября. Назвать мост «Бугринским» предложил новосибирец Владимир Ларичев. «Символично, что мост расположен вблизи села Бугры. Название стало бы достойной исторической памятью о корнях, о фундаменте родного города. И арочный профиль моста напоминает нашу далеко не прямолинейную жизнь», – пояснял автор. Именно название «Бугринский» чаще всего встречалось на интернет-форумах, где горожане обменивались идеями для конкурса.
Монтаж арки
Мост построен
Строительство Бугринского моста завершилось 26 сентября 2014 года. По словам подрядчика, основные работы закончены, на мосту оставалось сделать дорожную разметку, установить барьерные ограждения, оформить декоративные элементы арки. Испытания на прочность успешно прошли 30 сентября 2014 года, когда 24 «КамАЗа» с песком нагрузили мост на 600 тонн. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Для справки:
Протяженность объекта строительства – 5,48 километра, в том числе: мост через р. Обь – 2,097 километра, транспортные развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистской с устройством путепроводов и двух надземных пешеходных переходов.
Заказчик: МКУ «Управление дорожного строительства».
Генеральный подрядчик: ОАО «Сибмост» (контракт с 23.12.2009 по 31.12.2014).
Стоимость строительства с учетом экономии по торгам и затрат заказчика составила 17 117,44 миллиона рублей, в том числе затраты подрядчика – 14 805,46 миллиона рублей, затраты заказчика – 2 311,98 миллиона рублей.
Бугринский мост Новосибирска
Одной из важнейших строительных достопримечательностей Новосибирска стал Бугринский мост, торжественно введенный в эксплуатацию в октябре 2014 года. Кроме уникальной конструкции и насыщенной истории возведения, мост интересен тем, что является ключевым элементом Юго-западного транзита Новосибирской области. Этот транзит соединяет две магистральных федеральных дороги: М51 «Байкал» и М52 «Чуйский тракт», что делает мост исключительно важным не только для новосибирской, но и для всероссийской транспортной инфраструктуры.
История постройки Бугринского моста
Важность постройки такого моста через Обь была очевидна уже давно. Еще в начале 1980-х годов власти Новосибирска пытались внести в Госплан СССР проект возведения мостового перехода, однако тогда планы остались только планами. Новосибирск активно расстраивался, проводилась прокладка метрополитена. На постройку крупного моста не нашлось средств. Только к концу 80-х годов проектировщикам удалось разработать предварительный план строительства.
Вернулись к воплощению этого грандиозного строительства уже в 2005 году. Однако прошли годы, пока согласовывались разные проекты, подыскивались инвесторы, выбирались самые оптимальные варианты строительства. Символический камень, ознаменовавший начало возведения моста, был заложен только в 2010 году. За четыре года конструкция была полностью возведена и запущена в эксплуатацию. Дальнейшие работы предусматривают завершение создания транспортных развязок Юго-западного транзита Новосибирской области.
Выбор названия
Интересно, что Бугринским мост стал только в декабре 2013 года. До этого, начиная с советских времен, в большинстве планов и проектов мост фигурировал как Оловозаводской. В СССР очень любили называть объекты в честь грандиозных строек и предприятий. На левом берегу Оби, недалеко от места, где расположен мост, находится один из крупнейших в мире оловозаводов. Именно в честь него и планировалось назвать мост.
Однако современные реалии внесли свои коррективы. Мэр Новосибирска В. Городецкий посчитал такое название устаревшим и объявил конкурс на создание нового имени для моста. Среди таких вариантов, как Бугринский, Никольский, Радужный, Кривощёковский и Солнечный, был выбран первый. Почему именно Бугринский?
Дело в том, что на левом берегу реки, как раз в том месте, где на него выходит мост, располагается знаменитая Бугринская роща. К сожалению, она достаточно сильно пострадала из-за производимых строительных работ. В свое время, экологи жестко выступали против такого расположения моста. Именно в честь данного ландшафтного объекта и назван мост.
Особенности конструкции
После такой продолжительной истории строительства и множества рассмотренных инженерных решений мост имеет следующие конструктивные особенности:
Бугринский мост претендует на роль настоящего символа Новосибирска. В его конструкции находят сразу две отсылки к такому символу города, как герб. Во-первых, на гербе в центральной части изображен изогнутый мост, а во-вторых, в нижней части герба находится изображение красного лука. Именно с эти луком ассоциируется то, что арка Бугринского моста выкрашена в красный цвет. Таким образом, мост как бы символизирует, что, несмотря на многие проблемы, Новосибирск растет и развивается. Однако такое развитие предполагает дальнейшее развитие инфраструктуры. И может быть, следующий мост через Обь будет еще более грандиозным и знаковым.