что такое drive mode в машине

Drive mode однако

Совершенно случайно узнал, что не все автомобили S90 располагают Drive Mode опцией.

Услышав разные мнения о том, что Volvo S90 валкая, неуклюжая и неповоротливая, я не понимал почему дают такую оценку, когда у меня совсем иное мнение.

Это конечно не 530d от BMW, но и не Toyota Camry все-таки.

И обсуждая случайные вопросы потенциального владельца S90, который искал себе этот автомобиль на вторичном рынке, я понял, что впечатления наши возможно различны потому, как на машине недовольных водителей не была установлена данная опция… и оказывается именно эта возможность менять режимы вождения так решительно и кардинально меняет впечатление.

При выборе режима вождения изменяются ездовые качества автомобиля, повышающие удовольствие от вождения и облегчающие управление автомобилем в особых условиях.

При выборе режимов вождения получаешь быстрый доступ ко многим функциям и настройкам в зависимости от запросов в управлении автомобилем. Для сохранения оптимальных ездовых качеств автомобиля происходит адаптация следующих систем в зависимости от выбранного режима вождения:

Двигатель/коробка передач/полный привод

Настройки управления микроклиматом

Это стандартный режим автомобиля.

При запуске двигателя активируются режим Comfort и функция Start/Stop. Благодаря настройкам этого режима вы чувствуете себя комфортно, легко управляете автомобилем, ощущаете плавную амортизацию и движения кузова.
Этот режим вождения сертифицирован по уровню выбросов диоксида углерода.

Режим Eco обеспечивает более энергосберегающее и экологичное управление автомобилем.

Этот режим вождения означает, например, что активирована функция Start/Stop и ограничены некоторые настройки климатической установки.
На дисплее водителя отображается указатель Eco, который способствует выбору более экономичного стиля вождения.

В режиме Dynamic автомобиль приобретает более спортивный характер и быстрый отклик на подачу газа.

Переключения передач происходят быстрее и с более четким положением передач, коробка передач отдает предпочтение передачам с более высоким тяговым усилием.
Благодаря более быстрому отклику на повороты рулевого колеса и более жесткой амортизации кузов следует за изгибами дороги, снижая крен при прохождении поворотов.
Функция Start/Stop отключена.

Режим вождения, соответствующий вашим предпочтениям.

Начните с выбора режима вождения, а затем отрегулируйте настройки в соответствии с предпочитаемыми ездовыми характеристиками автомобиля. Выбранные настройки сохраняются в профиле водителя.

Индивидуальный режим вождения доступен только после активирования на центральном дисплее.

Источник

Активация программных функций Выбор режима движения (Drive Mode Select, FPA) и активация ассистента Распознавания усталости (Pause recommendation, MKE)

Следующий этап — Активация программных функций Выбор режима движения (Drive Mode, FPA) и активация ассистента Распознавания усталости (Pause recommendation, MKE). Бюджет 18 000 руб.
На момента покупки, я не придавал особого значения при заказе этих опции в конфигурации автомобиля, но со временем очень сожалел, что не заказал их с завода.
Но время идет, и со временем появились новые программные решения и возможности реализовать задуманное. Решил добавить данный программный функционал в глобальную модернизацию своего Скаута.
Для включения программной функций Выбор режима движения (Drive Mode, FPA) потребуется замена панели кнопок в консоли у селектора передач с нужной кнопкой MODE. Сразу с перспективой на будущее установил панель кнопок еще и с кнопкой управления электроприводом багажника, надеюсь в будущем тоже осилю реализовать данную задумку. Далее, для работы функционала нужно выполнить подключения новой кнопки MODE к блоку комфорта. Затем делаю кодирование и активацию новых программных функций. Делаю восстановление по SWAP-кодам и активирую новые следующие программные функции:
10000100 / Круиз-контроль
10000300 / Распознавание усталости
10001100 / Профиль режима движения 1
10001200 / Профиль режима движения 2
10001300 / Профиль режима движения 3
10001500 / Профиль режима движения 5
10001700 / Профиль режима движения 7

По программной функции Выбор режима движения (Drive Mode, FPA).
При нажатии кнопки MODE, на экране штатной магнитолы появляется новое окно Выбор режима движения, в котором можно выбрать соответствующий режим:
— Эко, режим экономии топлива. В этом режиме руль становится расслабленным, тормоза становятся менее эффективными (ватными, осторожно!). Двигатель явно зажат и задушен по разгону и отзывчивости по нажатию на педаль газа. Появляется более ярко выраженная функция наката при отпущенной педали газа. Режим Эко явно оптимизирован под экономию топлива.
— Комфорт, практический не отличается от стока. Данный режим судя по описанию, предназначен для работы с адаптивной подвеской DCC, но поскольку у меня обычная подвеска, то и работает данный режим просто также как Обычный.
— Обычный, практический никак не отличается от стока и по ощущениям тоже самое, что и режим Комфорт.
— Спорт, очень ярко выраженный режим движения. Руль с увеличением скорости становится тугим, острым при малейшем повороте, и упругим — сам стремится занять обратное центральное положение. Тормоза становятся максимально эффективными, меняется алгоритм при нажатии на педаль тормоза, нажатие на педаль тормоза становится прогнозируемым — сколько нажал столько и тормозит. По двигателю — почти полностью снимается ограничение по динамике и разгону, значительно лучше отзывчивость по нажатию на педаль газа. На полном приводе значительно лучше ощущается подхват с места или при резком ускорении. ОЧЕНЬ динамичный, спортивный и даже явно агрессивный режим движения.
— Индивидуальный, гибкие настройки по выбору водителя. В данном режиме можно самостоятельно по каждой системе установить настройку на выбор из вариантов — Обычный, Спорт, Эко.
В целом по работе программной функции Выбор режима движения (Drive Mode, FPA) — если сравнить с какой-нибудь аналогией, то наверное более близко по схожести можно сопоставить с выбором готового пресета (настройки) в эквалайзере в настройках аудио параметров в аудио/видео плеере — рок, джаз, классика и другие. При выборе одного из вариантов режима движения, по всему автомобиля сразу же задается глобальная конфигурация настроек для следующих систем — рулевого управления, привода (включая двигатель и его отзывчивость на педаль газа, и автоматическую коробку передач), дифференциала, динамического освещения, системы торможения, климатической установки и других систем, в зависимости от комплектации и конфигурации конкретного автомобиля, например, адаптивного круиз-контроля и адаптивной подвески DCC.
Отображение выбранного режима фиксируется в левом верхнем углу в некоторых основных меню на экране в магнитоле и вверху справа в панели приборов.

По ассистенту Распознавания усталости (Pause recommendation, MKE).
Данный функционал является чисто программным сравнением начальной характеристики движения водителя в первые 15 минут движения, где учитываются то, как он вращает руль, включает указатели поворота и нажимает педали, с его последующей манерой движения по трассе на скорости свыше 65км/ч, и в случае, если водитель спустя продолжительно время движения по трассе будет неадекватно вести свой автомобиль, то система распознавания усталости выдаст звуковой сигнал и картинку рекомендации сделать перерыв в панели приборов и на экране магнитолы.
Для наглядности отображения срабатывания системы, запустил ее тестовом режим отображения, с целью показать фото вариантов предупреждений.

Все фотки ниже — большого разрешения, сори за трафик, но кому-то возможно пригодится рассмотреть все в деталях. Нажмите на фото чтобы развернуть во весь экран.

Обзорные фото некоторых меню — программных функций Выбор режима движения (Drive Mode, FPA) и ассистента Распознавания усталости (Pause recommendation, MKE):

Источник

Polestar_Drive Mode

Программное обеспечение Polestar продолжает развиваться.

Для автомобилей платформы SPA, имеющих селектор выбора режимов вождения (Drive Mode) на центральной консоли, изменен перечень доступных режимов.

Анонс обновленного интерфейса появился буквально на днях.
И теперь, если в автомобиль загружен пакет оптимизации Polestar, на центральном дисплее и на панели приборов будет отображаться режим вождения «Polestar» вместо режима «Dynamic».

Мы решили проверить, так ли это на самом деле.
Взяли «подопытного» ХС90, где ранее уже был загружен Polestar.

Составные части пакета оптимизации Polestar действуют по разному в зависимости от выбранного режима вождения:
— увеличение мощности двигателя и крутящего момента – не зависит от выбранного режима вождения, активно всегда
— увеличение скорости переключения передач, оптимизация переключения, удержание передачи, больший крутящий момент на заднюю ось – активны при выборе режима вождения «Dynamic» (теперь уже «Polestar»)
В режимах «Comfort» или «Eco» в эти функции вносятся лишь незначительные изменения.
Поэтому для достижения оптимального эффекта от пакета оптимизации на двигателях Drive-E, всегда должна была быть выбрана динамическая настройка.

Для обновления интерфейса необходимо загрузить комплексное обновление Service 2.0 — это мы и сделали.

Источник

Drive Mode, он же FPA

Идея установки опции Drive Mode, появилась практически сразу после того как забрал авто из салона (на момент покупки ее заказать было нельзя).

Итак спустя почти 2 года она работает на моей машине.

Для работы системы потребуется:

1. Доустановить панель с кнопкой Drive mode.

Это было сделано 1,5 года назад (панель с кнопкой Drive Mode)

2. Протянуть 2 провода до гейта BCM.

3. И самое главное нужно залить SWAP коды. Вот с ними и была главная проблема, но к счастью есть люди, которые могут творить чудеса. И вот на прошлой неделе свапы были залиты.

За заливку SWAP кодов ОГРОМНОЕ спасибо Михаилу mkuklenkov из Vag Serp.
Весь процесс занял минут 40.

При нажатии на кнопку на экране болеро или коламбус отображаются профили, которые можно выбрать с экрана или нажимая на кнопку.

На экране максидота дублируются названия профилей.

Но так как в момент заливки свапов мой коламбус был в отпуске а следовательно отсутствовал в машине, то проверить работу кнопки с Михаилом не получилось.

Сегодня Коламбус вернулся в машину и кнопка заработала, но при нажатии на кнопку режимы перескакивали в хаотичном порядке.

Вместе с Алексеем ToHuk виновник был выявлен и к нему применены жесткие меры.
Виновником оказался Гейт, прошивку обновили и все заработало, в дополнении Алексей добавил пару параметров, которые были не доступны для настройки в профиле «Индивидуальный»

А теперь об ощущениях, возможно на авто с каробкой DSG эффект будет еще интересней, т.к. изменяются настройки коробки. Но и без режимов коробки я доволен в высшей степени.

В режиме Эко машина едет плавно и мягко, как только переключаешся в режим Спорт реакции авто на педаль газа становится гораздо острее то же самое касается и руля.

Да еще в режиме спорт адаптивные фары начинают поворачиваться гораздо быстрее с поворотом руля.

Для чего все это затевалось- для поездок с семьей в режиме пенс мобиля, и более интересной рулежки для души.

Протестировано вместе с семьей эффект есть.

Skoda Octavia 2015, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 79

приветствую, без валеры или каламбуса работать не будет? Просто имеется swing 2 и приборка с цветным максидотом, мультируль с кнопкой драйв мод, вот думал панель кнопок ставить и активировать режим

Я ищу человека, который может генерировать код SwAP который активирует меня MODE

Попробуйте обратиться к ToHuK

BCM находится под торпедой со стороны водителя, там же где и предохранители.

Интересно, а на рестайлинге А7 тоже самое?

Не понял вопроса.
Что именно тоже самое?

Я имел ввиду точно те же блоки, такие же артикулы Кнопки и такая же активация?

Блоки и кнопки да, насчёт активации зависит от версии гейта (19 блок) насколько я знаю на 5q0 можно залить свап код, а вот 3q0 проблемно.

Добрый день, Алексей. У меня Октавия с уже установленной системой выбора движения. Подскажите, пожалуйста, должна ли после выключения автомобиля и последующего его запуска, система переходит в нормальный режим после ранее выбранного спецрежима, например, эко? Ситуация выглядит так. Включаю, например, ЭКО. На панели (виртуальная панель) горит значек ЭКО, режим селектора КПП отображается буквой Е. Работает соответственно выбранному режиму. Глушу. Завожу. Пиктограмма ЭКО горит, руль по ощущениям лёгкий, ЭКО, а коробка переходит в режим D. Так же в режиме Спорт. Что это? Глюк или особенность работы системы?

День добрый,
У меня МКПП, поэтому по режимам коробки не знаю.

Добрый день, Алексей. У меня Октавия с уже установленной системой выбора движения. Подскажите, пожалуйста, должна ли после выключения автомобиля и последующего его запуска, система переходит в нормальный режим после ранее выбранного спецрежима, например, эко? Ситуация выглядит так. Включаю, например, ЭКО. На панели (виртуальная панель) горит значек ЭКО, режим селектора КПП отображается буквой Е. Работает соответственно выбранному режиму. Глушу. Завожу. Пиктограмма ЭКО горит, руль по ощущениям лёгкий, ЭКО, а коробка переходит в режим D. Так же в режиме Спорт. Что это? Глюк или особенность работы системы?

Я себе тоже установил выбор режима.У меня не чего не слетает, как выставил так и остается.

Алексей, подскажи где можно сделать сие чудо для своей а/м? Задался вопросом, но никто так и не может помочь ( говоря что не реализуемо…

Я активировал у VagSerp, но насколько я знаю Михаил пока прекратил активацию FPA, спросите у него. Все остальное делал сам я про проводку.

Ну а в целом, стоит ли это делать? За то время как она у вас установлена плюсы и минусы показала?

Для меня очень полезная опция, можно регулировать поведение машины:
поездки с семьей в пенсионерском режиме (Эко)
когда один- гонка (спорт режим).
Минусов я не заметил, ну кроме стоимости прописывания свап кодов.

Источник

Тонкая настройка Drive Mode Select (FPA)

На мой взгляд, Drive Mode Select — одна из самых полезных функций автомобиля. Она позволяет «на лету» переключаться между разными алгоритмами поведения двигателя, коробки, руля и полного привода. Кто бы что ни говорил, сложно переоценить ее полезность.
Самой главной фишкой системы Drive Mode Select конечно же является кнопка Offroad. Поведение машины на бездорожье с включенным Offroad и без него отличаются разительно. На удивление вторым по полезности режимом для меня оказался Snow — он реально работает на скользких поверхностях. Режим Eco приколен тем, что с ним активируется режим наката у коробки, но двигатель при этом задушен, а коробка держит некомфортно высокие передачи. Режим Sport лично мне не зашел — мне проще перевести коробку в спорт при необходимости, чем включать режим. Хотя у него есть свои «фишки» — педаль газа в нем становится острей и руль менее пустым более тугим.
Но главный интерес для меня всегда представлял режим Индивидуальный. В нем можно настроить самые разные сочетания параметров.

С завода мало того, что зачем-то сломали сохранение выбранного профиля после перезапуска двигателя, так еще и сильно ограничили возможности настройки индивидуального режима.
К счастью jilleb aka daChillout разобрался с данными, хранящимися в параметрии FPA. И не просто выложил отличный материал на эту тему — github.com/jilleb/MQB-FPA/wiki, но и разработал инструменты, которые значительно облегчают редактирование параметрии.

А дальше ув. batal131 не только разобрался с сохранением профилей вождения, но и отыскал заводские параметрии версий NC и MB на Kodiaq, что позволило без опаски проводить любые эксперименты с параметрией.

Итак, если вы решили заняться правкой параметрии FPA самостоятельно, то все что вам нужно сделать, это:
➫ Убедиться, что у вас установлен Drive Mode Select
➫ Выяснить версию вашей параметрии (Через ODIS-E: Блок 0019 → 001 Идентификация → Показ расширенной идентификации → Идентификация параметрирования → [LO]_VW Application Data Identification → [LO]_data_set_fpa)

➫ Скачать заводскую параметрию нужной версии
Параметрия MB
Параметрия NC
➫ Скачать Купить 010 Editor
➫ Скачать шаблон и скрипт для 010 Editor с гитхаба jilleb.
➫ Внимательно прочитать инструкцию по установке шаблона и скрипта, а также по редактированию параметрии на wiki.

Параметрия шьется через ODIS: Блок 0019 → 010 Передача данных. Во время и после прошивки все ломается приборка будет гореть гирляндой ошибок. Чтобы от них избавиться нужно перезагрузить машину выключить и снова включить зажигание, далее в ODIS:Функции автомобиля → 047 Опрос все систем → Считывание и удаление, после этого еще раз перезагружаетесь выключаете-включаете зажигание и стираете последнюю оставшуюся ошибку в блоке ACC.

Внимание! Все что вы делаете, вы делаете на свой риск! Неудачная прошивка может окирпичить блок автомобиля. Несочетаемые параметры в режиме Индивидуальный могут привести к ошибкам в работе автомобиля.

Параметрии с расширенными настройками режима «Индивидуальный» и сохранением профилей:
➫ Параметрия MB
➫ Параметрия NC (версия от batal131 без каких-либо изменений от меня)

Bonus: если у вас активирована «Персонализация», можно привязать настройки профиля «Индивидуальный» к профилю водителя. Кроме этого также будет сохранятся выбранный режим. Для этого нужно активировать один параметр: Блок 0019 → Кодирование → [LO]_FPA_Personalisierung: [VN]_active

Источник