что такое ремонтно восстановительные работы
Ремонтно-восстановительные составы
«Руководитель строительной организации», 2010, N 7
Маринич Т.Л. В природных зеркалах скольжения отражается наше завтра. СПб., 1994.
Для того чтобы РВС проявили свое действие, их вводят в смазочное масло. Механизм действия РВС заключается в том, что на поверхности трения образуется не пленочное покрытие, а керамометалл, который «залечивает» дефекты деталей узла. Синтез керамометалла происходит за счет энергии трения.
Российские ремонтно-восстановительные составы
Патент РФ N 2169208 «Состав для модифицирования металлов и восстановления металлических поверхностей».
По своей структуре вновь появившийся слой является металлокерамическим, очень стойким к износу. Это некое подобие материала, из которого был изготовлен металлокерамический двигатель, недавно разработанный японской фирмой MAZDA, но пока еще не запущенный в серийное производство из-за ряда недоработок.
Примечание. Ремонтно-восстановительные составы позволяют получать значительную экономию от сокращения затрат на ремонт, снижения расходов на смазочные материалы, а также открывают возможность использовать пары трения из черных металлов вместо цветных.
В отличие от традиционных антифрикционных средств АРВК не образует на металле пленку, а непосредственно внедряется в поверхности трущихся при соприкосновении деталей под действием давления взаимного контакта. Примерами таких деталей являются зубья шестерен, дорожка качения в подшипнике, компрессионное кольцо и стенки цилиндра.
Механизм воздействия АРВК на поверхность трения складывается из следующих самопроизвольно протекающих процессов:
За счет оптимизации процесса сгорания топлива в несколько раз уменьшается количество вредных веществ в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания. Выглаживание сопряжений слоем металлокерамики приводит к угасанию вибрации и шумов. Наряду со всем вышеуказанным почти полностью устраняется износ в процессе «холодного пуска» при соблюдении режима движения (число оборотов двигателя не должно превышать 2000 в мин.), возможна временная работа механизмов (до 1000 км пробега) без смазки. Кроме того, для этого состава характерна высокая устойчивость к электрохимической коррозии.
Патент РФ N 2169208.
Испытания «Стрибойла», проведенные в Москве, других регионах России, а также в Болгарии, Италии, Китае, Турции и Чили, показали, что с использованием сверхмалых количеств этого вещества удастся добиться следующих результатов:
Наряду с этим восстанавливается мощность двигателей внутреннего сгорания и облегчается их запуск при низких температурах.
«Стрибойл» прост в применении и, что особенно важно, позволяет проводить обработку узлов трения в штатном режиме эксплуатации, без остановки агрегатов и демонтажа ремонтируемого узла. Следует также отметить, что «Стрибойл» упрочняет поверхность трения, повышает коррозионную стойкость.
Примечание. РВС-технология родилась в России. Но, как и многие другие отечественные изобретения, за рубежом ее используют (закупая у нас препараты) шире, чем на родине. В США экономия от ее использования составляет несколько десятков миллионов долларов в год.
Первый состав предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания. Испытаниями ФРС-1 в двигателях автомашин, судовых дизелях, дизель-генераторах установлено снижение:
Одновременно установлено увеличение:
Результаты независимых испытаний
ООО «Промремонт» (г. Нижний Новгород) совместно с Нижегородским региональным центром наноиндустрии уже в течение нескольких лет проводятся работы как по изучению эффективности известных РВС, так и по разработке новых. Использование РВС здесь названо РВС-технологией.
Показательным примером возможностей РВС-технологии может служить восстановление на ОАО «Дробмаш» (г. Выкса Нижегородской обл.) работоспособности дорогого горизонтально-расточного станка, закупленного у чешской компании «Шкода». Некоторые трибосопряжения станка были близки к разрушению, а его гидронасос не мог обеспечивать необходимое для нормальной эксплуатации давление масла. После проведения восстановительных работ давление масла увеличилось в шесть раз, а в трибосопряжениях сформировался нормативный зазор. У этого же станка в режиме штатной эксплуатации была восстановлена работа подшипников шпиндельной группы, которые уже находились на грани аварийной остановки.
Обратите внимание! Основные отличия РВС-присадок от традиционных заключаются в следующем:
На федеральном государственном предприятии «ОКБМ им. Африкантова» (г. Нижний Новгород) по РВС-технологии были обработаны 15 двигателей внутреннего сгорания, после чего в течение двух лет проводился контроль за их работой с учетом величины пробега, условий эксплуатации, качества технического обслуживания.
После окончания эксперимента один из двигателей был разобран и проинспектирован компетентной комиссией, которая отметила следующее:
Было также отмечено, что на всех трибосопряжениях двигателя имеется характерный металлокерамический слой.
На ОАО «Воронежсинтезкаучук» РВС-технология была использована для восстановления трибосопряжений в редукторах. В течение уже трех лет проводятся испытания этих механизмов, которыми установлено, что ресурс редукторов увеличен не менее чем в три раза.
На ОАО «Дзержинская ТЭЦ» в качестве объекта эксперимента были выбраны два подшипника скольжения с баббитовой заливкой, эксплуатируемые в одинаковых условиях. Один подшипник был обработан РВС, другой оставлен без обработки. Через девять месяцев эксплуатации подшипники были вскрыты. Их осмотром было установлено, что на обработанном подшипнике следов износа нет, а необработанный износился на 50%, из-за чего была произведена его замена.
Примечание. Во всех случаях были достигнуты следующие результаты: экономия моторного топлива, смазочных масел, снижение загрязнения атмосферы, уровня шума и вибрации, увеличение ресурса механизмов.
Патент N РФ 2201997.
В заключение нужно подчеркнуть, что внедрение РВС-технологии требует изменения парадигмы ремонта. Во-первых, необходимо отказаться от традиционного подхода (изношенную деталь убираем, на ее место устанавливаем новую). Во-вторых, лучше не доводить состояние механизмов до полного износа, а устранять его по мере появления, регулярно вводя в смазочные масла ремонтно-восстановительные составы. Своевременное введение этих составов в должных количествах и по должной технологии позволит полностью исключить капитальный ремонт узла трения из-за износа.
Эффективны ли ремонтно-восстановительные составы для автомобилей: за и против
Чудес в природе не бывает и самые надежные автомобили даже при своевременном и качественном обслуживании изнашиваются и ломаются. Ресурс систем и агрегатов не вечен, а сроки капитального ремонта двигателя приближаются.
Это мероприятие требует значительных финансовых затрат на приобретение качественных запасных частей и оплату труда мастеров автосервиса. Капитальный ремонт двигателя по степени сложности превышает все иные виды регламентных работ на автомобиле.
Однажды возник спор на тему эффективности ремонтно-восстановительных составов, и ни одна сторона не смогла аргументировано переубедить другую в своей правоте. Дискуссия затянулась, и для установления истины было принято решение провести испытания присадок в реальных условиях.
Один из наших авторов, относящихся к партии приверженцев, согласился предоставить свой автомобиль для проведения эксперимента.
В качестве ремонтно-восстановительного состава рассматривались две присадки: RVS Master Engine Ga4 и ARDINA Ceramic Engine Protector.
Предварительный отбор проводился по результатам изучения материалов из доступных источников. Предпочтение было отдано присадке российской разработки RVS Master Engine Ga4 (официальный сайт rvsmaster.ru). Основной причиной такого решения послужили чисто экономические причины.
Объяснение довольно простое: присадки применяются для снижения эксплуатационных издержек, следовательно, и присадка должна быть недорогой.
Для чистоты эксперимента будут использованы два автомобиля приблизительно одного возраста, пробега и класса:
— Kia Rio Luxe MT, 2010 года выпуска, показания одометра 105 тысяч км;
— Hyundai Accent 1.4 в эксплуатации 5 лет, пробег 102 тысячи км.
Оба автомобиля оснащены механическими коробками передач, водители приблизительно одного возраста и имеют схожую манеру вождения.
Перед проведением эксперимента была произведена диагностика двигателей и техническое обслуживание с заменой смазочных материалов. В оба силовых агрегата было заправлено одинаковое синтетическое масло, а результаты инструментального контроля зафиксированы в специальном протоколе.
После этого в двигатель автомобиля Kia Rio была залита присадка RVS Master Engine Ga4 и эксперимент начался.
По его условиям во время испытаний водителями будут фиксироваться их эксплуатационные издержки: количество и марка заправляемого топлива и затраты на ремонт силового агрегата. Испытания будут продолжаться до следующего регламентного обслуживания автомобилей, после чего вновь диагностика и сравнительный анализ результатов.
Выбор ремонтно-восстановительного состава
В розничной продаже и в интернет магазинах имеется большой выбор продукции такого рода от разных производителей. Во всем этом многообразии сложно разобраться даже специалистам, особенно если учесть что большая часть информации имеет рекламный характер.
В процессе подбора присадки коллегами были изучены большое количество вариантов. Информацию о них старались брать из независимых источников.
Основное назначение восстанавливающих препаратов состоит в изменении линейных размеров деталей или узлов до номинальных или ремонтных значений. Это позволяет довести эксплуатационные характеристики до показателей, установленных нормативной документацией.
Восстановление деталей происходит в результате образования на трущихся поверхностях защитных покрытий. В зависимости от состава препараты делятся на три основные группы:
— композиции на основе металлопланкирующих материалов;
Препараты последней группы, по мнению специалистов наиболее перспективны, особенно для тяжело нагруженных механизмов, узлов и деталей.
Составы RVS Master Engine Gab4 и ARDINA Ceramic Engine Protector относятся к этой же категории, которая по данным НАМИ (Московского Научного автомоторного института) имеют наивысшие показатели по эффективности.
Основные свойства и принцип действия состава RVS-master
Данный препарат разработан российскими учеными, а производство его налажено в Финляндии. Ремонтно-восстановительный состав прошел сертификацию в соответствии с требованиями международного и национального стандарта.
Он официально поставляется в Российскую Федерацию и страны Евросоюза и рекомендован к применению ведущими автопроизводителями и в том числе Волжским, Горьковским и Нижнекамским автозаводами.
В состав препарата входят сложные соединения:
— комплекс минеральных катализаторов;
— мелкодисперсные металлокерамические частицы;
Основу препарата составляют высококачественные продукты переработки углеводородного сырья, совместимые с минеральными или синтетическими моторными маслами.
Восстановление контактных поверхностей в парах трения происходит за счет применения особого компонента углерода шунгитового. Данный материал в условиях высоких температур обладает исключительной активностью в химических реакциях.
Препарат осуществляет очистку поверхности от нагара, оксидных пленок, парафиновых отложений и иных наслоений. В зону сопряжения движущихся деталей поступает восстановительный состав, происходит адгезия мелкодисперсных металлокерамических частиц в кристаллическую структуру. Данный процесс протекает при участии комплекса катализаторов в значительной мере его ускоряющих.
Физико-химические процессы восстановления деталей
Приповерхностные слои стали, чугуна, других металлов и сплавов, используемых при изготовлении деталей двигателя и агрегатов автомобиля, изменяют строение.
При длительном использовании присадок происходит трансформационное упрочнение материалов и насыщение их структуры металлокерамическими частицами. На поверхностях трения образуется слой природного композита с уникальными свойствами.
В первую очередь данный состав способен в процессе работы двигателя производить восстановление формы деталей.
Дефекты, образующиеся в результате естественного износа: раковины, бороздки, царапины и другие повреждения постепенно заполняются. Новое покрытие обладает значительно более высокими антифрикционными и свойствами, а также увеличивают его износостойкость.
В местах сопряжения пар трения происходит повышение температуры свыше 1000 °C и создаются условия для активации микрометаллургических процессов. Частицы металлокерамики, содержащиеся в составе RVS-master, сплавляются с кристаллической решеткой металла.
На поверхности образуется композитный слой, толщина которого зависит от количества тепловой энергии и массы восстановителя, осаживающегося в данной конкретной точке.
Свойства композитного металлокерамического покрытия, образующегося на поверхностях пар трения:
— Увеличение стойкости металлов к таким явлениям, как механический износ, коррозионные процессы и образование окислов.
— Вытеснение водорода и препятствование старению металлов и растрескиванию поверхностей и повышению их хрупкости.
— Снижение коэффициента трения на значительную величину до 50% в зависимости от исходных материалов.
— Температура при которой происходит разрушение композитов находится в пределах от 1575 °С до 1600°С.
В процессе работы двигателей происходит уменьшение зазоров между деталями цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма, шейками коленчатого вала и вкладышами.
Это приводит к снижению вибрации, увеличению показателей двигателя по мощности и крутящему моменту, уменьшению потребления топлива и угара моторного масла до паспортных значений.
Особенности применения препарата в зависимости от состояния двигателя
Детали силовых агрегатов автомобиля в период интенсивной эксплуатации испытывают серьезные механические и термические нагрузки. В силу особенностей конструкции кривошипно-шатунного механизма возникают знакопеременные силы с большой частотой изменения вектора.
Это вызывает естественный износ деталей, приостановить который частично удается за счет образования слоя смазывающей жидкости в промежутках между поверхностями в парах трения.
Максимальная выработка происходит в момент запуска холодного двигателя: моторное масло под воздействием гравитационных сил стекает в поддон и детали остаются фактически сухими.
С началом движения и до момента поступления смазки неровности микрорельефа (хон) поверхности цилиндра и поршня соприкасаются, и образуется выработка. Продукты износа, в свою очередь, находятся в зазоре, еще более усиливая износ.
Применение ремонтно-восстановительных составов, введенных в масло, позволяет уменьшить трение между деталями. Со временем на поверхностях пар трения образуется покрытием, которые по твердости превосходит хромирование.
Оно является дополнительной защитой от износа при холодном запуске двигателя, не допуская увеличения зазоров усиления деструктивных явлений.
Однако не следует считать восстановительные составы RVSMaster, как и любые другие, панацеей и полноценной заменой капитальному ремонту. При превышении определенных значений зазора между деталями образующегося композитного металлокерамического слоя недостаточно для его компенсации.
В таком случае необходимо производить полную разборку двигателя, дефектацию деталей, расточку цилиндров под ремонтный размер и хонингование поверхностей.
Ремонтно-восстановительные составы имеют высокую эффективность при небольших и средних показателях износа двигателя.
Так, даже однократное применение препаратов обеспечивает образование металлокерамического слоя, который даже после замены масла сохраняет свои свойства при пробеге автомобиля от 70 до 120 тысяч км. Такое увеличение ресурса силового агрегата позволяет сэкономить немалые средства и значительно отодвинуть сроки капитального ремонта.
Практика использования составов RVS Master позволила накопить огромный массив данных. На основании статистической информации установлено, что увеличение компрессии в цилиндрах двигателя от 10 до 50 % происходит уже после 15 — 20 тысяч км пробега автомобиля. Давление масла в системе смазки возрастает вследствие уменьшения зазора в насосе и между шейками коленчатого и распределительного валов и вкладышами.
Практическое использование ремонтно-восстановительных присадок RVS Master
Было изучено большое количество материалов, относящихся к применению препарата автовладельцами и предприятиями. В процессе анализа информации образовалась любопытная картина.
Многие промышленные предприятия и транспортные компании используют присадки для сохранения и восстановления ресурса двигателей внутреннего сгорания и других механизмов, в которых предусмотрены системы смазки.
В этом списке почти два десятка организаций, расположенных в России и странах ближнего и дальнего зарубежья. Среди них и ведущие предприятия в своих отраслях такие, как АвтоГАЗ или Забайкальская железная дорога.
Это говорит о признании высокой эффективности препарата особенно с учетом того факта, что препараты в данном случае применяются на грузовом транспорте, где и нагрузки выше, нежели на легковых автомобилях, да и условия эксплуатации далеки от идеальных.
По данным специалистов, экономический эффект от применения ремонтно-восстановительных присадок RVS Master как прямой, так и косвенный довольно значительный.
Во-первых, исключается простой транспорта на время капитального ремонта, исключаются расходы на закупку запасных частей и комплектующих.
Во-вторых, заметное снижение эксплуатационных издержек по причине уменьшения расходов на горючее и моторные масла.
Металлокерамическая присадка Ceramic Engine Protector
Данный препарат относится к той же группе что и ремонтно-восстановительный состав RVS Master. Производится он в Голландии и экспортируется в нашу страну российскими и зарубежными компаниями для реализации частным лицам и предприятиям.
Препарат имеет отличный от присадки RVS Master состав и как следствие иные физико-химические свойства и эффективность.
Металлокерамический восстановитель Ardina Ceramic Engine Protector относится к более высокой ценовой группе. По заявлениям производителя, препарат прошел сравнительные испытания на грузовых автомобилях компании Volvo, по итогам которых были получены удовлетворительные результаты.
Тестирование в течение 6 недель показало, что при движении по хорошим дорогам было зафиксировано уменьшение расхода топлива и потребления моторного масла.
При решении вопроса о выборе препарата между RVS Master Engine Ga4 и ARDINA Ceramic Engine Protector учитывались разные факторы и в первую очередь их стоимость.
При всех прочих практически одинаковых характеристиках стоимость первого значительно ниже. Не меньшее значение имеет и тот факт, что препарат RVS Master эффективен уже при однократном применении и его действие сохраняется после замены масла в двигателе.
Оценка результатов
Два подготовленных автомобиля Hyundai Accent 1.4 и Kia Rio Luxe MT с залитым в моторное масло ремонтно-восстановительным составом RVS Master Engine Ga4 будут эксплуатироваться в обычном режиме.
Во время межрегламентного пробега будут фиксироваться показатели расхода топлива и смазочных материалов для двигателя. Кроме того, планируется периодическое проведение технических осмотров с приборными проверками параметров силового агрегата: компрессия в цилиндрах и уровня CO в выхлопных газах.
Ориентировочный срок проведения эксперимента от полугода до девяти месяцев, исходя из среднего пробега автомобилей. По окончании эксперимента планируется опубликовать отчет о состоянии двигателей обоих машин, принимающих участие в испытании.
Партии приверженцев инновационных технологий и скептиков получат новые аргументы для своей дискуссии и разрешения спора по практическим результатам применения присадки.
Этот видеоролик показывает как работают ремонтно-восстановительные составы для автомобилей:
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Полезное
ремонтно-восстановительные работы — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN repair and renewal operations … Справочник технического переводчика
Ремонтно-реставрационные работы — 3.9. Ремонтно реставрационные работы : работы, направленные на сохранение объекта культурного наследия, в том числе консервация объекта культурного наследия, ремонт памятника, реставрация памятника или ансамбля, приспособление объекта культурного … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Ремонтно-реставрационные работы (реставрация) — консервация объектов культурного наследия, ремонт памятника, реставрация памятника или ансамбля, приспособление объекта культурного наследия для современного использования. Источник: ТСН 12 316 2002: Приемка и ввод … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СРП 2007.1.1: Часть 1.1. Положение о научном руководстве и авторском надзоре при производстве ремонтно-реставрационных работ на объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) — Терминология СРП 2007.1.1: Часть 1.1. Положение о научном руководстве и авторском надзоре при производстве ремонтно реставрационных работ на объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры): 2.2. Авторский надзор один из видов услуг… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Лауреаты Сталинской премии за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы — Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы форма поощрения граждан СССР за значительные заслуги в техническом развитии советской индустрии, разработки новых технологий, модернизации… … Википедия
Краснокамский ремонтно-механический завод — ОOО «Краснокамский ремонтно механический завод» Тип Общество с ограниченной ответственностью Год основания 1973 … Википедия
Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы (1950) — Эта страница информационный список. Основные статьи: Сталинская премия, Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы … Википедия
Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы (1949) — Эта страница информационный список. Основные статьи: Сталинская премия, Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы … Википедия
восстановительные работы
восстановительные работы
ремонтные работы
—
[Я.Н.Лугинский, М.С.Фези-Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо-русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.]
Тематики
Синонимы
Смотреть что такое «восстановительные работы» в других словарях:
восстановительные работы — ремонтные работы — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия Синонимы ремонтные работы EN reconditioning work … Справочник технического переводчика
восстановительные работы на АЭС после аварии — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN post accident recovery … Справочник технического переводчика
восстановительные работы по уничтожению хвостов обогащения урана — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN uranium mill tailings remedial action … Справочник технического переводчика
восстановительные работы, связанные с уничтожением хвостов обогащения урана — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN uranium mill tailings remedial actionUMTRA … Справочник технического переводчика
аварийно-восстановительные работы — комплекс работ по восстановлению работоспособности объектов газораспределительных систем после ликвидации аварий; Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
аварийно-восстановительные работы в чрезвычайной ситуации — аварийно восстановительные работы в ЧС Первоочередные работы в зоне чрезвычайной ситуации по локализации отдельных очагов разрушений и повышенной опасности, по устранению аварий и повреждений на сетях и линиях коммунальных и производственных… … Справочник технического переводчика
аварийно-восстановительные работы в чрезвычайной ситуации — 2.4.7 аварийно восстановительные работы в чрезвычайной ситуации; аварийно восстановительные работы в ЧС: Первоочередные работы в зоне чрезвычайной ситуации по локализации отдельных очагов разрушений и повышенной опасности, по устранению аварий и… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Неотложные аварийно-восстановительные работы — комплекс мероприятий, осуществляемый силами и средствами войск ГО, гражданских организаций ГО, аварийно спасательных формирований в очагах поражения, в районах стихийных бедствий, крупных аварий и катастроф с целью создания условий для оказания… … Словарь черезвычайных ситуаций
Аварийно-восстановительные работы на сетях теплоснабжения — 5.10. Аварийно восстановительные работы на сетях теплоснабжения с высокими параметрами теплоносителей (температура воды до 150 °С, пара до 300 °С и давлением до 16 кс/см2) связаны с большой опасностью. Поэтому такие работы следует выполнять… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Аварийно-восстановительные работы — первоочередные работы в зоне чрезвычайной ситуации по локализации отдельных очагов разрушений и повышенной опасности, по устранению аварий и повреждений на сетях и линиях коммунальных и производственных коммуникаций, созданию минимально… … Словарь черезвычайных ситуаций
Неотложные аварийно-восстановительные работы при разрушениях на инженерных сетях зданий — (Объектов) совокупность первоочередных мероприятий, направленных на локализацию и устранение аварий и повреждений, затрудняющих проведение аварийно спасательных работ и вызывающих новые аварии и дополнительное поражение людей. Проводятся аварийно … Словарь черезвычайных ситуаций