что такое бревет на велосипеде
Бреветы
В этом сезоне плотно подсел на бреветы. Для начала в двух словах объясню, что это такое. Бреветы — один из видов велосипедных марафонов (рандонов). Эти понятия имеют французское происхождение. Не нужно путать это с гонкой, бревет скорее напоминает туристический заезд с лимитом по времени — почти всегда из расчёта средней скорости в районе 15 км/ч, но ехать необходимо быстрее, ведь нужно и останавливаться для отдыха и питания, а на длинных дистанциях — и для сна. Рандон — это заезд на длинную дистанцию. Рандоннер — велосипедист-марафонец. Суперрандоннер — велосипедист, который официально ездил дистанции 200, 300, 400 и 600 км. Бревет — это один из видов рандонов. Если копнуть поглубже в историю, то бревет является чем-то типа квалификации к заезду Париж-Брест-Париж, на который вас не допустят без бреветов за плечами. Все, кто уложился во время, имеют право заказать именную медаль, которую, по словам организаторов, изготавливают специально во Франции.
В Украине есть несколько клубов. В России тоже. Во всемирном рейтинге российские клубы входят в число самых сильных, занимая, если не ошибаюсь, 5-е место в рейтинге. Самый сильный украинский клуб находится на 17-м месте. Клубы имеют лицензию на проведение бреветов. Штаб-квартира находится во Франции.
Я живу в небольшом областном центре и велосипедистов-дальнобойщиков у нас можно пересчитать на пальцах рук. До этого года все они ездили за другие украинские клубы. И в этом году решили получить лицензию для создания собственного клуба, чтоб устраивать заезды у нас на месте. Для этого нужно показать, что у нас есть движ, что мы ездим и серьёзно настроены. Я был приглашён.
Сначала относился к этому всему без особого энтузиазма, потому что слабо себе представлял, как это — проехать такие дистанции, ведь до этого мой потолок был в районе 170 км. Но благодаря друзьям я быстро раскатался и был готов к своему первому бревету — 300 км, который проходил у нас в Житомирском регионе с небольшим задеванием Хмельницкой области.
В принципе, дистанция далась на удивление легко. Настолько легко, что удалось проехать ее на кантрийном велосипеде со средней скоростью 25,5 км/ч без учёта остановок.
Был получен бесценный опыт. Я понял, что нет смысла везти с собой кучу еды и воды — лучше взять деньги и покупать все по дороге.
Через две недели проходил бревет-400. Старт в 5 утра. Финиш через сутки в 8 утра. Я решил участвовать.
С учётом предыдущего опыта не брал с собой практически ничего. Ремкомплект, вода, орехи, деньги, павербанк. Все. Все это поместилось в подседельную сумочку. Единственное, что я не учёл — погодные условия. Не думал, что у нас летом может быть +7 ночью с туманом. Я так никогда не мёрз до этого — до такой степени, что не мог говорить, как и мои коллеги, которые за всю ночь не произнесли ничего кроме отборнейшей брани и речей о том, мол нах эти бреветы, лучше возле дома по 200 км ездить и все. На фоне предыдущего заезда этот имел чересчур холмистый рельеф. Половину пути были постоянно спуски-подъёмы без ровных участков вообще (Хмельницкая область, привет!)
Что интересно, в основном всем участникам около 40 лет. А самому старшему из нас — под 60. И все выглядят гораздо младше своего возраста. Я — один из самых младших.
Многие говорят, что это гон — ехать на мтб более 200 км. Хотя я не ощутил никаких неудобств.
Спецификация:
Велосипед кастомный, собран на базе Norco Charger. Купил новый готовый и менял детали на более высокого уровня по мере износа.
Рама: Norco Charger
Вилка: Manitou Marvel comp
Обода: Fireeye
Резина: Schwalbe Hurricane
Втулки: Треилмех (сделано в Украине!)
Тормоза: Shimano m396
Переключатели, система и кассета: Altus, Acera 8 скоростей (вот так скромно, но работает отлично и расходники недорогие)
Педали: Shimano 520.
КБП • Курск • Воронеж • Липецк • Белгород
Что такое бревет
Участники бреветов называются рандоннёрами (от фр. Randonnee – длинная прогулка, рейд ), клубы, организующие бреветы – рандоннёрскими. В России больше прижилось написание и произношение с буквой “е”, и за это никто не осудит. Но правильно – с “ё”.
Нормативы на бреветах установлены следующие:
200 км – не медленнее, чем за 13ч 30 мин,
300 км – за 20 ч,
400 км – за 27 ч
600 км – за 40 ч.
1000 км – за 75 ч
1200 км – за 90 ч.
Допускаются другие дистанции (традиционно – больше 1200 км), для них нормативы рассчитываются или определяются иным образом организаторами.
Почему бревет, а не велогонка?
Потому что бревет – это не соревнование. “Победителей” в спортивном смысла на бревете нет. Любой, проехавший дистанцию за отведенное время – победитель. По правилам, протоколы даже нельзя сортировать по времени участников. Конечно, это никак не запрещает ставить индивидуальной целью бревета прохождение его за минимальное время (например, в рамках подготовки к длинным дистанциям необходимо научиться проезжать меньшие дистанции с запасом времени), собирать команды и все прочие спортивно-соревновательные атрибуты, но никаких особых преимуществ у спортсменов на бревете нет. Они также должны отмечаться на контрольных пунктах, стоять в общих очередях (на крупных мероприятиях). Даже собственные группы поддержки могут оказывать помощь только в пределах контрольного пункта. Поэтому, исходя из идеологии бревета как борьбы прежде всего с собой, в спорных вопросах наш клуб всегда исходит из не-гоночной сути бревета.
Помним также, что бревет проходит по дорогам общего пользования, без перекрытия. Участник находится в индивидуальном пробеге, и обязан соблюдать правила дорожного движения.
Самый известный, массовый и практически культовый бревет – Париж-Брест-Париж. Его дистанция 1200 км, проводится он раз в 4 года (следующий – в 2015 году), и собирает тысячи участников из десятков стран (в 2011 году участвовало около 5000 велосипедистов из более чем 40 стран).
В России за организацию бреветов отвечает “Общество российских велотуристов-марафонцев”, штаб-квартира которого находится в Волгограде. Со списком российских клубов, общероссийским календарем мероприятий и результатами бреветов можно ознакомиться на его сайте.
КБП проводит как официальные бреветы, регистрируемые в ACP, так и неофициальные, в формате обычной покатушки, но на большую дистанцию.
С необходимой информацией о клубе, правилах проведения и участия в бреветах, а также “агитационными материалами” можно ознакомиться в разделе “О нас”.
Материалы, с которыми стоит ознакомиться перед тем, как выходить на старт, собраны в разделе “Полезные ссылки”.
Что такое бреветы
Бревет в условиях реального времени является синонимом к веломарафону. Понятие подразумевает прохождение дистанции на выносливость с ограниченным количеством времени.
Длительность бреветов, как и требования к преодолеваемой дистанции, различны. Некоторые веломарафоны длятся несколько суток, и человеку требуется преодолеть дистанцию не в одну тысячу километров. Ландшафт маршрута также может отличаться.
Веломарафоны не подразумевают остановку на ночь. Профессионалы лишь немного дремлют и совершают небольшие остановки, чтобы попить или поесть.
Отличие бревета от простого веломарафона заключается в ряде правил. Бревет всегда проходит на шоссе, при его прохождении гонщику присваивается квалификация.
Данное слово, в переводе с французского языка, означает диплом. Райдеру после выполнений условий бревета дается медаль, подтверждающая его заслуги. Также велосипедисту выдается документ, где на контрольных участках трассы райдер отмечается.
Участников данного мероприятия именуют рандоннерами, что в переводе с французского означает длинная прогулка.
Какие существуют правила
Главным отличием бревета от велогонки является соперник. Не играет роли, каким ты приедешь к финишу. Главное – уложиться в заданный промежуток времени.
Во время бревета человек борется сам с собой, это проверка на выносливость и силу воли. В велогонке же главная задача обойти соперников – других райдеров.
Правила организации бреветов были созданы во Франции. Чтобы бревет защитали, райдеру потребуется уложиться в отведенное количество времени, успеть отметиться на всех точках.
Существуют следующие стандартные требования.
Существуют и нестандартные разновидности дистанции, где расстояние может превышать и 1200 километров. Организации, проводящие подобные веломарафоны в официальном порядке, подчиняются французскому клубу Audax.
Исключительно данная компания подтверждает итоги бревета и отправляет разрешение на получение категории медали. Особая награда – супррандоннер. Присваивается райдеру, прошедшему за один сезон 4 бревета от 200 до 600 километров.
Наиболее известным мероприятием в этой области является маршрут Париж – Брест – Париж. Суммарная протяженность составляет 1200 километров. Проводится раз в 4 года. Выдается отдельная медаль. Победителей может быть неограниченное количество.
Главная задача –выполнить маршрут менее чем за 90 часов. Каждые 4 года множество велосипедистов хотят поучаствовать в данном состязании, однако количество участников ограничено – 5500 райдеров.
Для участия в веломарафоне не допускаются велосипеды с мотором, а также байки – лежаки.
Подготовка и общие правила безопасности
Ежегодно популярность бреветов увеличивается. Постепенно открываются новые велосипедные клубы, организовывающие данное мероприятие.
Бревет является одним из интереснейших направлений, которое позволяет проверить себя на длинных дистанциях. Велосипедист автоматически принимает участие в групповой езде.
Однако требуется помнить, что маршруты часто пролегают по дорожным направлениям общего пользования. Дорога может быть сильно загружена. Требуется соблюдать правила безопасности.
Некоторые новички в бреветах воспринимают мероприятие, как велогонку, пытаясь подбить на это и других людей. Часть предпочитает со старта сразу же ускориться, что ведет к сильному растягиванию общей колонны.
В большинстве случаев старт начинается в черте города, где множество перекрестков и светофоров. Желание устроить гонку может привести к печальным последствиям. Для некоторых двухсоткилометровая дистанция – это своего рода спринт, где требуется выложиться по полной.
Однако в бреветах участвуют и начинающие райдеры, которые не в состоянии поддерживать быстрый темп.
В данном мероприятии главное – не приехать первым, а приехать, уложившись по времени. Некоторые участники бревета об этом забывают. Смысл заключается в самом процессе поездке.
На бреветах многие используют велосипеды шоссейной разновидности. Однако не у всех хватает денежных средств для покупки второго или третьего байка.
Некоторые участвуют в бреветах на обыкновенных MTB, немного изменив велосипед. Рекомендуется использовать тонкие покрышки, оптимальным вариантом являются слики с толщиной 1.3.
Рекомендуется приобрести изогнутые рога для байка, это позволит чередовать различные хваты, тем самым удастся снизить нагрузку на группы мышечных тканей и увеличить свою выносливость на велосипеде.
Высокой посадки, как на шоссейных гоночных велосипедах, достичь не удастся, однако можно немного её повысить. Установка контактных педалей и приобретение специальной обуви для них также заметно скажутся на ездовых характеристиках байка.
При наличии финансовой возможности профессионалы рекомендуют установить на велосипед вилку жесткого типа. Перед поездкой требуется провести техническое обслуживание байка, смазать все узлы, проверить работу переключателей.
За день до бревета следует максимально выспаться и отдохнуть. При большом маршруте следует записать путь в gps-навигатор, изучить карту.
Также требуется заранее позаботиться о еде. Колбасу, хлеб, мясные изделия брать не следует. Оптимальным вариантом являются продукты питания углеводного типа, например, шоколад или сухофрукты. В обязательном порядке требуется взять с собой 2 – 3 фляжки с водой.
Следует отказаться от газировок и сладких напитков, от них чувство жажды только увеличивается. Использовать энергетики также не рекомендуется, не все из них положительно сказываются на организме в целом.
Оптимальным вариантом является обыкновенная вода, допускается выжать несколько лимонов в бутылку или добавить аскорбиновой кислоты.
Опытные участники бреветов не рекомендуют брать с собой много вещей. Следует заранее составить список необходимого. Оптимальным вариантом будет использование небольшого рюкзака на 20 литров вместе с подседельной сумкой.
В дорогу требуется взять стандартный набор: запасную камеру для велосипеда, мультиключ, насос для байка, несколько заплаток, ключ для спиц, небольшую аптечку. Некоторые также берут передний и задний фонарики, смазку для цепи.
Если марафон проводится в холодную погоду, следует взять с собой несколько теплых вещей. При поломке потребуется некоторое время стоять, необходимо будет заранее утеплиться. Многие рекомендуют использовать специальные согревающие наколенники и куртку.
Опытные участники бреветов советуют всегда использовать шлем, одежда должна быть ярких цветов, сиденье на велосипеде должно быть прикатанным. Некоторые райдеры, с целью уменьшить вероятность возникновения потертостей, обрабатывают сиденье или памперсные штаны кремом для детей.
После начала движения следует заранее определиться с группой. Нет необходимости идти в числе первых. Если для велосипедиста темп кажется напряжным, следует уменьшить скорость.
Ехать на пределе своих возможностей рискованно для здоровья. Бревет – это не гонка, следует держать свой собственный темп.
Требуется своевременно останавливаться на перекусы или попить. Оптимальным вариантом будет питание на ходу. С этой целью рекомендуется купить сухофрукты. Помногу есть и пить не следует, не исключается вероятность развития болевого синдрома.
Если райдер едет в группе других велосипедистов, требуется соблюдать правила приличия. Резкие движения запрещены, рука постоянно должна быть на тормозе. При помощи жестов следует информировать велосипедистов о выбоинах и трещинах.
Нельзя сморкать по пути, в противном случае все окажется на тех, кто позади велосипедиста. Если какой-либо райдер остановился, следует спросить, нужна ли какая-нибудь помощь.
При резком ухудшении самочувствия, что характерно для жаркой летней погоды, следует остановиться, уйти в тенек. Рекомендуется умыться холодной водой, сделать небольшой перерыв, после чего продолжать движение.
Следует помнить, что даже неудачная попытка прохождения бревета – это опыт. Не надо выжимать все ресурсы организма для достижения цели. Требуется заботиться о своем здоровье. Пройти бревет повторно можно всегда. Здоровье – самое ценное, что есть у человека.
Бреветы: как проехать больше 200км на велосипеде за день
Автор: Юлия · Опубликовано 05.07.2021 · Обновлено 07.07.2021
Что такое бревет
Бревет — велозаезд на длинную дистанцию по определенному маршруту с ограничением по времени. Это не спортивное состязание, здесь нет соперников: все участники, уложившиеся в лимит, получают звание рандоннер. Слово образовано от французского randonnée — «долгая прогулка».
Бреветы проводятся велоклубами по всему миру. Участники едут в свободном темпе, останавливаются на отдых и ночевки. Нужно уложиться в лимит по времени и отмечаться на контрольных пунктах. Отметки о прохождении КП ставятся в бревет — дорожную карточку участника, которая выдается перед стартом, а после финиша отправляется организаторам.
Источник: Flo Karr on Unsplash
Велопробег автономный, участники едут без сопровождения. Необходимую экипировку, инструменты, медикаменты, личные вещи, еду и питье везут с собой или пополняют запасы во время заезда. На некоторых масштабных длительных бреветах еда и ночлег на КП включены в стоимость слота, мешок с вещами разрешается заранее оставить на КП.
Байк для бревета может быть любой: МТБ или шоссейный, кроме велосипедов с мотором и лежачих велосипедов. Транспорт должен быть проверенным до старта и иметь фонари освещения. На длительных заездах обязательны светоотражающие жилеты и налобные фонари.
Участвовать в бреветах могут все желающие. Необходимо заполнить заявку, оплатить регистрационный взнос и иметь страховой полис.
Видео участника бревета 600 км по Пермскому краю:
Как и где появился бревет
Первое дальнее расстояние в 230 км проехали итальянские велосипедисты в 1897 году. Маршрут соединял Рим и Неаполь. Сложную трассу преодолели за 1 день. За усилия велосипедистов назвали audace, что означает «дерзкий, отчаянный».
В 1904 году в Париже создали ACP — Audax Club Parisien («Парижский клуб отчаянных») — велосипедный клуб, который до сих пор отвечает за правила и организацию проведения веломарафонов по всему миру. Длительные велозаезды понравились многим, и к 1921 году звание audace имели более 4500 велосипедистов во Франции.
В 1976 году при поддержке ACP созданы Европейская ассоциация марафонцев-рандоннёров (Brevets Randonneurs Europeens), а в 1983 году — Всемирная Ассоциации рандоннёров (Randonneurs Mondiaux).
В 1931 году ACP впервые организовал самый известный велопроезд Париж-Брест-Париж на дистанцию 1200 км. Мероприятие проводится каждые 4 года.
В России развитием бреветов с 2001 года занимаются «Российские рандоннёры» — общество рандоннёров — велотуристов-марафонцев. Президент организации Комочков Валерий Анатольевич. В 1994 году он организовал первый бревет в Волгограде при поддержке Роберта Лепертеля — президента ACP. Сегодня «Российские рандоннёры» объединяют более 30 велоклубов России.
Источник: Marek Piwnicki on Unsplash
Дистанции и лимиты
Маршруты бреветов разнообразны и могут проходить по городским велодорожкам и паркам, шоссе, грунтовке, горной и пересеченной местности. Набор высоты может составлять несколько тысяч метров.
Дистанции квалификационных бреветов и ограничения по времени:
Супербреветы проводятся на дистанциях от 1200 км. Чтобы уложиться в лимит, общая средняя скорость с учетом остановок на отдых и питание должна быть около 15 км/ч:
Звания и заслуги в бревете
В зависимости от заслуг, финишеры могут получать разные звания и заказать соответствующую медаль во Франции:
Источник: Viktor Bystrov on Unsplash
Самые известные бреветы России и мира
Супербреветы в России:
Популярные супербреветы в других странах с отличной организацией и большим количеством волонтеров:
Если сайт оказался вам полезен, можете поддержать нас на Патреоне. Или выберите другой способ поддержать проект. Даже маленькая помощь — большой вклад в наше дело.
Бревет
Бревет (фр. brevet) — длительная велосипедная поездка, производимая по особым правилам. Термин «бревет» произошел от французского слова «brevet», означающего «диплом», «удостоверение» о прохождении дистанции. В более широком смысле это означает своего рода квалификацию в чем-либо, например, школьные экзамены во Франции носят название «brevets». Участников бревета называют рандоннерами (фр. randonneur от randonnée, длительная прогулка, поход). Иногда бреветы называют «марафонами», а их участников — «марафонцами», но такого именования стараются избегать.
В России ведущим клубом, организующим бреветы, является Балтийская звезда из Санкт-Петербурга. В мире существует множество клубов, организующих бреветы, особенно это движение развито во Франции, США, Германии, Италии и т.д.
Особенности
Формально бреветы не являются спортивными состязаниями на результат. Считается, что основную победу человек совершает над собой.
Правила проведения бреветов сформулированы парижским клубом ACP (Audax Club Parisien), название которого обычно переводят как «Парижский клуб отчаянных» [слово audax образовано от итальянского audace (отважный, отчаянный)]. Стандартными дистанциями бреветов являются 200, 300, 400, 600, 1000 и 1200 км. Бывают и нестандартные длины бреветов. Для зачета пройденного бревета требуется уложиться в норматив времени, установленный Audax Club Parisien:
Существуют и более длительные дистанции, максимальное время прохождения которых рассчитывается из общей средней скорости велосипедиста (с учетом сна, питания и отдыха) примерно 15 км/ч.
Рандоннеры, уложившиеся в эти нормативы, имеют право заказа медали во Франции, которые содержат имя участника и время прохождения дистанции. Существуют медали за 200, 300, 400, 600, 1000 км и медаль суперрандоннера (сокр. СР) для тех, кто в течение сезона проедет все квалификационные дистанции (200, 300, 400 и 600 км). Кроме того, существуют медали за конкретные сверхдлинные бреветы (например, Париж-Брест-Париж).
Париж-Брест-Париж
Своего рода вершиной в бреветном движении считается бревет Париж-Брест-Париж (ПБП) длиной чуть более 1200 км, проходящий по северу Франции.
Кроме того, в мире существует множество других длинных и сверхдлинных бреветов различной степени популярности (Бостон-Монреаль-Бостон, Лондон-Эдинбург-Лондон, 1001 миля в Италии и т.д.). Примыкают к сверхдлинным бреветам и трансконтинентальные гонки (RAAM, Race Across America).