в каком году погиб машеров
Однако, по мнению некоторых экспертов, обстоятельства его смерти вполне могут являться косвенными доказательствами самого настоящего убийства.
На момент гибели Петру Машерову исполнилось 62 года. Он руководил Белоруссией более 15 лет, в течение которых республика расцвела и неизменно занимала первые места среди других по многим показателям. По словам его современников, у Машерова была чистейшая репутация, он был очень обаятелен и скромен как в поведении, так и во внешней атрибутике. Его крайне недорогой костюм сразу бросился в глаза прокурору Владимиру Калиниченко, который после аварии приехал в морг.
В тот день 4 октября 1980 года около половины третьего Машеров в чёрной автомашине «Чайка», которой в те времена традиционно пользовались высокопоставленные чиновники, в сопровождении охраны и 2-х автомобилей «Волга» выехал из Минска для того, чтобы посетить ближайшие колхозы. Через полчаса на Московском шоссе на встречную полосу выскочил грузовик и столкнулся с «Чайкой». Машеров, занимавший переднее сиденье рядом с водителем, погиб.
…или несчастный случай?
Однако прямых доказательств того, что ДТП было подстроено, всё-таки на данный момент нет. Кроме того сторонники несчастного случая с Машеровым приводят в доказательство своей версии множество доводов. Во-первых, по показаниям свидетелей, глава Белорусской ССР действительно терпеть не мог пафос. Именно поэтому он всегда запрещал водителям автомобилей сопровождения включать проблесковые маячки и сирены, а также отказывался ездить на мощных машинах марки «ЗИЛ».
Во-вторых, по мнению некоторых экспертов, вызывает подозрения и вышеупомянутый мотив. Дело в том, даже при условии того, что Петру Машерову действительно светило место главы правительства, его бы, скорее всего, просто до него не допустили бы. И для этого вовсе не обязательно было его убивать. Что же касается должности секретаря компартии Белоруссии, то, возможно, кто-то и в самом деле метил на этот пост. Но опять-таки 100%-ных доказательств подобным утверждениям
нет.
Он мог создать иной СССР. Жизнь и гибель Петра.
aif.ru›society/history…mog_sozdat…petra_masherova
Генеральная прокуратура СССР, ведшая дело о гибели Петра Машерова, пришла к выводу, что ДТП не носило умышленного характера.
Известно, что Машеров много ездил по республике, посещая колхозы, заводы, больницы, глубоко вникая в проблемы. Вертолёт он использовать не любил, считая такой способ передвижения слишком пафосным. При этом ездил Машеров много, и чтобы везде успеть, его кортеж нередко следовал со скоростью в 150-160 км в час.
Всё бы ничего, но глава республики категорически запрещал перекрывать трассы на время своего проезда. Поэтому от водителей кортежа требовались виртуозные навыки вождения.
У него много лет работал водителем Евгений Зайцев. Ему исполнилось 60 лет, и он уже должен был уйти на пенсию, но уговорил Машерова оставить его на работе.
Зайцеву в силу возраста уже не хватало энергии на то, чтобы все время сохранять максимальную концентрацию. По правилам, водитель должен был следовать так, чтобы левое колесо его машины находилось на одной лини с правым колесом впереди идущей машины сопровождения. Сама машина сопровождения следовала впритык к разделительной полосе.
В тот день Зайцев ехал точно вслед за машиной сопровождения, ещё и отстав от него больше положенного.
Водитель рокового грузовика Николай Пустовит машины сопровождения не видел. Шедший перед ним МАЗ стал тормозить, услышав приказ остановиться, который подал сопровождающий кортежа Машерова. ГАЗ Пустовита остановиться не успевал, и, чтобы, избежать столкновения, водитель вырулил влево, как раз на встречную полосу.
Шедшая первой машина сопровождения сумела уйти от столкновения. Если бы «Чайка» Машерова двигалась так, как предписано, шофёр тоже должен был уклониться. Но в действительности автомобиль первого секретаря ЦК Компартии Белоруссии врезался в ГАЗ на скорости около 120 км в час.
Дали 15, отсидел 5: как сложилась судьба виновника катастрофы
Рассмотрим таблицы кода ПОЛНОГО ИМЕНИ. \Если на Вашем экране будет смещение цифр и букв, приведите в соответствие масштаб изображения\.
13 14 39 45 62 77 80 96 103 122 139 152 162 179 194 208 223 226 236 260
М А Ш Е Р О В П Ё Т Р М И Р О Н О В И Ч
260 247 246 221 215 198 183 180 164 157 138 121 108 98 81 66 52 37 34 24
16 23 42 59 72 82 99 114 128 143 146 156 180 193 194 219 225 242 257 260
П Ё Т Р М И Р О Н О В И Ч М А Ш Е Р О В
260 244 237 218 201 188 178 161 146 132 117 114 104 80 67 66 41 35 18 3
МАШЕРОВ ПЁТР МИРОНОВИЧ = 260.
Код ДАТЫ РОЖДЕНИЯ: 31.01.1918. Это = 31 + 38 = 32 + 37 = 51 + 18 = 69 = ВЫЕЗД НАВ(стречу).
260 = 69-(код ДАТЫ РОЖДЕНИЯ) + 191-\64-АВАРИЯ + 127-СТОЛКНОВЕН(ие)\.
260 = 69-(код ДАТЫ РОЖДЕНИЯ) + 191-ГИБЕЛЬ ОТ ПОТЕРИ К(рови).
236 = ГИБЕЛЬ ОТ ПОТЕРИ КРО*В*И*
__________________________________
34 = 10-(кров)И* + 24-ДТ(п)
260 = 99-ТРАВМИРОВА(лся) + 161-ТРАВМИРОВАЛСЯ.
152 = 99-ТРАВМИРОВА(лся) + 53-ТРАВМ*(ировался)
_______________________________________________
121 = (трав)М*И*Р*О*ВАЛСЯ
162 = 99-ТРАВМИРОВА(лся) + 63-ТРАВМ*И*(ровался)
________________________________________________
108 = (травм)И*Р*О*ВАЛСЯ
179 = 99-ТРАВМИРОВА(лся) + 80-ТРАВМ*И*Р*(овался)
_________________________________________________
98 = (травми)Р*ОВАЛСЯ
194 = 99-ТРАВМИРОВА(лся) + 95-ТРАВМ*И*Р*О*(вался)
__________________________________________________
81 = (травмир)О*ВАЛСЯ
Звёздочкой помечены (опорные буквы кода ИМЕНИ).
Введём в дешифровку виновника автокатастрофы Николая Пустовита, как и в статье:
(хотя правильнее было бы сравнивание дешифровки кода имени Николая Пустовита с дешифровкой кода имени водителя П.М.Машерова Евгения Зайцева).
«Чайка» Машерова врезалась в меня, как в стену»
kp.by›daily/26144.3/3033068/
— Почему вы тогда повернули налево и выехали на встречную?
Передо мной, почти по центру дороги, ехал МАЗ, нервно ехал: то газанёт, то притормаживает. И так несколько раз. Весь обзор мне закрывал, за таким трудно ехать: непонятно, чего хочет.
16 36 54 73 88 91 101 120 134 144 155 170 182 183 193 206 216 235 252 267 288 289 303 318 321 331 355
П У С Т О В И Т Н И К О Л А Й М И Т Р О Ф А Н О В И Ч
355 339 319 301 282 267 264 254 235 221 211 200 185 173 172 162 149 139 120 103 88 67 66 52 37 34 24
14 24 35 50 62 63 73 86 96 115 132 147 168 169 183 198 201 211 235 251 271 289 308 323 326 336 355
Н И К О Л А Й М И Т Р О Ф А Н О В И Ч П У С Т О В И Т
355 341 331 320 305 293 292 282 269 259 240 223 208 187 186 172 157 154 144 120 104 84 66 47 32 29 19
ПУСТОВИТ НИКОЛАЙ МИТРОФАНОВИЧ = 355.
169 = (совер)ШЕНА КАТАСТ*Р*О*Ф*А*
________________________________________
187 = 120-НЕОЖИДАННАЯ + 67-ПРЕГРАДА*
355 = 144-НЕВОЛЬНЫЙ ВИ(новник) + 211-НЕВОЛЬНЫЙ ВИНОВНИК (ДТП).
134 = ПРОТАРАНЕНН*(ый)
____________________________________
235 = Н*ЕВОЛЬНЫЙ ВИНОВНИК ДТ(п)
251 = НЕВОЛЬНЫЙ ВИНОВНИК ДТП*
___________________________________
120 = ВИНОВНИК ДТП*
155 = 75-(препя)ТСТВИЕ + 80-ВИНОВН*И*К*
_________________________________________
211 = НЕВОЛЬНЫЙ ВИНОВНИК*
Звёздочкой помечены (опорные буквы кода ИМЕНИ).
Код ДНЯ ГИБЕЛИ: 116-ЧЕТВЁРТОЕ + 128-ОКТЯБРЯ = 244.
24 30 49 52 59 76 95 110 116 131 142 161 193 195 212 244
Ч Е Т В Ё Р Т О Е О К Т Я Б Р Я
244 220 214 195 192 185 168 149 134 128 113 102 83 51 49 32
«Глубинная» дешифровка предлагает следующий вариант, в котором совпадают все столбцы:
Ч(резм)Е(рная) (по)Т(еря) (кро)В(и) + (м)ЁРТ(в)О(е) (т)Е(ло) + О(т) К(ровопо)Т(ери) (скончалс)Я + Б(ольшая) (кровопоте)РЯ.
Смотрим столбец в нижней таблице кода ПОЛНОГО ИМЕНИ ПЕТРА МИРОНОВИЧА МАШЕРОВА:
23 = (коне)Ц
__________________________
244 = ЧЕТВЁРТОЕ ОКТЯБРЯ
23 = (коне)Ц
___________________________________________
244 = ЛИШЕНИЕ ЖИЗНИ В АВТОКАТАСТ(рофе)
В цифре 244 мы видим обоснование произошедшей автокатастрофы:
260 = 244-ПЕРЕКРЫТ ОБЗОР ДОРОГИ + 16-П(устовиту).
178 = ПЕРЕКРЫТ ОБЗОР*
________________________________
99 = (обзо)Р* ДОРОГИ П(устовиту)
198 = ПЕРЕКРЫТ ОБЗОР ДО*(роги)
________________________________
77 = (д)О*РОГИ П(устовиту)
215 = ПЕРЕКРЫТ ОБЗОР ДОР*(оги)
________________________________
62 = (до)Р*ОГИ П(устовиту)
355 = 244-ПЕРЕКРЫТ ОБЗОР ДОРОГИ + 111-ДОРОЖНОЕ П(роисшествие).
120 = ПЕРЕКРЫТ* (обзор)
__________________________________________________________
254 = 143-(перекры)Т* ОБЗОР ДОРОГИ + 111-ДОРОЖНОЕ П(р. )
198 = ПЕРЕКРЫТ ОБЗОР ДО*(РОГИ)
___________________________________________________
172 = 61-(Д)О*РОГИ + 111-ДОРОЖНОЕ П(роисшествие)
Код числа ПОЛНЫХ ЛЕТ ПЕТРА МИРОНОВИЧА МАШЕРОВА: 177-ШЕСТЬДЕСЯТ + 9-ДВА = 186.
25 31 49 68 97 102 108 126 158 177 182 185 186
Ш Е С Т Ь Д Е С Я Т Д В А
186 161 155 137 118 89 84 78 60 28 9 4 1
«Глубинная» дешифровка предлагает следующий вариант, в котором совпадают все столбцы:
(уду)Ш(ь)Е + С(мер)Т(ел)Ь(ные) (повреж)ДЕ(ния) + С(кончалс)Я + (смер)Т(ельные) (повреж)Д(ения) В А(варии).
Смотрим столбец в нижней таблице кода ПОЛНОГО ИМЕНИ ПЕТРА МИРОНОВИЧА МАШЕРОВА:
114 = (шест)ЬДЕСЯТ Д(ва)
________________________
161 = (ш)ЕСТЬДЕСЯТ ДВА
114 = 19-(препятст)ВИЕ + 95-ТРАВМ*И*Р*О*(вался)
___________________________________________________
161 = (травмир)О*ВАЛСЯ + 80-М*А*Ш*ИНА П*(устовита)
Посмотрим, что нам скажет «ПАМЯТЬ ИНФОРМАЦИОННОГО ПОЛЯ»:
111-ПАМЯТЬ + 201-ИНФОРМАЦИОННОГО + 75-ПОЛЯ = 386.
386 = 260-(код ПОЛНОГО ИМЕНИ) + 126-ГИБЕЛЬ НАЕЗДОМ.
386 = 244-ЧЕТВЁРТОЕ ОКТЯБРЯЯ + 142-\40-ДТП + 102-СМЕРТЬ\.
386 = 186-ШЕСТЬДЕСЯТ ДВА + 200-КОНЕЦ В КАТАСТРОФЕ.
Расследование: Таинственная гибель Машерова, как это было
ПОЛИТИЧЕСКОЕ УБИЙСТВО ИЛИ НЕЛЕПАЯ СЛУЧАЙНОСТЬ?
В этом убеждало то место в книге, где говорилось, что генсек повинен в смерти первого секретаря ЦК компартии Белоруссии. Вот этот пресловутый абзац, заставивший многих людей усомниться в правдивости официальной версии: «Бронированный автомобиль Машерова, которого после смерти Кулакова стали готовить в брежневские наследники, врезался в поставленные на его пути на перекрестке две пустые милицейские машины. В Минске никто не сомневается, что и на этот раз совершено политическое убийство».
Осуществлено все было в лучших традициях западного гангстерства. Щелоковские приспешники не оставили после себя никаких следов. И если бы не перестройка с ее гласностью, то вряд ли мы когда-нибудь узнали бы правду об этом».
Из Москвы в Минск сразу же последовал телефонный звонок с предложением замять это дело, не предавать его огласке. Однако Машеров проявил неожиданную строптивость. Никакие нажимы на него не действовали. И тогда в Москве, посовещавшись, решили пойти на употребление чрезвычайных средств. Инициатором физического устранения несговорчивого белорусского лидера автор публикации называет брежневского фаворита, тогдашнего министра внутренних дел СССР Щелокова.
Таким образом, Машеров по этой версии, как и его предшественники сталинских времен, стал жертвой того самого режима, которому служил верой и правдой. Его судьба еще раз ярко свидетельствует о том, как мало изменилась суть режима, изменились только формы осуществления преступления. Да, Машеров погиб не как большинство его предшественников, объявленных «врагами народа» либо агентами польской или фашистской разведок, а как герой, в ореоле защитника белорусских интересов. Но разве это меняет суть преступления? Просто формы расправ стали более утонченными.
Газета сообщала, что многие люди в Белоруссии требовали от московских властей всей правды о гибели Машерова. Особенно неспокойно вела себя творческая интеллигенция, с которой белорусский лидер находил общий язык. На одном из пленумов республиканской писательской организации было прямо заявлено, что гибель Машерова не носит случайного характера. Прозвучала мысль о том, что все предыдущие деятели Белоруссии погибли по инициативе руководителей из Кремля.
Другие издания тоже внесли свою лепту в критику официальной версии. Приводится, например, такой аргумент: на похороны из Москвы приехал только секретарь ЦК Капитонов.
А ведь Машеров был кандидатом в члены Политбюро, руководителем крупнейшей партийной организации в стране.
Как видим, оснований для пересудов и сплетен предостаточно.
Масла в огонь добавляли муссировавшиеся слухи о том, что посты ГАИ не были заблаговременно оповещены о предстоящем маршруте следования Машерова по трассе, и даже дежурный ГАИ УВД Минского облисполкома не знал, что машеровская «Чайка» с двумя машинами сопровождения появилась на Московском шоссе.
Дыма без огня не бывает. Действительно, в ходе следствия было установлено, что ГАИ не предупредили о планируемом прохождении кортежа спецавтомобилей по территории Минской области. В результате чего гаишники не могли принять необходимых в таких случаях мер безопасности.
Катастрофа произошла четвертого октября 1980 года. А накануне, третьего октября, около восемнадцати часов шофер МАЗа Пустовит, ставший назавтра причиной аварии, испуганно прижмется к обочине, увидев сигналы спецмашин сопровождения машеровского кортежа, который несся навстречу. С чего бы это ему шастать по этой трассе? Не было ли это своеобразной рекогносцировкой?
Ветераны кремлевской «девятки» вспоминают два подобных случая, имевших место на их веку, когда мощная автомобильная броня спасала жизнь именитым седокам. Первый случай произошел в 1946 году на отрезке трассы Симферополь-Ялта. В бронированный «паккард» Сталина с полного хода врезалась какая-то колхозная полуторка, которой управляла женщина лет сорока пяти. «Паккард» столкновение выдержал, а вот полуторка развалилась на части.
Второй случай произошел с Косыгиным.
В его сверкающий лаком «ЗИЛ» «въехал» старенький «Запорожец» пенсионера. «Запорожец» превратился в смятую жестяную банку.
Косыгин тоже приказал не трогать пенсионера и, как рассказывают, подписал распоряжение выделить ему новую машину.
В «ЗИЛах» было меньше полезной площади и других удобств, чем в «Чайках», но зато первые гарантировали сохранение жизни при любом столкновении.
ВЕРСИЯ ЮРИЯ ЧУРБАНОВА
Гибель Петра Мироновича Машерова, по словам бывшего брежневского зятя, тяжело переживал Леонид Ильич Брежнев.
Чурбанов отзывается о Машерове как о замечательном, очень умном человеке, любимце белорусского народа и партии.
В Минск срочно вылетел начальник Главного управления ГАИ генерал Лукьянов. Там уже работала большая следственная группа Прокуратуры Белоруссии и КГБ. О результатах расследования было также незамедлительно доложено.
Выяснилось, что большая часть вины ложится на водителя машины, в которой находился Машеров. Во второй половине дня в пятницу Петр Миронович неожиданно решил посмотреть всходы озимых, но его основная машина (членам и кандидатам в члены Политбюро полагался, как известно, бронированный «ЗИЛ») находилась в ремонте. По существовавшей инструкции начальник охраны не имел права выпустить его на трассу, но Машеров настаивал, и тогда «ЗИЛ» поменяли на «Чайку».
и лично Юрия Владимировича Андропова?
Конечно, нет. Тогда как?
КАК ЭТО ВЫГЛЯДЕЛО СО СТОРОНЫ
Вскоре его догнал ГАЗ-53Б, кузов которого до половины был заполнен картофелем.
Этот грузовик запомнился многим водителям, которые ехали в тот день по Московскому шоссе. ГАЗ-53Б мчался, как на пожар. Стрелка его спидометра явно перешагнула за отметку семьдесят километров в час.
Позже он узнал, что синий МАЗ принадлежал автокомбинату N 4 города Минска.
Водитель синего МАЗа не мог не видеть номера пристроившейся ему в хвост машины. Он тоже запомнит его на всю жизнь: 02-21 МБЕ. ГАЗ-53Б, груженный тремя с половиной тоннами картофеля, принадлежал экспериментальной базе «Жодино» НИИ земледелия Министерства сельского хозяйства БССР. Эта база находилась в Смолевичском районе Минской области.
Медлительность синего МАЗа раздражала шофера следовавшего за ним грузовика. Прежде чем пристроиться в хвост МАЗу, водитель ГАЗ-53Б обогнал уже одну транспортную единицу. Он намеревался сделать то же самое и с синим МАЗом, выискивая подходящий момент для маневра. К этому располагали и хорошо просматриваемая дорога, и отчетливо проступавшая сплошная разделительная полоса.
Водитель синего МАЗа выпрыгнул из кабины и кинулся к «Чайке». Правая передняя дверца была открыта. В глаза бросился пассажир, обсыпанный картофелем. Его тело завалилось влево, к водителю. Изо рта и носа текла кровь. Шофер МАЗа с ужасом узнал лицо Машерова, знакомое по портретам.
Из багажника извлекли топор, телескопическую удочку из стеклопластика, произведенного на Полоцком заводе стекловолокна, две лески с поплавками, два охотничьих ружья. Там же лежала карта БССР с заштрихованными территориями, обозначавшими неблагоприятную экологическую обстановку.
ИЗ ЗАКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ
Из доклада В. Калиниченко Генеральному прокурору СССР
Из рассказа полковника КГБ В. Сазонкина
Мне, проработавшему тринадцать лет рядом с Петром Мироновичем в качестве начальника его личной охраны, хотелось бы высказать некоторые соображения на этот счет.
Авторитет его, несомненно, высок. Само имя Машерова говорит о многом, но обожествлять его не следует. Человек он был земной со своими, как и у всех, сильными качествами и слабостями, достоинствами и недостатками. Но утверждать, что Машеров был оппозиционером, бунтарем, противником режима Брежнева, по меньшей мере несерьезно. Руководство партии и страны, в том числе и генсек, относились к нему с уважением. Скажите, какой оппозиционер удостаивался чести быть приглашенным на семейные торжества? А Машеров с супругой между тем бывали на семейных торжествах у Брежнева. Скажите, какого оппозиционера пригласил бы генсек на охоту в свою вотчину, в Завидово под Москвой? Петр Миронович же там охотился и много раз. Более того, чтобы угодить гостю, генсек во время утиной охоты приглашал Машерова в свою лодку.
Оказывались Петру Мироновичу со стороны Брежнева и другие знаки внимания: тот дарил ему, к примеру, добротные охотничьи доспехи. Я очень сомневаюсь, что Брежнев кого-то еще так ублажал на охоте, как Петра Мироновича.
Ярлык оппозиционера впервые приклеила Машерову парижская газета «Комба» во время его пребывания во Франции в 1976 году. «Комба» поместила большую и явно провокационную статью некоего Александера под заголовком «Главный оппозиционер режиму Брежнева Петр Машеров в Париже». Машерову перевели публикацию, воспринял он ее равнодушно. Каким образом оценили эту статью в ближайшем окружении Брежнева, сказать не могу. За год-два до гибели Машерова генсек заметно охладел к нему. Видел ли он в Машерове своего конкурента в борьбе за власть? Думаю, что нет. Генсек настолько обезопасил свои тылы, что ему ничто не угрожало.
Резонен и другой вопрос: а стремился ли сам Машеров в Москву? Я убежден: нет и еще раз нет! Еще в бытность Машерова первым в Минске время от времени распространялись слухи о его возможном переводе в Москву. Эти слухи доходили до него. Однажды он и в моем присутствии признался, что на эту тему с ним никто и никогда не беседовал.
И тем не менее возникает вопрос: почему органы КГБ, охранявшие Машерова, не смогли уберечь его от гибели?
Попытаюсь высказать свое субъективное мнение, поскольку к тому времени в его личной охране я уже не работал.
Итак, почему КГБ, допустивший гибель Машерова, остался в стороне? И кто все-таки должен был ответить за этот «промах» в работе? Вина бывшего председателя КГБ республики генерала Никулкина, отправленного на пенсию за две недели до гибели Петра Мироновича, несомненная. Он не выполнил приказа Центра, возлагавшего на него персональную ответственность за безопасность первого, а перепоручил ее своим подчиненным, к тому же совершенно не владеющим спецификой этой службы. В результате в охране Машерова оказались сотрудники, по своим профессиональным и физическим данным не способные справиться с порученным делом. Это в первую очередь относится к погибшему вместе с Машеровым сотруднику охраны В. Чеснокову. Его вина в гибели первого секретаря неоспорима. Чесноков должен был руководить действиями водителя, чего он, к сожалению, в силу своей неподготовленности не сделал.
Не могу умолчать и о двух телефонных звонках из КГБ СССР. Спустя примерно час после гибели Машерова позвонил из Москвы первый заместитель председателя Комитета госбезопасности СССР генерал Цвигун. Руководителей КГБ республики в тот момент на месте не оказалось. Мне, дежурному по приемной, пришлось ответить на его телефонный звонок. Вначале Цвигун поинтересовался, действительно ли погиб Машеров. Я подтвердил. Заместитель председателя КГБ разразился потоком брани и угроз в наш адрес, обещал прислать в Минск большую группу ответственных работников из Москвы для разбора причин катастрофы и наказания виновных.
Через пятнадцать-двадцать минут генерал Цвигун перезвонил. Тон его разговора оказался, однако, совершенно иным. О группе из Центра он больше не упомянул. Чем объяснялась столь резкая смена настроения генерала, остается только гадать.
(Беседа записана 15 августа 1993 года в г. Минске)
ИЗ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧНИКОВ
Из беседы с Н. П. Машеровой
Я до сих пор не верю в случайность случившегося, хотя прямых доказательств у меня нет. Я читала следственное дело, видела фотографии. Даже для дилетанта были понятны натяжки и издержки.
Отец не дожил до Пленума ЦК КПСС меньше двух недель. Все было решено. Он шел на место Косыгина. Я понимаю, что отец мешал многим. Именно тогда, в октябре 1980 года, «взошла звезда» Горбачева.
Я полагаю, что, останься отец в живых, история СССР разворачивалась бы по-другому. У него были соратники, мыслящие конструктивно, не боящиеся идти против течения. Вспомните хотя бы рано ушедшего из жизни Владимира Игнатьевича Бровикова.
(Беседа записана 26 мая 1995 года в г. Минске)
Петр Машеров родился в 1918 году. По семейной легенде прадедом у него был француз, солдат наполеоновской армии по фамилии Машеро. Во время отступления из Москвы в 1812 году, голодный и замерзший капрал, был пригрет в крестьянской семье, женился на дочери хозяина и принял православие. От него и пошел род Машеровых.
Рос в колхозе, помогал родителям, жили впроголодь, и не только из-за плохой погоды и урожаев, но в основном из-за неумелого управления многочисленных и часто меняющихся руководителей колхоза. Закончил школу, поступил на физико-математического факультета Витебского педагогического института. Когда Петр был студентом, его отец был обвинен в антисоветской агитации и сгинул в ГУЛАГе. С 1939 года Машеров работал учителем физики и математики в райцентре Россоны, и пользовался большим уважением не только среди учеников, но и всех жителей района.
В 1942 году партизанами был выбран командиром отряда имени Щорса. В боях с оккупантами Пётр несколько раз был ранен. Его отряд провел немало дерзких операций, крупнейшими из которых были подрывы железнодорожных мостов через Дриссу и Неман. За это Пётр Миронович Машеров в 1944 году был удостоен звания Героя Советского Союза. К тому времени он — под кличкой Дубняк — уже был одним из руководителей партизанского движения в Белоруссии и секретарем подпольного обкома ЛКСМБ в Вилейской области. После освобождения родных краев Машерова оставили на комсомольской работе.
Уже в 1947 году он возглавил белорусскую комсомольскую организацию, сменив на этом посту Кирилла Мазурова, ушедшего на повышение. С Мазуровым его связывала давняя дружба, еще с партизанских времен, и они всегда помогали друг другу. Мазуров перетащил Машерова в минский обком, а затем вообще в ЦК республики. А когда Мазурова перевели на работу в Москву, то по его настоянию именно Машеров занял пост главы Белоруссии.
Машеров заметно отличался от руководителей других союзных республик. Не сидел сиднем в кабинете, а постоянно мотался по колхозам и маленьким городкам – на машине, на вертолете. Довольно быстро Пётр Миронович сколотил крепкую команду, члены которой заботились не столько о личных карьерах и благосостоянии, сколько о делах республики. Белорусская ССР под его руководством достигла значительных успехов по сравнению с другими регионами Советского Союза. Был построен ряд предприятий, начато строительство метро в Минске, бурно развивалось сельское хозяйство. Машеров уделял большое внимание развитию науки и образования, по студенческой привычке проявляя наибольший интерес к физике. Да вообще успехи Белоруссии были во всех сферах – искусстве, спорте, промышленности и прочем. Продовольственные магазины не только в Минске, но и в областных и райцентрах поражали приезжих москвичей богатством ассортимента. По количеству легковых машин на душу населения Белоруссия обгоняла другие республики. При Машерове началось производство цветных телевизоров «Рубин» и «Горизонт», которые можно было свободно купить. Никто не мог обвинить Машерова во взятках. Все знали, что его семья живет довольно скромно. Обладал большим обаянием, интеллигентностью, простотой в общении, умением находить подход к каждому собеседнику, редко повышал голос.
Успехи Белоруссии и лично Машерова были замечены. В 80-м году пошел упорный слух, что Петра Мироновича ждет повышение и перевод в руководство Союза, на место первого заместителя Председателя Совета Министров СССР Алексея Косыгина. Слухи были не беспочвенны. Сам Косыгин, к тому времени старенький и больной, видел в молодом и активном Машерове не только своего зама, но и преемника, человека который поведет Союз по пути намеченных им реформ. Уже все было на мази. Планировалось, что Косыгин уйдет в ноябре, его пост займет 1-й заместитель Кирилл Мазуров, а на его освободившееся кресло сядет Машеров с перспективой дальнейшего повышения. Уже получено было негласное одобрение Брежнева и других членов Политбюро. Но тут случилось.
4 октября 1980 года в половине третьего Машеров выехал в город Жадино. Автомобилем ГАЗ 13 «Чайка», управлял 60-летний водитель Евгений Зайцев. Машеров сидел рядом с водителем, сзади — офицер охраны майор В. Ф. Чесноков. Впереди шла белая «Волга» без мигалок, но с громкоговорителем, сзади шла машина ГАИ. Скорость кортежа была 100—120 километров в час. Дистанция между машинами 60—70 метров.
У города Смолевичи навстречу кортежу двигался синий МАЗ-503, за которым тащился ГАЗ-53Б груженый картошкой. Водитель МАЗа Тарайкович увидел, как из-за пригорка выскочил быстро несущийся кортеж, и услышал, как милицейская машина приказала ему уйти вправо. Шофер выполнил эту команду, но, так как МАЗ был тяжело нагружен, сбросил скорость не тормозом, а уменьшив обороты двигателя. В это время водитель ГАЗа Николай Пустовит сократил дистанцию между грузовиками и заметил, что МАЗ останавливается. Стоп-сигналы при этом не загорелись — ведь Тарайкович на тормоз не нажимал. Чтобы не врезаться в задницу МАЗа, Пустовит мог съехать в кювет, но побоялся перевернуть тяжелогруженую машину, поэтому вывернул руль влево, и выехал на встречную полосу. Увидев выворачивающий ему в лоб самосвал, шофер милицейской «Волги» резко увеличил скорость и успел пролететь мимо ГАЗа буквально в нескольких сантиметрах. Судя по тормозным следам водитель «Чайки» Зайцев пытался затормозить, но затем решил повторить манёвр «Волги» и увеличил скорость. Маневр не удался, правительственная машина врезалась в самосвал.
«Нет ответа на главный вопрос — о трагической гибели лидера. Не всё понятно, а версии этого ДТП разные. Почему на том перекрёстке машина сопровождения отрывается на 150 метров?» (Аркадий Русецкий).
Не перекрывали дорогу и не выставляли оцепление по распоряжению самого Машерова. Ну не любил Петр Миронович помпезных и пышных выездов, запрещал перекрытие дорог. Ехали не установленным для партийных бонз порядком, с кучей машин, с перекрытием дорог и улиц, с гаишниками на мотоциклах, с кортежем сопровождающих лиц.
Дежурного ГАИ не предупредили о прохождении по трассе Минской области кортежа Машерова. Поэтому ГАИ не приняла необходимых мер. Однако этот факт объясняется тем, что Пётр Миронович обычно определялся с маршрутом уже в пути.
Евгений Зайцев, везший Машерова, был отличным водителем, но ему уже перевалило за 60 лет, реакция уже не та, тем более страдал радикулитом. Но Пётр Миронович не возражал, чтобы его возил Зайцев — он был человеком привычек, а с Зайцевым его связывала дружба еще с комсомольских времен. Так в конце сентября Зайцеву не удалось пройти медосмотр, окулист обнаружил у него ухудшение зрения и запретил садиться за руль. В дело вмешался сам Машеров, после звонка, которого новая медкомиссия разрешила Зайцеву управление транспортным средством, но только в очках.
По статусу первому секретарю был положен бронированный ЗИЛ-117. Такой автомобиль в гараже ЦК КПБ имелся, и Машеров чаще всего ездил именно на нем. Однако утром 4 октября обнаружилось, что у ЗИЛа разбиты задние фары. Сторонники конспирологии считают, что их разбили намеренно, готовя покушение, однако следствие установило, что фонари ЗИЛа пострадали накануне вечером во время неудачного маневра одного из шоферов внутри гаража. Из-за неисправности ЗИЛа к крыльцу и подали «Чайку» к тому времени считавшуюся уже устаревшей.
Машеров сидел на переднем сидении, его охранник майор Чесноков расположился сзади. Это явное нарушение инструкций. Но так было почти всегда. Любил Петр Миронович сидеть впереди, а охранник не мог ему противоречить.
Николай Пустовит в 2010 году
Главный виновник ДТП Николай Пустовит за 16 лет работы за баранкой не попадал ни в одну аварию, имел кучу благодарностей, был отличным семьянином, к тому же малопьющим. Конспирологи выкопали тот факт, что за день до аварии он проезжал по этому маршруту, и сделали вывод, что он готовился к покушению. Но это нормально для колхозного водителя – ежедневно ездить из колхоза в город и возить картошку. Да и как-то сложно заподозрить в простом деревенском мужике коварного киллера. Да и вообще по законам жанра убийцу такой значимой личности должны были ликвидировать. Пустовит же после отсидки вернулся в родную деревню и дожил до глубокой старости.
Юрий Андропов хотя и рвался к власти, но был здравомыслящим реалистом, прекрасно понимал, что в делах государственной важности личные антипатии должны отходить на задний план. Тем более что Андропов к тому времени сильно болел. Устранять Машерова у него не было никакого резона. Машеров, который старался наполнить полки магазинов не только в Белоруссии, но и во всей стране, был бы Андропову крайне необходим.
А то, что никто из кремлевских владык никто не приехал в Минск, на похороны Машерова тоже объяснимо. Кремлевские старцы уже впадали в маразм, и старались не посещать траурные мероприятия, как и большинство пожилых людей. Предпочитали помпезные юбилеи и празднества.
Смерть Петра Мироновича Машерова – это цепь случайностей, возможно вызвавших в результате развал Советского Союза. Если бы он не погиб в аварии, если бы стал премьером, а затем главой страны.