в каком году изобрели электросамокат
История электросамоката
История электросамоката уходит в далекие-далекие времена. Пожалуй, одни из первых упоминаний о самокатах, можно заметить в 1817 году. В те времена люди придумали поставить на раму с двумя колесами сиденье и передвигаться на такой конструкции. А спустя некоторое время, немецкий ученый Карл Фон Драйзер сделал переднее колесо самоката управляемым, что позволило легче управлять и передвигаться на нем. Использование подобных изобретений, пришлось по вкусу таким службам как почта. Почтальоны ускорили разнос писем в 4 раза. Конечно, детское воображение внесло свою лепту в развитие самокатов. Дети быстро освоили и преобразили новое средство передвижения. Были экземпляры ранних самокатов, которые мастерили из колес роликовых коньков и деревянной рамы.
Прогресс по усовершенствованию самокатов не стоял на месте. И уже в начале 20-го века изобретатели стали ставить моторы на передние и задние колеса. В движение электросамокат уже приводил именно двигатель внутреннего сгорания, небольшой мощностью (примерно 1-1,5 лошадиные силы). Некоторые самокаты стали производиться со складным рулём. Использование такого транспорта пользовалось спросом. Ведь уже тогда люди заметили, что это быстро, экономично и просто.
Июнь 1919 г.- Толпы собираются вокруг Уилер мотороллер.
с. 1921- Женщина на скутере в Ле-Туке, Франция.
Следующий инновационный прорыв в развитии самоката пришелся на наше время, начало 2000-х годов. В этот период рывок в развитии получили электромоторы, небольшие по размерам, но достаточно мощные. Изначально аккумуляторы электросамокатов преимущественно были свинцовые.
Но прежде чем покупать электросамокат, ознакомьтесь со статьей о том, «Как выбрать электросамокат».
Для тех, кто хочет от жизни всё, мы подготовили целую подборку из премиум электросамокатов.
Кто изобрел электросамокат?
Официально история создания самоката ведёт свой отсчет с момента изобретения своеобразной «машины для ходьбы». Именно он создал полноценную конструкцию, так хорошо знакомую всем нам: рама из дерева, два колеса и, что главное, руль с подвижным передним колесиком.
Изобретатель не просто придумал и создал новое устройство, он начал очень активно его продвигать. Настолько активно, что совсем скоро его «дрезины» приобрели колоссальную популярность – на них катались и во Франции, и в США, и в Великобритании. Особенно полюбили новый девайс дети и… почтальоны – самокаты сделали их работу не только быстрее, но и намного веселее.
Получив популярность, самокат начал быстро эволюционировать. Не меняя концепцию, мастера разных стран экспериментировали с материалами и конструкцией узлов. К примеру, в Англии они впервые стали металлическими, а удобное сиденье на деке – заслуга немецких изобретателей.
Путь к электродвигателю
Кто точно изобрел электросамокат, сказать сложно. Однако, известно, что первый патент на подобную машину был выдан 19 сентября 1895 года. Его получил американский изобретатель Огден Болтон: мастер предложил конструкцию с электродвигателем, который располагался на ступице задних колес, и десятивольтовой батареей. Однако, нет никакой информации, что модель Болтона была хоть где-то выпущена. Первый в мире электросамокат был изготовлен позже, компанией Ajax Motor в начале 1900-х, но популярности особой не получил.
В те времена электричество ещё не стало основной движущей силой прогресса, и балом правили двигатели внутреннего сгорания. Самокаты двадцатого века приводились в движение небольшими ДВС, примерно на полторы лошадиных силы – они были громоздкими, некрасивыми, но всё равно нашли своего пользователя.
Инженеры понимали, что главный недостаток их изобретений – это вес и габариты, поэтому всеми силами старались хоть как-то сделать моторные самокаты удобнее. Началось всё со складного руля, который очень сильно облегчил конструкцию и серьёзно помог продвижению скутеров в народ.
Почтальоны, светские львицы, голливудские звезды и просто активная молодежь – люди начали с энтузиазмом осваивать новый вариант самоката.
Но это всё про самокаты на ДВС, а что с электричеством? Вторая волна интереса к электроскутерам поднялась после Второй Мировой войны: тотальный дефицит топлива требовал принимать экстренные меры. И эти меры были приняты.
Переход к современным электросамокатам
Главным недостатком скутеров на электродвигателе была нехватка энергии. В 60-е годы Union Carbide создаёт щелочной топливный элемент, и это решает проблему. В то же время на дорогах начинает появляться все больше гибридных моделей, развивавших скорость 25 км/ч. В 1974 году компания Auranthic Corp. выпустила электроскутер Charger – он работал на подзаряжаемой батарее, и при полной зарядке разгонялся аж до 50 миль/час.
С того момента популярность электросамокатов начала непрерывно расти. Резкий скачок популярности вызвало изобретение литий-ионных аккумуляторов, который были намного эффективнее предыдущих вариантов. Именно они и используются в современных моделях.
Вот так электросамокат проделал свой путь через года, постепенно превращаясь из деревянной тряской конструкции в стильный и удобный «транспорт последней мили», лёгкий, экономичный и красивый.
История электросамоката
17 Сентября 2019, Вт
Люди давно искали способы перемещаться быстрее и удобнее. Один из результатов этих исканий – самокат, а после агрегат с ДВС и, наконец, самокат с электрическим двигателем. В этой статье – история такого уникального изобретения, как электрический самокат, а также основные вехи развития в датах и именах.
Электросамокаты – удобный, мобильный транспорт, его предпочитают многие любители экологичных средств передвижения. Сегодня они на пике популярности среди жителей города и деревень. История его появления немного запутана. Но мы расскажем вам, как и когда появился первый образец и какой путь он прошел до современной модели.
Электросамокат: история начала
Изображения агрегатов, отдаленно напоминающих самокаты, встречаются на древних фресках, и точно указать эпоху их появления невозможно. Поэтому официальная история транспортного средства начинается в 1761 году, когда немецкий каретный мастер, Михаэль Касслер создал своеобразную «машину для ходьбы». С современными моделями она имела мало общего, на ней даже не было руля. Через 30 лет французский граф де Сиврак создал нечто подобное и назвал это устройство «селярифер». Это была уже полноценная конструкция: деревянная рама, два колеса, руль с подвижным небольшим колесиком для управления.
В 1814 году изобретение улучшил немец Карл фон Дрез. Он оборудовал устройство полноценным управляемым колесом. В 1817 Карл добавил еще и седло. К 1820 году агрегат стали называть «дрезина» в честь создателя. Оно включало деревянную раму, колеса по 30 дюймов, вместо шин – металлические обода. Вес его составлял 30 кг, и был он по сути «беговелом» – велосипедом, который приводился в движение путем отталкивания ногами от земли. Это творение очень полюбили почтальон, что ускорило доставку корреспонденции в 4 раза.
Фон Дрез был не только изобретателем, но и удачливым бизнесменом: он начал активно продвигать свою дрезину. Через несколько лет на ней катались во Франции, США и Великобритании. Популярность помогала аппарату эволюционировать. Изобретатели экспериментировали с материалами и конструкцией основных узлов. Например, англичане сделали дрезину металлической, а немцы придумали удобное сиденье на деке.
Официальным днем создания электросамоката считается 19 сентября 1895 года. Именно тогда был выдан патент на такую машину Огдену Болтону – об этом сохранились документы. Первый электросамокат был оснащен электрическим двигателем на ступице и десятивольтовой батареей. Но информации о том, что модель мастера Болтона была выпущена, нет. И только в начале 1900-х компания Ajax Motor продемонстрировала миру первый электрический самокат. Но восторга у публики он не вызвал и популярности не получил. Специалисты полагают, что это произошло из-за того, что в то время электричество еще не было основной движущей силой. Балом правили двигатели внутреннего сгорания.
Развитие самокатов в ХХ веке
ХХ век – время активного развития этого транспортного средства. Еще в 1888 году Джон Бойд Данлоп запатентовал резиновые камеры и начал заниматься их выпуском. В начале 1900-х годов камеры и покрышки стали использовать и для колес самокатов. В 1910-х годах на агрегат установили ДВС. Но не изобретатели, а обычные подростки, чьи имена остались неизвестными. Эта инновация значительно ускорила передвижение, хоть двигатели и были всего лишь на 1,5 лошадиных силы. Конструкции вместе с мотором были громоздкими и некрасивыми, но все равно нашли своего пользователя.
В это время инженеры работали в основном над тем, чтобы уменьшить вес и габариты конструкции. Изобретение складного руля облегчило самокат и сделало его транспортом №1. Все – от почтальонов до голливудских звезд, от молодежи до светских львиц – с энтузиазмом осваивали агрегат.
Предприимчивые компании не остались в стороне. И в 1915 году производитель Autoped Company of America презентовал агрегат, у которого был складывающийся руль, ДВС в 1,5 л. с. и закрытое заднее колесо. Вслед за американцами производством занялись концерны Crupp (Германия) и CAS (Чехия). Отличились англичане – инженер Грэнвиль Брэдшоу создал Scootamota. Транспорт был оборудован мини-колесами, строго вертикальной рулевой стойкой и двигателем на 125 кубов, который запускал заднее колесо.
В 1950-х годах в США случился прорыв, который изменил облик самоката и сделал его очень похожим на современный агрегат. Диаметр колес уменьшился, седло исчезло. Ехало устройство благодаря толчкам ноги. Оно было очень популярно среди детей и взрослых, потому что было удобным и недорогим.
Однако все попытки создать самокат на электрическом двигателе тогда заканчивались провалом из-за нехватки энергии. В 1960-е годы Union Carbide изобрел щелочной топливный элемент, и это решил проблему.
Далее – краткая хронологическая справка о развитии самокатов: 
Следующий инновационный прорыв пришелся на начало 2000-х годов – были изобретены небольшие, но мощные электромоторы. Потом развитие не останавливалось ни на один год. Современные электросамокаты оснащены подвесками, амортизаторами, хорошими тормозами, дисковыми и гидравлическими, комплексом осветительных приборов, клаксоном.
Вот так электросамокат прошел свой путь длиною в 258 лет: от деревянной тяжелой конструкции до стильного, удобного, экономичного «транспорта последней мили».
В каком году изобрели электросамокат
Москва, Россошанский проезд, д. 3 (м. Академика Янгеля)
Как появились электросамокаты?
Кто создал первый самокат?
Далее самокат продолжил активно претерпевать изменения только в начале XX века:
Уже в то время люди пытались присоединить двигатели внутреннего сгоранию мощностью 1-1.5 л.с на передние и задние колеса самокатов.
Первая модель непосредственно электросамоката появилась в 1985 году. Изобретатель назвал его «Go-ped». Эта модель была усовершенствована в 1992-ом и ее переименовали в «Go-quad». В 1995 году моторы гоупедов и гоуквадов стали заменять на экологичные альтернативы. Именно с этого момента и начались попытки внедрения электросамокатов в общество вместо автомобилей.
Появление первых электросамокатов
Знаете ли вы, что по-английски самокаты называют «scooter»? Для русского человека такое название скорее ассоциируется с мопедом или байком.
Первый прототип «скутера» того внешнего вида, каким мы его используем сегодня, был создан сразу тремя изобретателями.
Главным секретом успеха стала легкая, но прочная конструкция, созданная из авиационного алюминия, которая пользуется популярностью до сих пор.
Развитие электросамокатов сегодня
В 2020 году электросамокаты продолжают набирать популярность по всему миру. В России тренд развития этого транспорта еще только набирает свои максимальные обороты. Сегодня вы можете найти электросамокат буквально под любые нужды и на любой вкус:
Кто и когда изобрел электросамокат?
Дата публикации:
Автор:
Раздел сайта:
Технологии часто изобретают за долго до того, как она находит широкое применение и появляется на рынке. На самом деле электрические самокаты появились очень давно (действительно, очень давно), и интересно проследить их историю.
Конечно, вначале эти самокаты, как и электрические колеса, очень страдали от небольшой емкости батарей. Но со временем они развивались, и сегодня многие все больше интересуются этим типом мобильного и экологичного транспорта.
Актриса Элеонора Уитни и актер Роберт Камминс из Голливуда на мото самокате. 1937 год
Всего 20 лет назад был создан первый электросамокат нового поколения – он весил около 110 кг. Но давайте заглянем в историю.
Что изобрели раньше: самокат или велосипед?
Архивы показывают, что первый патент на электросамокат был зарегистрирован 19 сентября 1895 года Огденом Болтоном-младшим в штате Огайо, США. Он питался от 10-вольтовой батареи, находящейся над задним колесом. Однако информации о том, было ли создано это устройство в действительности к сожалению не сохранилось.
В то же время на одной из крупнейших выставок Stanley Cycle Show в Лондоне в 1896 году производитель велосипедов Хамбер впервые представил публике электрический велосипед. Мотор этого байк тоже питался от аккумулятора.
Электромотоцикл
В октябре 1911 года журнал Popular Mechanics написал об электрическом мотоцикле, который мог проехать 120 километров без подзарядки и развивал максимальную скорость 55 км/ч. С того времени общественное мнение начало формироваться в направлении электротранспорта.
Английская светская активистка Леди Норман на автопеде, который ей подарил муж сэр Генри Нормана. 1916 год
Автопед
В начале 1915 года к самокатам добавился автопед, продукт одноименной компании Autoped. Этот самокат приводится в движение бензиновым двигателем и стал чрезвычайно популярным среди полицейских Нью-Йорка. В 1919 году лицензия на Autoped была куплена немецкой корпорацией Krupp, но его производство продолжалось всего 2 года.
Первый электросамокат
Первый известный электросамокат был произведен компанией Ajax Motor в начале 20 века, но он так и не поступил на рынок. Кроме того, компании The Ransomes, Sims и Jefferies, также в период до 1919 года продемонстрировали свой скутер.
Первый электрический скутер
Первый электрический скутер (типа мопеда, а не скутер), появившийся на рынке, был разработан компанией Peugeot в 1996 году. Это революционное инженерное произведение имело 3-сильный двигатель, работающий от 3-х никель-кадмиевых батарей, обеспечивающих в общей сложности 18 вольт при 100 ампер-часов, чего хватало на 40 километров пути без подзарядки.
С тех пор эти технологии превратились в самокаты, скутеры и прочий электротранспорт, который сегодня завоевывает популярность.
Развитие металлургии в Приуральском очаге ямной культуры