в каком банке обслуживается ржд
Банки, аккредитованные в РЖД
Банки-гаранты для РЖД 2021г
У контрактов в сфере госзакупок есть финансовые риски. Торги, конкурсы и проверки занимают время и компания, которая победила в тендере, может передумать и отказаться от контракта. Чтобы избежать таких ситуаций, заказчик требует от поставщика банковскую гарантию, БГ.
Банковская гарантия — документ, в котором прописано, что финансовая организация обещает уплатить заказчику определённую сумму, если исполнитель не выполнит условия договора. Наша компания разобралась, какую банковскую гарантию требует компания «Российские железные дороги».
РЖД: список банков, которые выдают банковские гарантии
У РЖД существует единый корпоративный стандарт, по которому компания объявляет конкурс на закупки и оформляет документы.
Согласно стандарту, участники торгов вносят залог на специальный счет или прикладывают к документам банковскую гарантию. Госкомпания принимает БГ от финансовых организаций, которые прошли аккредитацию. Список банков, чьи гарантии принимает РЖД, есть на сайте компании.
Список банков для РЖД 2021г:
1. ПАО Сбербанк
2. Банк ВТБ (ПАО)
3. Банк ГПБ (АО)
4. АО «Россельхозбанк»
5. АО «АЛЬФА-БАНК»
6. ПАО Банк «ФК Открытие»
7. АО ЮниКредит Банк
8. ПАО «Московский Кредитный Банк»
9. ПАО РОСБАНК
10. ПАО «Промсвязьбанк»
11. АО «Райффайзенбанк»
12. АКБ «Абсолют Банк» (ПАО)
13. ПАО «Банк Уралсиб»
С данным банками-гарантами у компании «BG Official» эксклюзивные партнерские отношения, которые позволят вам получить банковскую гарантию от 2% годовых. Мы с удовольствием поможем вам получить лучшее решение на рынке банковских гарантий и поможем в трудную минуту.
В каком банке обслуживается ржд
Единый информационно-сервисный центр
Для вопросов по электронным билетам
Перед поездкой
Информация в дорогу
заказ билета по телефону
В поезде
После поездки
Скоростные поезда
Сапсан, Ласточка, Аллегро, Стриж, Невский экспресс
Деловой проездной
Для поездок на скоростных поездах
Правила пассажирских перевозок
Правила покупки и возврата билетов
Пригородные поезда
Пригородные перевозчики, льготы, аэроэкспрессы, МЦК, МЦД
Мультимодальные перевозки (поезд+автобус)
Добро пожаловать на курорты Северного Кавказа и Приэльбрусья!
Мобильное приложение для пассажиров
Мобильный сервис по продаже билетов на поезда дальнего следования без наценок и переплат
Новости
Станция Кокошкино перспективного МЦД-4 открылась после реконструкции
Новые поезда будут курсировать в сообщении с Севером России
Новые поезда начнут курсировать в сообщении с Оренбургом в декабре
Новый пригородный поезд начнет курсировать в Новгородской области в декабре
звонок бесплатный для всех регионов РФ
по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи
для вопросов, связанных с электронными билетами
Железные дороги в вашем телефоне
Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
РЖД и Сбер — братья навек. Крупнейший госбанк навязывает сервисы своей «экосистемы» ЖД-монополии
Российский финансовый конгломерат «Сбер» (в недавнем прошлом «Сбербанк») намеревается наладить тесное сотрудничество с ОАО «РЖД». Для этого он собирается продать холдингу сразу 13 цифровых продуктов и сервисов своей экосистемы. Речь идёт о современных небанковских услугах, которые разработаны на единой цифровой платформе и позволяют решать самые разные задачи. Это если говорить языком красивых презентаций «зелёных» банкиров. На деле до конца понять, что именно предлагает финансовый гигант гиганту железнодорожному, не представляется возможным. Как и то, как нанопроекты «Сбера», адресованные РЖД, сочетаются с вечным лозунгом: «Идите туда, где карту получали».
Определённое соглашение между «Сбербанком» (простите, пока не отвыкли от старого названия — прим. ред.) и РЖД уже существует. И вроде бы, если верить нашим источникам, в холдинге даже понимают, о каких 13 продуктах идёт речь. С декабря этого года по март следующего банкиры и перевозчики изучат возможность внедрения новых программ, оценят эффекты, а в некоторых случаях и проведут пилотные проекты по использованию небанковских цифровых продуктов и сервисов, разработанных в структурах экосистемы «Сбера».
Сама экосистема, по сути, представляет собой новый пакет услуг, который предоставляет «Сбер» своим клиентам. Она состоит из разветвлённой сети программ/организаций/сервисов, связанных единой цифровой платформой.
«Сейчас крупные компании идут курсом на создание экосистем. Глобальные корпорации понимают, что мир меняется, и ключевым активом будут клиенты. Поэтому они собирают под собой другие более мелкие компании для оказания как можно более широкого комплекса услуг, — рассказал vgudok.com технический директор Linagora RUS Алексей. — Например, ВТБ заходит в транспорт, покупает страховые компании. «Сбербанк» делает то же самое. Он хочет предоставлять набор услуг, который нужно каким-то образом капитализировать. В идеале сделать так, чтобы эти услуги ещё и зарабатывали.
Основная задача — охватить как можно больше людей, задача вторая — самоокупаемость составных элементов системы (пусть и частичная).
Мы все станем клиентами экосистем в будущем. Будут, условно, «люди Тинькова», «люди ВТБ», «люди Сбера» и так далее. Сейчас компании ворвались на рынок и завоевывают клиентов, предоставляя пакеты услуг, которые привлекают как разнообразием, так и интеграциями внутри пакета (такси и доставка, к примеру). Приходишь к нам, условно, в «Яндекс.Еду» — получи ещё и музыку, и такси и так далее. То же самое хочет сделать «Сбер».
Что касается предложений, выдвинутых финансовым госгигантом РЖД, речь идёт о 13 программах, которые должны будут помогать монополии в будущем более эффективно работать. Не исключено, что некоторыми ИТ-продуктами холдинг сможет воспользоваться уже в будущем году. Об этом говорится в совместном плане двух госкомпаний.
На первом месте в списке железнодорожных предложений от «Сбера» расположился сервис под названием Sber Works. Это единая среда с широким набором инструментов для архитекторов и разработчиков. Внедрить её планируется уже в декабре-январе.
Synapse, ещё один продукт, разработанный банковскими экспертами, представляет собой интеграционное решение, которое позволяет выйти «на новый уровень реализации интеграционной логики и значительно сократить время вывода новых продуктов». В декабре-январе запланировано подобрать процессы, подходящие для внедрения Synapse, и оценить возможности внедрения. Очень интересно, что же это за процессы.
Крупнейший банк ожидаемо предлагает ЖД-монополисту и сотрудничество в сфере внедрения искусственного интеллекта (ИИ). Для начала предстоит выявить процессы и системы РЖД, где потенциально применимо использование ИИ, а также оценить технические возможности решений «Сбера». И только потом можно будет подсчитать, во сколько это всё может обойтись.
К слову, некоторые проекты уже реализуются РЖД. К примеру, Cognitive Pilot (на 30% принадлежит «Сбербанку» и входит в предлагаемый перечень услуг экосистемы). В июле 2019 года был представлен первый в России и один из первых в мире прототипов железнодорожного локомотива с возможностью автономного управления. Проект реализуется госкомпанией совместно с компанией Cognitive Pilot. В декабре-январе партнёры намерены оценить эффективность пилота.
Некоторые из предложенных сервисов могут перепасть и «дочкам» холдинга.
К примеру, один из них — популярный онлайн-кинотеатр Okko. Он может появиться в поездах «Федеральной пассажирской компании» (ФПК). До февраля планируется оценить максимально возможный охват, после чего сделать вывод об экономической эффективности внедрения.
Подкинули на пробу банкиры и проект для другой «дочки» монополии — «РЖД-Медицины». Называется он «Сбербанк-Здоровье» и включает набор телемедицинских сервисов, запись на приём к врачу, онлайн-консультации. Пилот опробуют в январе-феврале 2021 года.
«Сбер» рассчитывает предоставить РЖД пакет из своих опций, которые органически войдут в сервисы монополии. К примеру, «РЖД-Медицина» будет предоставлять свои услуги и параллельно предлагать «Сбер Здоровье». Тем самым клиенты холдинга под брендом РЖД будут получать услуги фактически от «Сбера», в том числе преференции от использования остальных сервисов банка, которые не оказывают РЖД. Например, покупка билета на поезда с автозаполнением деталей по «Сбер ID». Не придётся больше заполнять свои паспортные данные, если вы клиент экосистемы конечно», — рассказал Алексей.
«Для бизнеса внедрение таких вещей, как внутренние системы управления, разработки — это, во-первых, проверка, насколько системы жизнеспособны вне компании, где они разработаны и, во-вторых, это попытка их капитализировать и хотя бы частично окупить. Если ты сделал для себя какую-то удобную вещь, можно её кому-то сдавать в аренду, компенсируя часть затрат. Обе цели абсолютно логичные и правильные. Экосистема требует новых клиентов и новых партнёров.
Что касается восприятия коллаборации пользователям, «Сбер» может не афишировать себя как партнёра.
К примеру, «РЖД-Медицина» не обязана публично упоминать, что часть услуг на самом деле оказывает «Сбер Здоровье». В тех моментах, где это неизбежно, например, авторизация через «Сбер ID», прозрачность будет всячески нивелироваться тем, что это просто удобно. Не вижу никаких рисков как на уровне «Сбербанка» и его технологий, так и на уровне РЖД. Партнёрство может быть удачным», — уверен эксперт.
Мы уже упоминали, что всего в предложении 13 блоков, и в РЖД по каждому уже сформирована рабочая группа. Она должна сопоставить то, что предлагает внедрить «Сбер» с тем, что уже работает в госкомпании. И определить в целом, насколько монополисту целесообразно пользоваться сервисами банковской структуры. Решение в итоге будет приниматься по каждому продукту отдельно.
В целом, задуматься господам с Новой Басманной есть над чем. «Сбер» давно и плотно ассоциируется у россиян с компанией, которая никак не может переместиться из прошлого в будущее. Вроде бы и Жоржа Милославского уже оттуда сюда в рекламных целях пригнали. А проблемы всё те же. Диджитал диджиталом, а в очередь к нанобанкомату талон из ненанобумаги возьми, отстояв в ненаноочереди. И так повсеместно. Может, не с того начинаем? Однако это подход гуманитариев-журналистов. У технарей к хотелкам «Сбера» свои претензии.
«Когда во всём мире акцент идёт на децентрализацию данных: блокчейн, прозрачность, доступ к статистике и так далее, за исключением персональных данных, не факт, что в долгосрочной перспективе эта история может быть популярна. Сейчас набирает рост понимание ценности оупенсорс-продуктов. Это продукт с открытым исходным кодом, где человек может почитать и убедиться, как он работает.
Для полной паранойи его можно поставить самостоятельно и контролировать, что происходит.
Например, когда у пользователя падает любая программа, и там написано «отправить заказчику информацию», он ничего не знает: какую информацию он отправит и как. Потому что код программы закрыт. В открытом коде можно докопаться до модуля, прочитать в открытом, публичном репозетории то, что необходимо узнать. И убедиться, что именно отправляется, как собрано и куда уходит.
В этом плане, мне кажется, что это стратегическая цель «Сбера». Но, с точки зрения страны и нашей IT-культуры и, главное, мировых IT-тенденций, это, конечно, не самый лучший вариант. Интересы «Сбербанка» не всегда соответствуют интересам общества, государства и всего человечества», — делает свой вывод технический директор Linagora RUS Алексей.
Соответствуют ли интересы «Сбера» чаяниям и стратегиям ОАО «РЖД», покажет время. Думается, что в самом начале уже нового, но наверняка всё ещё «ковидного» 2021 года топ-менеджменту монополии будет чем заняться, помимо летучек с 13-ю рабочими группами по вхождению в «экосистему» детища г-на Грефа. Со своими системами бы разобраться — эко и не только.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Максим Ярошевский, Семён Карабанов
Часто задаваемые вопросы
Только с помощью банковской карты ПС «Мир», Visa, Visa Electron, MasterCard, Maestro. Других способов оплаты не предусмотрено.
Безопасность процедуры оплаты обеспечивается применением средств шифрования трафика (SSL).
На принятие решения об оплате заказа и ввод реквизитов банковской карты отводится 12 минут. В случае превышения установленного времени заказ аннулируется.
В первую очередь зайдите в раздел «Мои заказы» и убедитесь, что заказ действительно не был сформирован.
Если это так – рекомендуем оформить заказ повторно. Заблокированные за неоформленный заказ денежные средства будут возвращены на вашу карту в течение суток.
В случае возникновения спорных вопросов по списанию денежных средств при оплате электронных билетов необходимо обратиться в банк, держателем карты которого Вы являетесь (телефон указан на обратной стороне Вашей карты). ВТБ (ПАО) является банком-эквайером (предоставляет услугу по проведению операций, совершаемых с использованием платежных карт), тел. 8-800-100-24-24.
Нет. На сайте РЖД производится только оформление электронных билетов с одновременной оплатой.
Нет! На сайте РЖД можно купить билеты по той же цене, что и в кассах, без дополнительных наценок и сборов.
Федеральным законом от 30 ноября 2016 г. № 401-ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» внесено изменение в ст. 164 Налогового кодекса Российской Федерации, согласно которому услуги по перевозке пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении подлежат налогообложению НДС по ставке 0 процентов.
Исходя из указанной нормы ставка НДС 0 процентов применяется только к услуге по перевозке пассажира (т.е. по билетной и плацкартной составляющим стоимости проездного документа), а все дополнительные сборы, включая стоимость сервисных услуг (пользование постельными принадлежностями и питание) подлежат налогообложению НДС по ставке 20 процентов.
На проездных документах, оформляемых при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом дальнего следования, сумма НДС отражена в разрезе ставок НДС:
Стоимость комплекса сервисных услуг в вагонах повышенной комфортности и вагонах класса «Люкс» всех категорий поездов АО «ФПК» отправлением с 01.01.2020 г.
Где получить банковскую гарантию для РЖД
У контрактов в сфере госзакупок есть финансовые риски. Торги, конкурсы и проверки занимают время и компания, которая победила в тендере, может передумать и отказаться от контракта. Чтобы избежать таких ситуаций, заказчик требует от поставщика банковскую гарантию, БГ.
Банковская гарантия — документ, в котором финансовая организация обещает заплатить за подрядчика, если тот не выполнит условия контракта. Разобрались, какую БГ требует компания «Российские железные дороги».
РЖД: список банков, которые выдают банковские гарантии
У РЖД существует единый корпоративный стандарт, по которому компания объявляет конкурс на закупки и оформляет документы.
Согласно стандарту, участники торгов вносят залог на специальный счет или прикладывают к документам банковскую гарантию. Госкомпания принимает БГ от финансовых организаций, которые прошли аккредитацию. Список банков, чьи гарантии принимает РЖД, есть на сайте компании. Подобрать банк
Как получить гарантию для РЖД
Поставщик подает заявление в банк и прикладывает документы, которые подтверждают финансовое состояние компании. БГ — это фактически кредит на крупную сумму, поэтому банк проверяет кредитную историю клиента, долги перед партнерами, бухгалтерскую и налоговую отчетность. Если с документами непорядок, банк откажет в услуге.
Банковская гарантия — платная услуга, банк берет за нее комиссию — 3–30% от суммы контракта.