что такое опции в автомобиле
Опции автомобиля, без которых не обойтись: ТОП-10
Описание и главные особенности автомобильных опций, без которых сложно обойтись в современных автомобилях. Видео о полезных опциях в машине. Описание и главные особенности автомобильных опций, без которых сложно обойтись в современных автомобилях. Видео о полезных опциях в машине.
Автомобиль никогда не был простым механизмом, а в 2019 году комплектации даже бюджетных авто стали настолько сложным, что уже не все автослесари могут разобраться в принципах работы некоторых узлов. Особое место занимают системы помощи и функции комфорта при управлении.
Какие же опции водители считают самыми главными, без которых поездка становится проблемной и некомфортной?
Самые важные автомобильные опции
1. Камера заднего вида
Американская аналитическая компания TrueCar в 2019 провела анкетирование 994 водителей, старше 18 лет. В анкеты стоял единственный вопрос – какая опция в автомобиле самая необходимая? 70 % респондентов ответили, что это камера заднего вида. В условиях постоянных пробок и отсутствия места на парковке, камера становится неотъемлемой частью безопасности движения.
2. Система стабилизации курсовой устойчивости
Российские водители и автомобилисты СНГ выбирают в качестве самой необходимой опции современного автомобиля систему курсовой устойчивости: ESP, ESC, VSC, VDC или DSTC. Система предотвращает боковое скольжение автомобиля на заснеженных улицах и трассах, предупреждает ходовую от срыва в занос.
А вот камеры заднего вида российские водители хоть и считают удобной функцией автомобиля, но вполне могут обойтись и без нее. Для них намного важнее размер багажника и удобство складывания спинок заднего ряда.
3. Подогрев сидений
Именно российские и украинские водители назвали подогрев сидений самой необходимой функцией комфорта в современном автомобиле. При этом такая опция, как прогрев зеркал, лобового стекла и руля считается приятным дополнением к комплектации, но далеко не главным. Эти опции у отечественных водителей стоят в шкале необходимых на 15 месте.
Схема вентиляции сидений признана удобной, но не главной. Ни один опрошенный водитель не стал бы покупать автомобиль, ориентируясь на эту «фишку».
4. Самоочистка фар
Система самоочистки блоков головного света считается очень нужной у российских автомобилистов и профессиональных водителей Европы и Канады. Климатические условия и большое количество региональных трасс определяют необходимость этой опции. В СССР впервые систему испробовали на советских «Жигулях», когда решили установить на блоки фар внешние миниатюрные дворники.
Современные системы отличаются высоким качеством работы – уже не тратится впустую омыватель, и водители перестали нервничать, когда дворники, забиваясь снегом, останавливались на средине фар.
5. Круговой обзор. Мониторинг «слепых зон»
Сегодня опцией кругового или панорамного обзора штатно комплектуются автомобили премиум-сегмента. Но даже для многих премиальных комплектаций, например Audi, опция доступна только за дополнительную плату. Те водители, которые испытали функционал камер кругового обзора, отмечают высокую продуктивность системы при парковках в условиях города.
Непонятно, почему далеко не все производители комплектуют свои модели системой – современные технологии позволяют устанавливать круговой обзор на любую марку по минимальной стоимости от 50 долларов.
Задние парктроники и мониторинг «слепых зон» также входят в перечень нужных опций безопасности – более 60 % американских водителей отметили необходимость системы.
Российские водители к парктроникам относятся с завидной прохладой, возможно, потому, что штатные системы не всегда объективно отражают ситуацию, а желание устанавливать дополнительный парктронник у многих автомобилистов отсутствует.
6. Электропривод бокового зеркала, подсветка
Электропривод бокового зеркала с первых дней появления стал очень удобной и полезной функцией.
Многие водители помнят до сих пор, как это – регулировать и практически ежедневно подкручивать боковое зеркало для лучшей видимости. При этом настройку невозможно было провести с водительского кресла – рычажок подкручивался гайкой, и водители по несколько десятков минут бегали вокруг машины, настраивая себе видимость.
Подогрев зеркал российские автомобилисты считают удобной опцией, но не более, равно как и подсветку при открытии двери. А вот европейские водители на первое место поставили подсветку и обогрев зеркала и лобового стекла, а электропривод считают уже неотъемлемой частью.
7. Бесключевой доступ
Стоимость системы бесключевого доступа для производителей – не более 1 доллара. Непонятно, почему опцию, которая экономит время, не сделали обязательной для всех комплектаций, а по-прежнему преподносят, как «фишку» и преимущество модели? Опция появилась больше двадцати лет назад и сразу была оценена автомобилистами, как нужная.
8. Подушки безопасности
Подушки безопасности входят в базовую комплектацию практически всех современных автомобилей. Но, по мнению российских водителей, необходимы еще и дополнительные боковые подушки. Во всяком случае, половина опрошенных автомобилистов РФ так считают.
А вот их американские коллеги вполне довольны штатными системами, но полагают, что кроме стандартной подушки, необходимой является опция умной подушки с датчиком веса.
Причина в том, что стандартно настроенный аэрбег не учитывает габариты пассажира: рост и вес, а значит, подушки могут не обезопасить водителя при столкновении, а причинить дополнительный вред.
Кроме того, штатные системы становятся бесполезными, если на переднем сидении находится щуплый подросток или ребенок младшего школьного возраста. Поэтому за океаном разработана целая схема, которая обязывает производителей устанавливать полный набор безопасности на каждый автомобиль.
9. Полноразмерная запаска
В список самых необходимых опций российские автомобилисты включили штатное полноразмерное запасное колесо. Наличие полноценной запаски становится необходимым для российских дорог, учитывая расстояние между станциями и протяженность трасс.
А вот американские и европейские водители на 9 место необходимых опций автомобиля поставили наличие в машине USB-разъёмов и системы Bluetooth.
10. Дисковые тормоза
Завершает рейтинг самых необходимых систем современного автомобиля наличие дисковых тормозов. Надежные, простые и эффективные диски намного превосходят барабанные тормоза. И простому человеку не ясно, почему производители продолжают использовать «барабаны» на своих моделях.
Предпочтения водителей и маркетинговые планы автопроизводителя – совершенно разные вещи. Поэтому многим еще придется переоборудовать новые авто под свои запросы, вкусы, понятия целесообразности и безопасности.
«Ненужные» опции
Перечислив все нужные системы современного автомобиля, водители отметили и те опции, которые, по их мнению, совершенно бесполезны в комплектации: автопылесос, схема обмена данными между авто, задний спойлер, хромированная насадка на глушитель и датчик занятости заднего сидения.
Видео о полезных опциях в машине:
Десять самых удобных опций в современных автомобилях
Пуристы могут нам сказать, что без доброй половины этих опций вполне можно обойтись. Люди, придерживающиеся левых взглядов, — что мы (вслед за проклятыми капиталистами) зажрались. Но мы считаем, что, опробовав каждую в реальной жизни, отказаться от них будет очень трудно.
Подогрев и вентиляция сидений
Когда и на чём внедрено: 1965 г. — подогрев, Cadillac Eldorado; 1998 г. — вентиляция, Saab 9-5.
Сколько стоит сегодня: включено в комплектации (подогрев); 31 280 рублей, Audi Q7 (вентиляция).
Вентиляция кресел и вовсе незаменима. От потеющей спины в жару кондиционер не спасёт, особенно если обивка кожаная. И как идти, скажем, на деловую встречу, если на спине — огромное мокрое пятно? Прохладные потоки воздуха из недр кресла позволяют чувствовать себя достойно в любую погоду.
Автоматическое переключение с ближнего света на дальний
Когда и на чём внедрено: 2009 г., Mercedes-Benz E-class.
Сколько стоит сегодня: 39 000 рублей, Opel Insignia.
С этой системой автопроизводители начали экспериментировать ещё в середине прошлого века. В 1952 году на автомобили Cadillac и Oldsmobile установили датчики освещения, которые могли посылать сигнал на включение дальнего света ночью. Впрочем, широкого распространения система не получила, потому как научить фары не слепить встречных водителей не удалось.
Технологии позволили это сделать только к концу 2000-х. Изначально, когда фары были ксеноновыми, использовалась сложная система шторок. После того как головной свет поручили светодиодам, систему стало реализовывать проще. При необходимости те или иные диоды приглушаются или гаснут, формируя пятно света сложной формы с чёткими границами.
Впрочем, умелого водителя такая система всё равно пока заменить не в состоянии. Датчики освещённости не умеют «видеть» отсветы автомобиля, приближающегося из-за резкого поворота или возвышенности и заранее включать ближний.
Доступ в салон без ключа
Когда и на чём внедрено: 1998 г., Mercedes-Benz S-class W220.
Сколько стоит сегодня: 15 820 рублей, Volkswagen Golf.
Подходишь к своей машине на стоянке и… И всё, никаких лишних телодвижений: не надо доставать из кармана ключи, давить на кнопку на брелоке — просто потянул за ручку, и автомобиль впустил тебя внутрь. Потом нажал на кнопку и запустил двигатель. Удобно? Не то слово! Поездив немного на машине с такой системой, рискуешь разучиться отпирать автомобиль по старинке.
Системе Keyless Entry не так уж много лет: разработана она была специалистами компании Siemens в 90-е годы и продана концерну Daimler. В наши дни доступ в салон без ключа все чаще встречается уже и на моделях гольф-класса. Правда, лишь в топовых комплектациях.
Память положения сидений и руля
Когда и на чем внедрено: 1957 г., Cadillac Eldorado Brougham.
Сколько стоит сегодня: 18 300 рублей, Jaguar XJ.
Заглушил двигатель — и сиденье отодвигается назад, а рулевое колесо поднимается вверх, облегчая водителю высадку и посадку в автомобиль. Стоит вставить ключ в замок — кресло и руль принимают изначальное положение. Причем у всего этого хозяйства есть память на несколько наборов регулировок. Очень удобно! Особенно если на автомобиле попеременно ездят люди разных роста и комплекции.
Навигационная система
Когда и на чём внедрено: 1986 г., Toyota Soarer GT-Limited.
Сколько стоит сегодня: 10 000 рублей, Renault Logan.
Преимущества этой системы, думается, не нужно даже обосновывать. Как показывает практика, даже таксисты, будучи «вооруженными» навигатором, добираются в крупном городе из точки А в точку Б быстрее, нежели ориентируясь исключительно на свои знания и опыт.
Мониторинг «слепых» зон
Когда и на чём внедрено: 2005 г., Volvo S80.
Сколько стоит сегодня: 22 000 рублей, Opel Astra.
Как показывает практика, в «слепой» зоне, перекрываемой задней стойкой кузова и не просматриваемой ни через салонное, ни через боковые зеркала, запросто может спрятаться немаленький кроссовер! Потому и были придуманы системы, которые эту и другие «слепые» зоны «мониторят»: если водитель включает поворотник, собираясь перестраиваться, а в соседней полосе в опасной близости находится другой автомобиль — автоматика подает тревожный сигнал.
Сенсорная система открывания багажника
Когда и на чем внедрено: 2010 г., Volkswagen Passat.
Сколько стоит сегодня: включено в комплектации.
Подходишь к машине на стоянке у супермаркета, обе руки заняты пакетами. Что делать и куда их пристроить, чтобы открыть багажник? Поставить рядом с машиной? А если на дворе весна и под ногами снежно-водяная каша? Инженеры, представьте себе, нашли выход: проводишь ногой под задним бампером, и крышка багажника автоматически открывается.
За первенство в создании подобной системы спорят сейчас две компании: Volkswagen и Ford. Первыми вроде как были фольксвагеновцы, но в Форде додумались сделать так, чтобы багажник при помощи «пинка» не только открывался, но и закрывался. И на этом основании называют пионерами себя…
Проекционный дисплей
Когда и на чем внедрено: 1988 г., Oldsmobile Cutlass Supreme.
Сколько стоит сегодня: включено в комплектации.
Широкое внедрение подобной системы — вопрос не столько комфорта, сколько безопасности движения. Поскольку она проецирует показания приборов и другую актуальную информацию прямо на лобовое стекло или специальный прозрачный дисплей прямо перед глазами водителя. Последнему нет необходимости отводить взгляд от дороги!
Первые проекционные дисплеи появились на боевых самолетах еще до Второй мировой войны, и только к концу века технология дошла до автомобильной отрасли. Дебютировав на «Олдсмобиле», новинка широкой популярности не снискала, а вот после появления на Chevrolet Corvette 10 лет спустя ее заметили и быстро внедрили практически все премиум-бренды. Сейчас проекционный дисплей можно встретить даже на Citroen DS5.
Система кругового обзора
Когда и на чем внедрено: 2007 г., Nissan Elgrand.
Сколько стоит сегодня: 45 100 рублей, Range Rover.
Всем хороши камеры заднего вида и «парктроники»: по сути, у водителя в буквальном смысле появляются глаза на затылке! На тесной парковке можно контролировать приближение к соседним авто с точностью до считанных сантиметров. Но система кругового обзора еще лучше: водитель видит на экране в салоне не просто картинку с камеры, а как будто смотрит на свой автомобиль сверху вниз.
Первопроходцем в деле внедрения подобной системы выступила компания Nissan, затем идею подхватили, в частности, Mercedes, BMW, Land Rover, Toyota и Volkswagen. Системы кругового обзора ставятся главным образом на автомобили бизнес-класса и выше, но в Nissan в начале 2010-х годов снова сделали ход конем, предложив «круговой обзор» в качестве опции для компактного кроссовера Qashqai.
Доводчики дверей
Когда и на чём внедрено: 1991 г., Mercedes-Benz S-class W140.
Cколько стоит сегодня: включено в комплектации.
Не надо хлопать дверцами, не надо думать, смогут ли жена или дети с первого раза их захлопнуть: просто толкаешь дверцу (или слегка тянешь на себя, когда садишься), а остальное за тебя делает автоматика. Если точнее — гидравлика.
Сегодня доводчики дверей стоят на дорогих авто, что называется, по умолчанию, но до массового распространения подобной опции еще далеко. Впрочем, при большом желании доводчики можно поставить и на недорогую модель, благо они продаются отдельно в качестве аксессуаров.
Самые полезные опции в автомобиле
33 полезные опции в автомобиле.
Здесь мы выскажем наше мнение насчет допопций, которое может отличаться от вашего.
Есть спорные опции, эффективность которых зависит от погодных условий, дорожных условий, от скорости передвижения и умения водителя действовать в различных ситуациях.
Какие нужны опции в автомобиле, чтобы ездить с комфортом
1.Гидроусилитель или электроусилитель. Это легкий информативный руль на любой скорости.
2.Кондиционер или климат-контроль? Эти две системы позволяют поддерживать заданную температуру в салоне на протяжении круглого года. И вы получаете комфортное вождение.
3.Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону делает место водителя более удобным.
4.Передние анатомические кресла позволяют вам долгое время находиться за рулем и не уставать. А заднее, складывающиеся, позволяют вам увеличить объем багажника и перевозить крупные вещи.
5.Центральный подлокотник спереди и сзади – простая и несложная конструкция, но добавляет
удобства и комфорт.
6 Электронная регулировка боковых зеркал с функцией складывания очень нужная опция в больших городах. Эта функция может уберечь зеркала вашей машины от поломок.
7.Передние и задние электростеклоподъмники с доводчиками и блокировкой со стороны водителя нужная и полезная опция.
8.Адаптивный круиз-контроль. Эта опция пригодится тем, кто часто ездит по трассе за городом. Защита от угона.
10.Сигнализация с обратной связью имеет свои плюсы: неограниченная зона действия, обратная связь со звуком, определение местонахождения и многое другое.
11. Иммобилайзер. Еще одна дополнительная система от угона.
12.Кроме электроники на автомобиле может быть дополнительная защита: механический замок на рулевое управление, коробку передач и на педали.
13.Такая опция как бронированные стекла добавит несколько баллов безопасности вашему автомобилю.
14.GPS-трекер обладает своими плюсами и может показать местоположение автомобиля.
Опции в автомобиле, которые пригодятся зимой
15.Обогрев покоя дворников на лобовом стекле
16.Обогрев боковых зеркал
17.Обогрев форсунок стеклоомывателей
18.Обогрев передних и задних сидений
19.Подогрев руля оценят не только девочки
20.Предпусковой подогреватель двигателя будет отличным решением для запуска двигателя при низких температурах.
21.Антипробуксовочная система актуальна как зимой, так и летом, в грязь.
Опции, увеличивающие безопасность в автомобиле.
22.Хорошо бы иметь на своем автомобиле мощный тяговитый двигатель.
Бензиновый имеет свои плюсы: он дешевый и неприхотливый в обслуживании, но на него будет повышенный налог.
Дизельный экономичный, но он дороже в обслуживании и капризен к нашей солярке, которая еще и выбирается по сезону.
23.Подушки безопасности, которые могут быть головные, боковые, коленные и фронтальные.
Если при покупке автомобиля к безопасности подойти более рационально, то подушки безопасности лучше поставить по максимуму: чем больше, тем лучше.
24.Мульти-руль, с мультимедийной и навигационной системой дает удобства по управлению автомобилем и повышает безопасность вождения, не отрывая рук от руля, а с подключение телефона по Bluetooth, вы получаете безопасный способ разговаривать по телефону во время движения.
25.Камера заднего вида увеличит безопасность не только при парковке, но и при движении задним ходом.
26.Полный привод удобен в городе, за городом, при стартах, при маневрах, а зимой это просто спасение, кто ездил, тот оценит.
27.Коробка передач: механика или автомат. Смотря для каких целей покупается автомобиль.
28.Система помощи при трогании на подъеме. Эта опция не даст автомобилю откатиться назад при начале движения.
29.Защита поддона картера и коробки передач. Этот металлический лист защитит низ двигателя и коробки от попадания камней и различных ударов.
30.Адаптивный свет. С одной стороны он дороже обычного, но с другой стороны он добавляет удобство и безопасность при вождении на ночной дороге.
31.Качественные противотуманные фары, у которых четкая граница света дадут вам лучший обзор при движении в непогоду.
32.Дисковые тормоза всех колес надежнее барабанных. Они проще в обслуживании и ремонте.
С одной стороны низкопрофильная резина более безопасна на высоких скоростях и автомобиль, с такими колесами, смотрится красиво. С другой стороны она дороже и она жестче, что сказывается на комфорте при движении. И на наших дорогах больше шансов пробить такую резину.
Поэтому мы выбираем обычную резину с высоким профилем. Автомобильный регистратор поможет вам зафиксировать любую дорожную ситуацию и решить спорную проблему.
33.Радар-детектор. Поможет выявить камеру на дороге, заранее снизить скорость и сэкономить ваши деньги.
Дополнительные опции в современном автомобиле это хорошо, но начинающему водителю надо учиться водить. Правильные действия водителя за рулем – залог безопасности на дороге.
Опции автомобиля – что необходимо, а без чего можно обойтись
По старинке считается, что чем сильнее укомплектован автомобиль, тем он лучше. Но обращали ли вы свое внимание на то, что некоторые дополнительные опции автомобиля вовсе не нужны, и что плата за них была произведена напрасно? Давайте выясним, за какие опции есть смысл доплачивать, если вы берете авто с комплектацией побогаче, а какие большинству водителей абсолютно не нужны?
Что мы получаем в базовой комплектации?
Большинство автомобилей в начальной комплектации имеют самых необходимый набор для простого, нетребовательного потребителя, которому от машины нужно только передвижение из пункта А в пункт Б. Так, если обобщить список опций, доступных для базовой версии автомобиля, можно получить следующее:
Ни кондиционера, ни автоматической коробки в базовых версиях, как правило, нет. Но если мы целенаправленно ищем, к примеру, автомобиль с АКПП, притом, что выше указанного списка опций нам вполне достаточно, что делать, ведь версии с автоматом укомплектованы значительно лучше, а как результат, и цена на них значительно дороже. Ничего не поделаешь, приходится платить. По сути, производитель наличием определенных опций просто выкачивает деньги из покупателя. Отсюда возникает вопрос, что такое опции автомобиля?
Если давать ответ с точки зрения покупателя, то можно сказать, что это комплект, повышающий комфортность автомобиля. С точки зрения продавца – это возможность «содрать» больше денег с доверчивого покупателя. Подумайте, почему базовые версии не доступны с тем же АКПП? Да потому что автомобили с комплектацией medium или lux тогда были бы никому не интересны, а так как у нас нет широкой возможности выбора, то мы обращаем внимание на опции, которые нам интересны, не замечая, что платим за те, которые не нужны. Это довольно хитрый маркетинговый ход, ведь если бы мы приходили в автосалон и сами отмечали галочками, что хотим установить в свой автомобиль, а что нет, машина бы, в итоге, оказывалась на порядок дешевле и практичнее для каждого из покупателей.
Какие опции автомобиля абсолютно бесполезны?
Нам, как и многим из вас было интересно, а какие же автомобильные опции считаются ненужными? Мы изучили данные статистики, и результаты оказались весьма интересными. Так, большинство высказалось за то, что самыми бесполезными автомобильными опциями являются:
Это список тех опций, которыми большинство автовладельцев не пользуется, или не увидело преимуществ в их наличии.
Интересные данные представлены и под заголовком, — «Установлено, но можно было и обойтись». Список опций по этому сегменту включает в себя:
То есть, это те опции, наличие которых приятно, но они не являются столь значимыми. А теперь поговорим о том, что опционально нам навязывает уже не производитель, а автосалон и без чего уж точно можно обойтись.
Бесполезные опции от автосалона
Среди таковых опций можно упомянуть о тонировке автомобиля. Когда мы покупаем машину, нам предлагают ее затонировать, установить сигнализацию, провести антикоррозийную обработку. Казалось бы, что тут бесполезного? Стоимость тонировки автомобиля на станции при автосалоне многократно превосходит цены на других сервисах. Установка сигнализации тоже бесполезная опция, учитывая, что многие модели автомобилей с завода оснащены ЦЗ с дистанционным управлением и сиреной, та же вам сигнализация. Наконец, антикоррозийная обработка авто тоже носит фиктивный характер, так как обрабатывается автомобиль частично, а не локально, а цена снимается как за полную обработку.
Поэтому прежде чем заказывать дополнительные опции – подумайте, а нужны ли они вам и стоит ли за них переплачивать?