что такое система vsc в автомобиле тойота
Поймать неуловимое. Установка VSC.
Всем привет.
Друзья, наконец-то сделана главная доработка в моей машине, установлена система курсовой устойчивости. С одной стороны эта опция очень необходимая, с другой главную составляющую, а именно блок Abs c Vsc, не так уж и просто найти. Мои поиски продолжались 1,5 года. За это время потрачено много сил и средств, куплено 3, как потом выяснялось, неподходящих блоков, но даже этот печальный факт меня не останавливал. Было решено искать до победного, и вот сейчас этот момент наступил.
В начале следует отметить, что на семейство Corolla/Auris устанавливались тормозные системы от Advics и Bosch. Элементы vsc идентичны, но не взаимозаменяемы. В этом посте будет рассмотрена система Advics. Также отмечу, что данная доработка возможна только на Королле с механической или роботизированной коробкой передач.
Список необходимых деталей уже не раз выкладывали товарищи и на tc-club и здесь в своих постах. От себя хочу сказать им «Спасибо» за то, что изучили и поделились информацией, касаемой поиска деталей и установки системы VSC. Отдельно хочу поблагодарить Сергея Stranger21 за помощь и подсказки по этой теме.
Далее хочу подробно рассказать вам про необходимые детали и для начала напишу их список. Информация взята на tc-club и перепроверена по каталогам с помощью вин-кода Короллы европейки с заводской VSC.
44050-12300 Блок Abs c Vsc
90980-12686 Фишка блока Abs c Vsc
44590-12110 Кронштейн блока Abs c Vsc
89245-12020 Датчик угла поворота руля
82143-12210 Переходник от датчика рыскания на косу салона
89189-12091 Кронштейн датчика рыскания верхний
89189-12081 Кронштейн датчика рыскания нижний
89180-12080 Датчик рыскания под сиденье
84986-12010 Кнопка отключения Vsc
Теперь предлагаю поподробнее рассмотреть каждый элемент системы.
Блок Abs c Vsc
Блок имеет 4 номера: 1 номер по каталогу и 3 номера на самом корпусе. Подходящих блоков всего 3 штуки. Их номера по каталогу
44050-12300 блок от европейской Короллы
44050-12250 и 44050-12251 блоки от Ауриса европейца с тормозной системой Advics и Ауриса японца.
Номера на самих блоках указаны на фото.
Найти его тяжело, но при желании можно. По крайней мере мне удалось достать 4 таких блока, поэтому вскоре ряды счастливых обладателей системы Vsc пополнятся. Цены от 5000 рублей до 1000 евро. Сейчас есть 2 варианта в России за 11-12т.р., несколько вариантов в Финляндии и Швеции по 250евро. Остальные варианты за совсем не гуманную сумму. Если есть желание поискать, то советую вести поиски по всем указанным номерам. Мой блок с номером 44540-12050.
Фишка блока Abs c Vsc
Номер по каталогу 90980-12686. На самом деле, если не хотите возиться с перепиновкой всей фишки, можно просто спилить выступы-ключи на блоке. Мне фишка пришла вместе с блоком. Перепиновка заняла полчаса с перекуром. Если кому интересно, посмотрите видео по разборке фишки.
Здесь отмечу, что мне повезло и оригинальный кронштейн пришёл вместе с блоком. Перед установкой был отдан на пескоструй и покраску.
Датчик угла поворота руля
Изначально в проводке имеются 2 фишки под датчик угла. Вероятнее всего 1-я фишка (узкая) для датчика системы от Advics (датчик производства Panasonic), а 2-я (широкая) для датчика от системы Bosch (датчик тоже Bosch).
В процессе поисков стало ясно, что Panasonic делал датчики и под широкую фишку. Отсюда следует, что датчик угла можно искать под оба вида фишек. В моем случае это датчик от Лексуса RX. Номер по каталогу 89245-48020. Ниже на фото можете увидеть как выглядят датчики и фишки.
Датчиков полно на дроме, цены от 500р.
Переходник от датчика рыскания на косу салона
Можно заказать, а можно сделать самому. Переходник состоит из 2-х фишек (90980-12303 и 90980-11028), одна из которых (90980-11028) уже есть под сиденьем в виде заглушки. Вторую купил новую за 350р, набрал подходящие пины, спаял и собрал по техдоковской схеме.
Для удобства зарисовал упрощенную схему, смотрите фото ниже.
Кронштейн датчика рыскания верхний
Про него ничего не напишу, так как не покупал. На разборках их нет, а отдавать за кусок железки почти 2000 не готов.
Кронштейн датчика рыскания нижний
Подходит и от Corolla/Auris и от праворуких Fielder/Axio, Rumion, Vitz и других. Можно найти недорого, вместе с датчиками замедления или рыскания, по запросам «датчик курсовой устойчивости, датчик замедления или датчик ускорения». Ниже на фото представлены 2 варианта подходящего кронштейна.
Себе оставил от Ауриса. Перед установкой был отдан на пескоструй и покраску.
Датчик рыскания
Существует несколько вариантов датчиков, различающихся номером и цифрой на корпусе.
Но все они конструктивно и функционально одинаковые. Датчик с номером 1 и 6 проверял лично. На лицо маркетинговый ход от Toyota. Разные номера, как следствие применимость к разным авто по каталогам и разная цена.
Кнопка отключения системы TRC/VSC
Как и в случае с датчиком рыскания, имеют несколько номеров. По факту подойдет кнопка от любой Тойоты, имеющая разъём вот под такую фишку
Единственное, что может отличаться — это подсветка. В моем случае была красная. Вооружаемся паяльником и делаем нужную
Далее коротко расскажу про установку. К сожалению, в связи с последними событиями, присутствовать при установке не разрешили, поэтому расскажу в общих чертах.
Датчик рыскания крепим на кронштейн и ставим под сидение, предварительно нужно «оторвать» кусок ковролина и найти отверстия для креплений. Здесь же подключаем переходник
Для установки датчика угла поворота руля необходимо снять руль с подушкой и спиральник. Затем с обратной стороны спиральника одеваем датчик угла. Крепится он на защёлках.
Кнопка устанавливается вместо заглушки. К ней подключается фишка, от розового провода которой тянем провод на 30-й пин фишки блока Abs c Vsc. Это необходимо для того, чтобы иметь возможность отключать TRC и VSC.
Чтобы установить блок Abs c Vsc нужно открутить тормозные трубки и крепление кронштейна от старого блока и снять его. Затем закрепить новый блок с кронштейном на кузов. Так как блок с Vsc больше обычно почти в 2 раза, необходимо немного подогнуть тормозные трубки. Делать нужно это аккуратно, чтобы ничего не повредить. Далее перепиновываем 3 контакта на фишке блока
Abs 22 пин на Vsc 11 пин
Abs 28 пин на Vsc 2 пин
Abs 32 пин на Vsc 33 пин
и добавляем 30-й пин. О нем писал чуть выше.
После установки блока необходимо прокачать тормоза. Я покупал оригинальную тормозную жидкость Toyota Dot 5.1.
Тормоза прокачивали стандартным способом «НАЖАЛ-ОТПУСКАЙ»
В завершении систему проверили на ошибки (которых не оказалось, в отличии от 3-х предыдущих попыток) и откалибровали. Калибровка системы, а точнее нуля датчика угла руля и датчика рыскания, описана в техдоке и для варианта со сканером и для варианта со «скрепкой» Калибровка
И вот спустя 1,5 года на приборке я наконец-то увидел заветную надпись
VSC в действии (система курсовой устойчивости Toyota)
Хвала яйцам что она есть и работает. В первый раз в жизни пригодилась! Хотя скорость была около 50км/ч но слететь с дороги хватило бы
Toyota Prius 2004, двигатель гибридный 1.5 л., 78 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 31
У меня тоже так делает) только у меня значка зимней дороги почему-то нет🤔
У меня всегда загорается значок зимней дороги если на улице температура опускается до +4°С и ниже.
У меня на мониторе загорается на несколько секунд и тухнет, а на приборке не горит(
Скорее всего сгорел диод. Кстати снежинка горит в режиме включенного зажигания (АСС) без запуска машины, когда на приборке горят все значки.
VSC отличная штука, хорошо деньги экономит!
В конце видоса скорость сильно сбросил — явно кирпичи раскладывал 😄
Не поверишь, тормоз не давил, только рулем крутил как дурной.
VSC отличная штука, хорошо деньги экономит!
В конце видоса скорость сильно сбросил — явно кирпичи раскладывал 😄
Машина сама тормозит когда вск работает
Притормаживает только пока отрабатывает VSC, а автор уже после стабилизации видно, как долгое время ехал на малой скорости по прямой дороге и осознавал произошедшее, более не ускоряясь. Ну, это вполне нормальная реакция от неожиданности.
У нас на шипах никто не ездит, за эту зиму аж 1 машину видел.
Понимаю, смысла нет на них ездить когда большую часть зимы довольно комфортная погода. Но в таких ситуациях на шипах даже намека на снос не было бы
На льду пустить машину в занос на липучке — плёвое дело, на шипах гораздо сложнее. Сможете это понять приехав на любой машине на ледовый трек и проехав на двух типах резины, я это делал на многих своих машинах, благо резина была и та и другая. Разница колоссальная
Везде об этом говорится ) Поэтому шипы хороши в тех регионах, где часто на дороге наледь и температура достаточно высокая по сибирским меркам )
Сам я дважды брал новые шипы с магазина. В мороз от них действительно толку вообще никакого нету
На льду пустить машину в занос на липучке — плёвое дело, на шипах гораздо сложнее. Сможете это понять приехав на любой машине на ледовый трек и проехав на двух типах резины, я это делал на многих своих машинах, благо резина была и та и другая. Разница колоссальная
Если речь про лед, то тут само собой. Но шипы шипам рознь, и смотря на каком авто. Была каина на новых шипах данлоп, и куалис на десятилетней тойо, ездил на лед на озеро. Так вот древняя тойо уверенее держала траектория. Про торможение, тут конечно шипы лучше. Тут нужно стараться не гонять. А липа по мне чем лучше шипов — меньше шума, в переходные периоды за шипы не переживаешь.
Что означает индикатор VSC в моей Toyota или Lexus?
Что означает Check VSC System
Загоревшаяся на дисплее приборной доски Ленд Крузера 200 лампочка с ошибкой Check VSC System свидетельствует о проблеме с устойчивостью транспортного средства. Аббревиатура VSC расшифровывается как Vehicle Stability Control. На русском языке — «Система курсовой устойчивости».
Эту систему автопроизводители стали устанавливать почти на каждую машину. VSC следит за скоростью во время движения и направлением автомобиля. Она рассчитывает параметры между ускорением и торможением транспортного средства и предотвращает занос, восполняя утраченную тягу.
VSC решает следующие проблемы, которые могут возникнуть на дороге:
Система не сможет полностью устранить критическую ситуацию, попирая законы физики.
При появлении надписи Check VSC System автовладелец должен проверить:
Возможно, произошел сбой в одном из описанных выше компонентов.
Эксперты и опытные автовладельцы в первую очередь советуют проверить плотность прилегания крышки топливного бака.
Обычно ошибка Check и VSC System загорается при негерметично закрытом баке для бензина.
Могут быть неисправны датчики кислорода. В этом случае не рекомендуется промывать их, так как чистка не поможет. Устранить эту проблему можно, только заменив датчики на оригинальные.
Выход из строя катализатора тоже может сопутствовать появлению этой проблемы. Вместе с миганием лампочки Check при проверке сканером на экране высвечиваются ошибки P0420/0430. Здесь поможет только замена катализатора.
Если горит Check, VSC и пропадает четвертая передача, то проблема в датчиках детонации. Их необходимо заменить.
При появлении неисправности Check VSC System на Ленд Крузере 200-ой модели на дизеле следует сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Сотрудники СТО помогут определить точную проблему с помощью сканера.
А также опытные автовладельцы не рекомендуют сбрасывать коды посредством снятия проводов с клемм аккумулятора. Это приведет к обнулению всех ошибок в памяти ЭБУ и снизит процент правильного определения неисправности.
Об устройство системы курсовой устойчивости
Система курсовой устойчивости — это система активной безопасности более высокого уровня и в себя включает такие устройства, как ABS (антиблокировочную систему тормозов), EBD (систему распределения тормозных усилий), EDS (электронную блокировку дифференциала) и ASR (антипробуксовочную систему).
В системе курсовой устойчивости объединяются входные сенсоры, блок управления и гидравлический блок в роли исполнительного устройства.
Входные сенсоры фиксируют различные конкретные параметры автомобиля и «конвертируют» их в электрические сигналы. С помощью сенсоров система динамической стабилизации следит за водителем, оценивает его действия и факторы, параметры при движении автомобиля. Основываясь на них компьютерная система и решает, как поступать в определённых условий!
При оценке действий водителя используются сенсоры угла поворота рулевого колёса, давления в тормозном механизме, выключатель стоп-сигнала. Сенсоры частоты вращения колёс, продольного и поперечного ускорения, скорости поворота автомобиля, давления в тормозной системе оценивают фактические параметры движения.
«Мозги» ESP принимают сигналы от сенсоров и формируют управляющие воздействия на исполнительные механизмы подконтрольных систем активной безопасности, таких как впускные и выпускные клапаны системы ABS, переключающие и клапаны высокого давления системы ASR, системные контрольные лампы ESP, системы ABS и тормозной системы.
Блок управления ESP в своей работе взаимодействует с такими системами, как система управления двигателем и АКПП, через соответствующие блоки. Кроме приема сигналов от данных систем в блоке управления формируется управляющие воздействия на исполняющие механизмы управления двигателем и АКПП.
Система динамической стабилизации — для своей работы использует гидравлический блок систем ABS и ASR со всеми их ингредиентами.
Горит Check VSC System и мигает 4LO
Другое дело, когда мигают одновременно Check VSC System и 4LO. Автовладельцы при появлении этой ошибки обычно жалуются на потерю тяги. А частота проблемы увеличивается в холодное время года.
Неисправность заключается в топливном фильтре или плохом топливе, если автомобиль на дизеле. Солярка слишком сильно парафинизируется при понижении температуры до минус 7 градусов по Цельсию.
Опытные автовладельцы советуют вначале попробовать заправиться на другой станции. Если не поможет, то водителю нужно будет сменить топливный фильтр. Возможно, он засорился.
Автомобиль не заводится и горит check vsc
Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею. Возможно, что причина в разряжающемся АКБ.
Следует проверить батарею с помощью мультиметра. Это делается следующим образом:
Если напряжение отсутствует и устройство ничего не показывает, то проверяем силу тока в аккумуляторе:
Если саморазряд достигнет 30 процентов, то авто не заведется.
Если АКБ нельзя восстановить, то лучше приобрести новый.
Горит VSC, 4LO и антибукс Toyota Land Cruiser 200 — что делать?
Бывает так, что автовладельцы Ленд Крузер 200 приезжают на СТО с целой гирляндой ошибок на приборной доске. Это означает, что произошел сбой в электронных мозгах блока управления.
Автомобиль необходимо проверить сканером на наличие других неисправностей, которые могут скрываться под этой гирляндой. Если нет никаких серьезных повреждений в топливной системе, аккумуляторной батарее, то поможет только перепрошивка электронного блока управления.
Если при этом выскакивает еще ошибка USC у Ленд Крузера 200, возможно, засорен воздушный фильтр. Его необходимо продуть и почистить от листьев и мусора, которые могут набиваться внутрь.
Как решить проблему
Первое, что поможет исправить поломку, — это сброс информации в электронном блоке управления. Для этого необязательно ехать в сервисный центр. Нужно отсоединить минусовую клемму, подождать несколько минут, вставить снова и завести машину. Если эта манипуляция не поможет, то настройки сбрасывать должен мастер с помощью электронных средств. Если и второй вариант не помог устранить проблему, то решить ее можно только после того, как будет выяснена причина. Проверьте систему PCS Toyota 200 и выясните, что произошло. Варианты следующие:
Эти проблемы решаются и не влекут за собой дальнейших поломок, если вовремя обратиться к специалистам или регулярно проверять положение датчиков.
Чтобы снять вопросы о том, почему загорелась лампочка PCS Toyota Land Cruiser 200, и что случилось с системой, нужна своевременная профилактика, благодаря которой радары будут стабильно работать. Все датчики нужно содержать в чистоте, не закрывать их наклейками, не окрашивать. Следует избегать ударов по датчикам и лишний раз не разбирать их самостоятельно. Ремонт и замена PCS System на Toyota Land Cruiser — только у официальных представителей. Нельзя трогать руками объектив камеры, а также менять положение устройства.
Ошибки VSC, PCS, ABS
Если выскакивают такие ошибки, как VSC, PCS, ABS, то проблема может быть сразу в нескольких местах. ABS предупреждает о том, что неисправна тормозная система. Необходимо заменить колодки.
Сотрудники сервис-центров также утверждают, что выскакивание неисправности ABS — обычное дело в зимнее время года, когда транспортное средство долго ходило по сугробам. Нужно опрыскать датчик силиконовой смазкой. Если не поможет, то приступить к определению проблем в тормозной системе.
PSC загорается по нескольким причинам:
Чтобы устранить неисправность, необходимо убедиться в том, что все вышеописанные причины не являются проблемой, по которой загорелась лампочка ошибки. Если нет, то можно сбросить этот тип ошибки с помощью отсоединения клемм от аккумулятора.
Если же после сброса снова появилась эта неисправность, то рекомендуется заехать на СТО.
О принципе работы системы курсовой устойчивости
«Вычисление» наступления критической или аварийной ситуации осуществляется с помощью сравнения действий водителя и всех параметров движения автомобиля. Если действия водителя, точнее параметры движения при вождении, отличаются от тех параметров движения автомобиля, которые заложены в системе, и для неё являются нормальными или идеальными, то в таком случае система ESP тут же распознаёт аналогичную ситуацию как неконтролируемую, и тогда включается в работу.
Помощь системы курсовой устойчивости стабилизация в том, чтобы вернуть автомобиль на путь истинный, может происходить следующими способами: подтормаживанием определенных, одного или нескольких колёс; увеличением или уменьшением тяги двигателя (ан практике: помимо водителя, как будто кто-то давит на газ, или отпускает!); изменением угла поворота передних колес (грубо говоря рулит по его усмотрению), при наличии системы активного рулевого управления; регулирования степени жёсткости или демпфирования амортизаторов при наличии адаптивной подвески (комфортная мягкая, но валкая подвеска, или наоборот — жёсткая, но цельная и собранная).
Системой подтормаживание колёс происходит путём включения в работу необходимых систем активной безопасности. Работа системы при этом имеет кругообразный характер: увеличение и/или удержание давления и его сброс в тормозной системе.
Далее, Управление крутящим моментом мотора система ESP осуществляет несколькими способами: посредством изменения положения дроссельной заслонки; с помощью пропуска впрыска топлива; с помощью пропуска импульсов зажигания; с помощью изменения угла опережения зажигания; посредством отмены переключения передачи в АКПП; с помощью перераспределения крутящего момента между осями для полноприводных версий. Механизм, который объединяет в одну упряжку систему курсовой устойчивости, подвеску и рулевое управление получило своё название — интегрированная система управления динамикой автомобиля.
Загорелся чек, 4lo, противозанос, автомобиль не едет больше 90 — в чем проблема?
Эксперты советуют при одновременно мигающих лампочках «Чек», 4LO, противозаноса проверить компрессор. Если из транспортного средства нельзя выжать больше 90 км/ч, то, возможно, проблема в плохом топливе или загрязненном топливном фильтре.
Вторым вариантом будет чистка клапанов. На них откладываются гарь и частицы несгоревшего топлива, которые препятствуют свободному прохождению дизеля.
В любом случае обязательно проверять сканером на наличие дополнительных ошибок. Так как вышеописанные виды проблем не всегда проходят сами по себе. Они означают, что в одном из узлов ходовой части или двигателя Ленд Крузера начались проблемы.
Принцип функционирования системы VSC
Ford Mondeo 2.0 Ghia Бортжурнал ВВ Свечи NGK
Обычно резкие повороты руля в водительской практике применяются в исключительных случаях, когда требуется избежать столкновения с другим ТС или наезда на препятствие/пешехода. Если трасса сухая, а покрышки имеют достаточную глубину протектора, с этим проблем не возникает. А вот на скользкой дороге подобные действия обычно приводят к заносу, к уходу с прямолинейной траектории. Далеко не всем водителям удаётся в подобных ситуациях вернуть автомобилю управляемость, что обычно приводит к развороту машины и возникновению аварийной ситуации.
Система VSC как раз и призвана предотвращать заносы, блокируя вращение колёс со стороны, противоположной вектору движения. Беря управление на себя, она способна исправить ошибки водителя, позволяя завершить начатый манёвр, как если бы дорога не была скользкой.
Рассмотрим кинематику бокового скольжения. Центробежная сила при поворотах на относительно больших скоростях заставляет заднюю часть автомобиля двигаться с ускорением в направлении, противоположном повороту. Если сцепление автопокрышек с дорожным полотном хорошее, сила трения препятствует заносу кормы машины. Но если скорость авто превысила некий порог, или же если дорога скользкая (вода, снег, ледяная корка), величина центробежной силы оказывается больше силы сцепления. В этом случае задняя часть автомобиля начинает сваливаться в сторону, несмотря на то, что руль уже возвращён в положение, при котором колёса смотрят прямо.
Такое явление и называют боковым скольжением. Отметим, что в определённых ситуациях смещаться могут и передние колёса.
И ещё один нюанс: если боковое скольжение началось при резком повороте руля на сухом дорожном покрытии, оно редко бывает затяжным, и обычно реакции водителя бывает достаточно, чтобы удержать автомобиль от дальнейшего заноса. Другое дело – скользкая автотрасса. Здесь одной реакции недостаточно, поскольку единственное средство, позволяющее водителю остановить занос – это вращение руля в противоположную сторону, чего оказывается недостаточно для выравнивания машины. Торможение также оказывается бесполезным, поскольку блокируются либо оба задних, либо оба передних колеса, что при уходе от продольной оси никак не способствует возвращению транспортного средства в исходное состояние. Это означает, что только система VSC в автомобиле способна эффективно справляться с подобными ситуациями.
Если происходит проскальзывание задних колёс, такое явление называют избыточной поворачиваемостью, и в этом случае заносит заднюю часть авто в сторону, противоположную повороту. Если убрать поступательную компоненту движения, то останется только вращение авто вокруг вертикальной оси, что может стать причиной его разворота. Понятно, что такие ситуации смертельно опасны, даже если предположить, что дорога пустынна и встречных машин нет – автомобиль может просто съехать в кювет, что при движении на большой скорости приведёт к его опрокидыванию.
Если начинают проскальзывать передние колёса, заносить в сторону, противоположную повороту, будет переднюю часть ТС. В этом случае говорят о недостаточной поворачиваемости, но последствия будут теми же – занос с выездом на встречку и возможный разворот, но уже против часовой стрелки.