что такое помпаж турбины автомобиля
Что такое помпаж турбокомпрессора?
Помпаж турбокомпрессора представляет собой деструктивное явление, которое характеризуется громкими хлопками, а также пульсационным давлением воздуха, в результате чего работоспособность турбины существенным образом страдает (технические характеристики начинают быстро деградировать).
Дело в том, что диагностировать помпаж не так просто, как может показаться на первый взгляд. Безусловно, речь идёт о ранних стадиях износа. Безусловно, всё становится предельно прозрачно, когда под капотом слышны прострелы, словно в театре боевых действий. На сайте http://turbos.com.ua/about Вы сможете найти специалистов, которые способы выполнить практически любой ремонт любых турбокомпрессоров. Профессионалы гарантируют высокое качество ремонтных работ.
Причины, которые приводят к помпажу турбокомпрессора
Дело в том, что помпаж начинается рано или поздно абсолютно на любых турбинах. Необходимо лишь, чтобы подошёл срок. Ниже представлены наиболее распространённые причины, которые приводят к возникновению помпажа:
Безусловно, любая из вышеприведённых причин гарантированно приводит к возникновению помпажа турбокомпрессора.
В случае, если симптомы были опознаны, ни в коем случае не стоит продолжать эксплуатировать автомобиль. Это может привести к дальнейшему ухудшению и без того сложной ситуации.
На начальных этапах вполне возможно выполнить ремонт турбокомпрессора. Однако, если колесо турбины будет деформировано, придётся покупать совершенно новый турбокомпрессор.
Негативные последствия, которые способен оказывать помпаж
Большинство автолюбителей, которые не знакомы с внутренним устройством автомобиля, полагают, что вышеозначенное явление в самом худшем случае лишь разрушит компрессор.
Это не так, потоки воздуха при помпаже срываются в патрубки воздухазабора. А это означает, что пневмоудары направляются и в двигатель в том числе. Другими словами, помпаж турбокомпрессора весьма негативно сказывается и на самом двигателе автомобиля.
Чтобы максимально отложить возникновение помпажа, необходимо предельно внимательно следить за состоянием клапанов, фильтров воздухозаборника, работоспособностью интеркулера и всех соединяющих трубок (в них также может скапливаться кокс).
В видео будет наглядно продемонстрирован помпаж турбины:
Помпаж турбины
Помпаж турбины – это неисправность в работе турбонаддува, которое характеризуется появлением пульсационного давления оказывающим ударную нагрузку на лопатки крыльчатки.
Признаки помпажа турбины
Данную проблему легко распознать без помощи специалистов. Уменьшается мощность надува, а во время работы двигателя раздаются характерные громкие хлопки. Они появляются из-за сопротивления сжатого воздуха, уменьшающего подачу воздуха в корпус компрессора. Когда его уровень достигает критического значения с лопаток срывается воздух и нарушается работа лопаточного диффузора.
Использовать турбину, на которой обнаружился помпаж не стоит. Если ничего не предпринять, со временем это может привести к частичной деформации и как следствие разрушению деталей всасывающего тракта и воздушной крыльчатки. Кроме этого появляется вибрация деструктивно влияющая на весь двигатель и турбину, в частности.
Причины возникновения помпажа турбины:
Помпаж может появиться на любом турбокомпрессоре не в зависимости от марки и модели турбокомпрессора. На его появление влияет большое количество внешних факторов описанных выше и для чтобы избежать его или хотя бы снизить риск его возникновения нужно уделять внимание состоянию клапанов, воздухозаборника (вакуум), фильтров, интеркулера и трубопровода.
Звук помпажа турбины
Характерный звук помпажа турбины вы можете услышать на видео:
А для того, чтобы купить новую турбину на грузовики КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, Газон, Урал, ГАЗ, ГАЗель, Валдай, Белаз, УРАЛ, пассажирский транспорт ПАЗ, автобусы ЛИАЗ, ЛАЗ, сельхоз технику МТЗ, ЮМЗ, Т-150, Дон, Кировец, Гомсельмаш и спецтехнику Амкадор, ЧТЗ достаточно оформить заказ на сайте или связаться с нашими менеджерами.
Что такое помпаж турбины автомобиля
Помпаж турбонагнетателей. Помпаж компрессора
Характер обтекания лопаток рабочего колеса центробежного компрессора на расчетном режиме, а также при уменьшенной и увеличенной подачах при неизменной частоте вращения вала (и u 1 = const ) показан на рис. 1.
Увеличение подачи компрессора (и с1а) влечет рост угла β1 входа относительной скорости (рис. 1, в); угол атаки стано вится отрицательным. При таком режиме работы срыв потока, наблюдаемый на вогнутой поверхности лопатки, увеличивает потери и снижает КПД компрессора, но не приводит к помпажу, т.к. вихревая зона поджимается к вогнутой поверхности лопатки, носит местный характер и не захватывает всю площадь сечения канала.
Подобные срывные явления возникают также при обтекании лопаток диффузора с углами атаки, отличными от нуля (рис. 2). 
Из рассматриваемого рисунка видно, что условия для образования срывов более благоприятны на вогнутой поверхности лопатки, чем на спинке, чему способствует криволинейность канала и инерционность потока. Поэтому, как и для случая с рабочим колесом, помпаж возникает при больших положительных углах атаки.
Явление помпажа в компрессоре сопровождается резким увеличением шума, пульсацией давления нагнетаемого воздуха и его подачи, появлением вибрации. В период срыва потока воз дух из нагнетательной полости устремляется во всасывающую и прорывается через фильтр в атмосферу, а затем, в последующий период нормальной работы воздух движется в естественном направлении.
Работа компрессора в зоне помпажа недопустима
— низкое давление за циркуляционным (топливоподкачивающим) насосом;
— воздух или вода в топливе;
— низкая температура подогрева топлива;
— неисправны всасывающий и отсечной клапаны ТНВД;
— заедания плунжера и иглы;
— повреждение сопла форсунки.
— нарушения в открытии выпускного клапана;
— засорение решетки перед ГТК;
— увеличение противодавления за ГТК.
— загрязнение или повреждение турбины, компрессора;
— загрязнение воздушных фильтров;
— выход из строя подшипников.
Система наддувочного воздуха:
— прекращение циркуляции воды в воздухоохладителе;
— очень высокая температура в воздухоохладителе.
— нарушения в работе регулятора числа оборотов (колебания);
— резкие изменения нагрузки двигателя;
— очень резкие изменения частоты вращения:
• при работе на высокой нагрузке (маневрировании);
• при срабатывании защиты остановкой / снижением частоты вращения;
• при работе двигателя назад;
• при оголении винта в штормовых условиях.
Последние причины могут носить случайный кратковременный характер и не являются опасными. Если же помпаж продолжается длительное время, то в качестве первого шага рекомендуется принять следующую рекомендацию.
Помпаж может быть нейтрализован путем стравливания воздуха из ресивера через установленный на нем противопомпажный или предохранительный клапан. Но надо учитывать, что при этом произойдет повышение температуры выпускных газов. Важно, чтобы она не превышала допустимой величины. Второй способ состоит в соединении выхода воздуха из компрессора с трубопроводом подачи газов в ГТК с установкой в этой ветви клапана. При появлении помпажа клапан открывается, давление за компрессором падает, а увеличение количества поступающей на газовую турбину смеси газов и воздуха, увеличивается. Падение давления за компрессором и рост оборотов ГТК приводят к прекращению помпажа.
1.Возницкий И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 2. / И.В.Возницкий, А.С.Пунда – М.:МОРКНИГА, 2010.- 382 с. Стр.130-133
2. Возницкий И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 2. / И.В.Возницкий, А.С.Пунда – М.:МОРКНИГА, 2008.- 470 с. Стр. 176-179
Что такое помпаж турбины автомобиля
Okolo Stok. Тюнинг запчасти запись закреплена
Помпаж и избыточное давление 
Для начала разберем, что такое помпаж и где его «найти».
Помпаж турбины – это неисправность в работе турбонаддува, которое характеризуется появлением пульсационного давления оказывающим ударную нагрузку на лопатки крыльчатки.
Использовать турбину, на которой обнаружился помпаж не стоит. Если ничего не предпринять, со временем это может привести к частичной деформации и как следствие разрушению деталей всасывающего тракта и воздушной крыльчатки. Кроме этого появляется вибрация деструктивно влияющая на весь двигатель и турбину, в частности.
Граница Surge (помпаж).
Граница Surge это крайняя левая линия компрессорной карты (Рисунок 1). Работа компрессора левее этой границы, т.е. за пределами обозначенной компрессорной картой, связанна с нестабильностью воздушного потока, всплесками и провалами наддува. Длительная работа компрессора в таком режиме приводит к преждевременному выходу его из строя в виду большой переменной нагрузки на подшипники и крыльчатку компрессора.
Турбина может попасть в режим Surge (помпаж) в одном из двух случаев.
Еще одним способом, помогающим снизить вероятность попадания компрессора в зону Surge является использование компрессорного хаузинга с так называемым «Ported Shroud». Фактически это обводные воздушные каналы, встроенные в компрессорный хаузинг (Рисунок 2, 3).
Важно заменить, что противопомпажный портинг не является панацеей и был разработан для минимизации помпажных явлений в турбо системах, а не для замены блу-оффов!
Это все хитро и умно расписано мастерами Garrett TurboTech. Но на практике, особенно на соревнованиях, зачастую специально «затягивают» блоу-офф до максимума или снимают вовсе для уменьшения лага турбины (очень неприятный провал по реакции на педаль). Такой способ «анти-лага» работает за счет постоянной поддержки давления во впускном тракте перед дросселем.
Помпаж турбины
Помпаж турбины: признаки, причины, профилактика
Помпаж турбины это…? Так называется разновидность неисправности в механизме наддува двигателя. При ней появляется пульсационное давление, в результате которого на лопасти крыльчатки начинают действовать ударные нагрузки. За короткий срок может образоваться серьезный ущерб.
Пользоваться такими авто на котором выявили помпаж турбины не разрешается. Продолжительный помпаж турбины двс грозит деформациями воздушных колес, после чего неизбежно разрушение. Параллельно повреждаются всасывающий тракт и компрессор. При развитии процесса ухудшается тяга и усиливается вибрация, способная повредить двигатель.
Основные признаки помпажа турбины
Определить признаки помпажа турбины можно самостоятельно, благодаря ряду характерных симптомов. Достаточно наглядно снижается мощность наддува, исчезает тяга, интенсивно нагреваются двигатель и сопутствующие узлы, налицо усиление вибрации. Помогает обнаружить помпаж турбины звук в виде громкого хлопка. Причиной его возникновения является огромное сопротивление сжатой воздушной смеси, ухудшающее ее подачу внутрь компрессора. В итоге нарушаются нормальные функции диффузора. При критическом уровне сопротивления с крыльев колеса начинает срываться воздух с созданием описанных выше характерных хлопков. Затем наблюдается падение давления и повторение цикла.
Помпаж турбины причины
Поломка может произойти в турбокомпрессоре любой модели. Появлению способствует значительное количество факторов. К ним относятся:
Развитию проблемы содействует и увеличение температуры наддува из-за нарушенного функционирования воздухоохладителей. Отсутствие решетчатых заграждений перед сопловым механизмом может вызвать повреждение турбины обломками различных предметов или поршневых колец. Возрастание нагрева выхлопных газов, вызванное уменьшением расхода воздуха, тоже служит причиной неисправности.
Как избежать помпажа турбины?
Практика показывает, что чаще патология возникает при загрязнениях газовоздушных путей. Поэтому для ее предупреждения и устранения следует регулярно снимать нагар на защитных решетках, промывочных и выпускных окнах, проверять температуру газов в цилиндрах и воздуха в ресивере. Чтобы не произошел помпаж турбины дизеля, важно следить за состоянием клапанов, воздухозаборника (вакуум), фильтров, интеркулера и трубопровода.
Компания TurboRotor выполняет качественный ремонт турбин и проводит успешную диагностику различных неисправностей. Для этого используется современное оборудование. Стабильности и успеху способствуют также опыт и отменная квалификация персонала.