что такое econ в машине toyota
Кнопка econ на климат-контроле: что и для чего?
Кнопка ECON на климат контроле включает экономичный режим, подразумевающий отключение или максимальное снижение мощности охладительного компрессора. В результате температура в салоне не может стать ниже температурного параметра вне автомобиля. Опция используется для экономии топлива и повышения полезной мощности двигателя. Ниже рассмотрим, что это за клавиша, для чего она нужна, и как ей правильно пользоваться в процессе эксплуатации.
Что это
Режим ECON климат контроля создан для экономии горючего и получения максимальной отдачи по мощности от двигателя. При нажатии кнопки климатическая система управляет только заслонками с учетом температуры воздуха за бортом транспортного средства. При этом компрессор полностью выключается или же переходит в режим минимальной работы.
При рассмотрении, что за кнопка ECON на климате, стоит знать ее расположение. Как правило, она находится внизу, вверху, слева или справа управляющего блока. Чаще всего она расположена ближе к водительскому сидению для более быстрой активации. Отметим, что клавиша ECON есть не во всех автомобилях с климат системой.
Для чего нужна
Зная, что означает кнопка ECON на климат контроле, можно делать выводы о ее назначении. Судя по названию, включение опции предусмотрено для повышения экономичности и экологичности автомобиля. Но, по сути, речь идет об обычном включении / отключении кондиционера.
После активации клавиши возможности климатической системы ограничены. Она работает в двух режимах:
Рассматривая, что такое ECON на климат контроле, много дискуссий ведется по поводу отключения компрессора. В более старых автомобилях при нажатии кнопки ЭКОН происходит полное выключение этого узла. Но так происходит не всегда. В современных машинах VAG не предусмотрена возможность штатного выключения устройства от вала мотора. Ранее на компрессорах ставилась электромагнитная муфта, которая выключала устройство от шкива с ремнем. На данном этапе система была упрощена для повышения эффективности и удешевления.
При изучении вопроса, что значит ECON на климат контроле, многие забывают об функции осушения воздуха современных климатических систем. Иными словами, хладагент должен прокачиваться через радиатор и испаритель, что требует постоянной работы компрессора, в том числе в холодное время года. Если почитать официальную инструкцию, климат контроль вообще рекомендуется не отключать, это касается и кондиционера.
Иными словами, в современных автомобилях кнопка ЭКОН на климате переводит устройство в минимальный режим работы. При этом питание на него подается. В результате система продолжает функционировать, что исключает повреждения компрессора из-за продолжительного простоя.
На азиатских машинах Хонда и Тойота нажатие кнопки ECON климат контроля уменьшает чувствительно привода заслонки дросселя. Параллельно она регулирует работу АКПП и систему кондиционирования для оптимального потребления топлива. В результате кондиционер продолжает работать, но на минимальных оборотах.
Но в некоторых авто нажатие кнопки ECON на климат контроле действительно предусматривает полное выключение компрессора. В результате климатическая система переходит в режим забора воздуха и обогрев, а функция охлаждения просто не используется.
Как пользоваться
С учетом сказанного возникает вопрос, как пользоваться ECON на климате Скания и других автомобилях. После включения этой опции можно считать, что охлаждение больше не работает. Следовательно, температура в салоне не может быть ниже, чем за пределами автомобиля. Что касается обогревателя, он продолжает функционировать в обычном режиме.
Что это значит? Если на улице 22 градуса Цельсия, а в машине 30 градусов, после включения кнопки ECON на климат контроле открываются затворки и воздух извне поступает в транспортное средство. Это происходит до тех пор, пока температура внутри не опустится до установленных пользователем 22 градусов. После этого доступ воздуха с улицы перекрывается. Как только температура внутри снова увеличивается выше нормы, вновь открывается доступ воздуха.
Следовательно, из-за снижения мощности / отключения компрессора температура в автомобиле не может снижаться ниже уличного уровня. При этом водитель добивается следующих результатов:
Работники СТО отмечают, что нельзя ездить с постоянно выключенным кнопкой ECON кондиционером. В таком случае высок риск порчи сальниковых уплотнений и появление травления фреона. Кнопку ЭКОН желательно использовать в крайних случаях, когда топлива в баке осталось немного, а ехать еще далеко. Но в таких случаях проще, наверное, полностью выключить климат контроль автомобиля.
Теперь вы знаете, что означает надпись ECON на климат контроле, что это, и для чего применяется. Простыми словами, это клавиша отключения / перевода на минимальный режим холодильной установки. То есть своеобразный аналог lo/hi. При этом климатическая система продолжает работать на обогрев (если это нужно) или же запускает воздух с улицы для сравнения температур.
В комментариях расскажите, есть ли такая опция в вашем автомобиле, и как вы пользуетесь кнопкой ECON на климат контроле.
Включать или не включать: кондиционер в автомобиле зимой
Во всех современных автомобилях есть система климат-контроля, которая автоматически подстраивает температуру в салоне под желаемую. Как правило, эта система работает круглогодично, и у автолюбителей нет необходимости разбираться в настройках обогревателя и обдува. При этом в тех же автомобилях есть кнопочка «A/C», которая вызывает множество вопросов. Попробуем разобраться.
1 Что обозначает кнопка «A/C»?
Клавиша означает выключение или включение охлаждения воздуха. По сути, это кондиционер, который делает температуру в салоне машины прохладнее. Если кнопка находится в выключенном состоянии, воздух не охлаждается и не обезвоживается.
Похожие статьи
Кондиционер – неотъемлемая часть климат-системы, которая в автоматическом режиме регулирует положение заслонок, направление и силу воздушного потока. Климат-контроль отличается от кондиционера тем, что при установлении уровня температуры, она задается единожды, и это не приведет к переохлаждению или перегреву воздуха, а кондиционер необходимо отключать намеренно, если стало слишком холодно.
2 Итак, зачем нужна кнопка принудительного включения кондиционера, если в машине есть климат-контроль?
Кондиционер не просто охлаждает воздух, но забирает из него влагу, поэтому работа кондиционера поможет не запотеть стеклам во время дождя. Кроме того, при низких температурах внутри автомобиля (на обшивке, ковриках и т. д.) формируются мельчайшие фрагменты льда. Часто поездки не такие длинные, чтобы весь лед растаял, к тому же на обуви и одежде пассажиры вносят новые порции снега, льда, а значит, и влаги.
При плюсовых температурах лед переходит сначала в жидкое, а затем в газообразное состояние. Влажность внутри салона буквально «зашкаливает». Наблюдается интенсивное запотевание стекол, что существенно ухудшает обзор.
Кратковременное включение системы кондиционирования позволяет убрать из воздуха в салоне скопившиеся водяные пары и избежать неприятных последствий вроде влажных разводов на приборной панели или непросыхания обивки сидений. Более того, «сушка» воздуха устраняет неприятный затхлый запах. При этом обратите внимание: при включении кондиционера нужно выбирать режим замкнутой циркуляции, чтобы подача воздуха происходила изнутри.
3 В каком случае включать A/C зимой?
Механизм кондиционера схож с охлаждающей системой холодильника: по трубкам циркулирует специальное вещество (хладагент), которое забирает тепло из воздуха, нагнетаемого вентилятором. Во включенном состоянии механизма хладагент все время изменяет агрегатное состояние из жидкого в газообразное, тем самым остужая воздух. Работу системы регулируют несколько высокочувствительных датчиков, которые контролируют скорость вращения вентилятора.
Механизм не выглядит сложным, однако и здесь могут происходить поломки. При долгом бездействии трубки компрессора не обеспечиваются смазкой, и кондиционер работает «всухую». Это происходит из-за того, что масляная пленка не распределяется по рабочим поверхностям.
Если в вашем автомобиле установлена система кондиционирования с электромагнитной муфтой, то нужно примерно раз в месяц включать кнопку А/C на 15–20 минут, чтобы предостеречь детали от преждевременного износа.
4 Как определить, какой компрессор на вашем автомобиле?
На первый взгляд визуально довольно сложно определить, установлена ли на автомобиле электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Поэтому здесь поможет инструкция по эксплуатации вашего авто или консультант автосервиса, где осуществляется ремонт и заправка кондиционеров.
Если же вы до сих пор не уверены, к какому типу относится компрессор кондиционера, не бойтесь включить его. Если муфта не электромагнитная, то в автомобиле есть автоматический датчик, который не допускает активации кондиционера во время холода.
5 Как включить A/C в холод?
Иногда в холодную пору кондиционер не запускается с первой попытки. Поставьте автомобиль в теплое место (гараж или на подземную парковку торгового центра), чтобы хладагент остыл и датчик давления сработал. Также можно попробовать включить охлаждение после длительной поездки, когда двигатель полностью прогрелся.
Подведем итог: зачем включать A/C зимой?
Что такое econ в машине toyota
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Подскажите назначение кнопки ECON та, что рядом с A/C.
Рекламные ссылки:  |
| |
| Гуру |
 |
 |
Зарегистрирован: 05 окт 2006, 03:00
Сообщения: 2038
Тем: 48
Откуда: Н.Н.
Репутация: 53
_________________ |
| |
| Начинающий |
 |
 |
Зарегистрирован: 11 июн 2007, 03:00
Сообщения: 16
Тем: 4
Откуда: ХМАО-Югра, Сургут.
Репутация: 0
_________________ |
| |
| Профи |
 |
 |
Зарегистрирован: 27 мар 2007, 03:00
Сообщения: 722
Тем: 8
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: SV50, 3S-FSE
Репутация: 211
| |
| Начинающий |
|
| |
Зарегистрирован: 11 июн 2007, 03:00
Сообщения: 16
Тем: 4
Откуда: ХМАО-Югра, Сургут.
Репутация: 0
_________________ |
| |
| Гуру |
|
 |
Зарегистрирован: 22 июн 2007, 03:00
Сообщения: 1086
Тем: 10
Откуда: Новосибирск
Репутация: 29
| |
| Гуру |
|
 |
Зарегистрирован: 23 дек 2005, 04:00
Сообщения: 1261
Тем: 3
Откуда: Новосибирск
Репутация: 2
_________________ |
| |
| Начинающий |
|
Зарегистрирован: 24 сен 2007, 03:00
Сообщения: 6
Тем: 1
Откуда: Красноярск
Репутация: 0
| |
| Гуру |
|
| |
Зарегистрирован: 05 окт 2006, 03:00
Сообщения: 2038
Тем: 48
Откуда: Н.Н.
Репутация: 53
_________________ |
| |
| Гуру |
|
 |
Зарегистрирован: 31 окт 2006, 04:00
Сообщения: 1393
Тем: 7
Откуда: Кемеровская обл., Прокопа
Машина: др. Toyota
Репутация: 52
_________________ |
| |
| Гуру |
|
| |
Зарегистрирован: 22 июн 2007, 03:00
Сообщения: 1086
Тем: 10
Откуда: Новосибирск
Репутация: 29
| |
| Начинающий |
|
| |
Зарегистрирован: 29 окт 2008, 04:00
Сообщения: 3
Откуда: Иркутск
Репутация: 0
_________________ |
| |
| Специалист |
 |
Зарегистрирован: 11 сен 2010, 03:00
Сообщения: 114
Тем: 19
Откуда: Нижний Новгород
Машина: Toyota Vista
О машине: sv43-BTPGK 4WD 3S-FE
Репутация: 39
| |
| Гуру |
|
| |
Зарегистрирован: 05 окт 2006, 03:00
Сообщения: 2038
Тем: 48
Откуда: Н.Н.
Репутация: 53
_________________ |
| |
| Начинающий |
|
Зарегистрирован: 28 фев 2011, 20:35
Сообщения: 12
Тем: 1
Машина: Toyota Vista
О машине: SV40
Репутация: 0
| |
| Рекламные ссылки: | Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 15 ] |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Режим ECON — есть ли разница в расходе?
Включение экономичного режима довольно сильно меняет поведение машины, реакции на газ становятся вялые, коробка переключается раньше и реже, даже климат начинает работать потише, и это совершенно точно должно заметно снижать расход. Но почему-то на практике я какой-то существенной разницы не замечаю. Прошу поделиться наблюдениями на эту тему, кто что думает?
Honda Civic 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
По трассе частенько включаю, где то на 0.5 выходит меньше чем в обычном режиме! Недавно ездил в краснодар и обратно, туда с кнопкой а обратно без, соответственно вышло 5.7 и 6.2
Есть но только по трассе
А кто знает, если прошивку поменять, например, на евро-2, как эта кнопка работать будет?
А зачем менять прошивку, например, на евро-2?
Многие любят удалять катализатор и отключать лямбду
Совершенно не понимая, зачем и как.
Я сам не сторонник прошивок, но мнения разные, кто-то готов на всё ради дополнительных 10-15 л.с.
Вот только как этому мешает кат и второй датчик кислорода — никто внятно объяснить не может. Более того, некоторые деятели и первый убирают, думая что это УВЕЛИЧИТ МОЩНОСТЬ, а на деле лишают мотор обратной связи по смеси и фактически превращают его в карбюраторный со впрыском. Руки бы за такое отрывать.
А кто знает, если прошивку поменять, например, на евро-2, как эта кнопка работать будет?
Да прошивке кнопка будет работать, ее действия не затрагиваются прошивкой.
Но на евро 2 как правило EGR отключают, потому что с удаленным катом если выхлопные газы пойдут во впуск через систему EGR, весь впуск засрется быстро. И процесс смесеобразования нарушится.
Без EGR на низах меньше тяги, т.к меньше n*m, потому что отработанные газы через EGR снижают температуру горения смеси, соответственно позднее угол зажигания, выше КПД.
Покатался я на прошивке, кат не удалял, EGR отключен и заглушил заглушкой,
Машина поехала да, но расход перестал радовать, бензин улетал в трубу, рядом с машиной стоишь, угореть можно) осенью если валить то до 15л\100км расход, в спокойном режиме +1л\100км к обычному расходу на трассе, в городе 1,5-2. Мои наблюдения.
Если с катом все хорошо, то удалять его не стоит, а на Хонде он живет будь здоров сколько. P.S Пробег 180к