что такое бдрм в названии проекта апл
Подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин»
Подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин» — серия советских атомных подводных лодок, изначально вооружённых баллистическими ракетами Р-29РМ (РСМ-54, SS-N-24), и впоследствии перевооружённых ракетами Р-29РМУ2 «Синева».
Содержание
История проекта
Проект 667-БДРМ (обозначение NATO — «Delta-IV») является дальнейшим развитием проекта 667БДР «Кальмар» и последней модификацией РПКСН второго поколения, плавно перетёкшего в третье поколение. Постановление правительства о разработке проекта вышло 10 сентября 1975 года. [1] Проект был разработан в ЦКБМТ «Рубин», генеральным конструктором проекта являлся С. Н. Ковалёв. В проекте использовались новые разработки в области вооружения, систем управления и обнаружения, средства снижения гидроакустических шумов. Широкое применение получили различные демпфирующие, виброизолирующие, звукопоглощающие устройства. Отрабатывались результаты исследований шумоизлучения различных корпусных конструкций. Впоследствии полученные результаты использовались при проектировании ТРПКСН проекта 941 «Акула».
Головной ракетоносец проекта 667БДРМ — К-51 «Верхотурье» — был заложен в феврале 1981 года на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске, спущен на воду в январе 1984 года, а в декабре 1984 года введён в строй. Всего в период с 1984 по 1990 год было построено 7 субмарин этого проекта, 6 из них находятся в составе ВМФ России, и одна — на переоборудовании. Все корабли были построены на заводе «Севмаш». Последним со стапелей сошёл K-407 «Новомосковск».
Конструкция
Проект имеет классическую для этого класса субмарин компоновку: двухвинтовая силовая установка, ракетные шахты за рубкой в специальном ограждении, выступающем из корпуса, горизонтальные рули размещены на рубке, торпедные аппараты — в носовой части.
Корпус
Движители
Были применены новые пятилопастные гребные винты с улучшенными гидроакустическими характеристиками. Набегающий поток воды выравнивается специальным устройством.
Вооружение
Подводный пуск может осуществляться на глубинах до 55 метров при скорости 6-7 узлов. Все ракеты могут быть запущены в одном залпе. [3]
Военное применение
Крейсеры проекта 667БДРМ относительно регулярно совершают походы и участвуют в учебных стрельбах. Как правило запуски осуществляются из акватории Баренцева моря, а целью служит специальный полигон Кура на Камчатке, расположенный несколькими сотнями километров к северу от Петропавловска-Камчатского.
Мирное применение
Представители
| Тактический номер | Строительный номер | закладка | спуск на воду | ввод в строй | подписание приемного акта после среднего ремонта [9] [10] |
|---|---|---|---|---|---|
| К-51 «Верхотурье» | 379 | 23 февраля 1981 | 7 марта 1984 | 29 декабря 1984 | 25 декабря 1999 модернизируется |
| К-84 «Екатеринбург» | 380 | 17 февраля 1982 | 17 марта 1985 | 30 декабря 1985 | на восстановлении с 2011 по 2014 [11] |
| К-64 (БС-64) | 381 | 18 декабря 1982 | 2 февраля 1986 | 23 декабря 1986 | на переоборудовании |
| К-114 «Тула» | 382 | 22 февраля 1984 | 22 января 1987 | 30 октября 1987 | 12 января 2006 |
| К-117 «Брянск» | 383 | 20 апреля 1985 | 8 февраля 1988 | 30 сентября 1988 | 11 февраля 2008 |
| К-18 «Карелия» | 384 | 7 февраля 1986 | 2 февраля 1989 | 10 октября 1989 | 22 января 2010 |
| К-407 «Новомосковск» | 385 | 2 февраля 1987 | 28 февраля 1990 | 27 ноября 1990 | 27 июля 2012 |
Современное состояние
По состоянию на 2008 год РПКСН проекта 667БДРМ являются основой морской составляющей стратегической ядерной триады России. Корабли предыдущего проекта, 667БДР «Кальмар», снимаются с вооружения, а новейшие крейсера проекта 955 «Борей» ещё не вошли в состав флота.
Перспективы
Сравнительная оценка
 941 «Акула» |  «Огайо» | 667БДРМ «Дельфин» |  «Вэнгард» |  «Триумфан» | 955 «Борей» | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Внешний вид |  |  |  |  |  |  |
| Годы постройки | 1976—1989 | 1976—1997 | 1981—1992 | 1986—2001 | 1989—2009 | 1996—2017 (план) |
| Годы службы | 1981—2004 | 1981—н.в. | 1984—н.в. | 1993—н.в. | 1997—н.в. | с 2012 (план) |
| Построено | 6 (1 в строю, 2 в резерве) | 18 (14 в строю) | 7 (4 в строю, 3 в ремонте) | 4 | 4 | 2 (10 планируется) |
| Водоизмещение (т) надводное подводное | 23 200 48 000 | 16 746 18 750 | 11 740 18 200 | 15 900 | 12 640 14 335 | 14 720 24 000 |
| Число ракет | 20 Р-39 | 24 Трайдент II | 16 Р-29РМУ2 | 16 Трайдент II | 16 М45 | 16 или 20 «Булава» |
| Забрасываемый вес (кг) · дальность (км) | 2550 · 8250 | 2800 · 7400 ? · 11300 | 2800 · 8300 ? · 11547 | 2800 · 7400 ? · 11300 | ? · 6000 | 1150 · 8000 |
Шумность подводных лодок проекта 667БДРМ «Дельфин» при скорости 4-8 узлов в диапазоне частот 5−1000 Гц составляет 65-85 Дб на 1 Па при расстоянии 1 м. [19]
При патрулировании в Баренцевом море АПЛ 667БДРМ обнаруживается лодкой типа «Лос-Анджелес» на дистанции до 30км (при полном штиле (8 % времени года)), в обычных условиях (92 % времени года) станция AN/BQQ-5 обнаруживает АПЛ «Дельфин» на дальностях не более 10км [20]
Подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин»
Чертежи / Схемы
Полные характеристики
| Водоизмещение, м.куб.: | 11740 / 18200 |
| Главные размерения, м: | 167,0 х 11,7 х 8,8 |
| Глубина погружения, м: | 400 |
| Экипаж, чел: | 140 |
| Скорость хода, уз: | 13 / 23 |
Литература
РПКСН – Проект 667БДРМ “Дельфин”
К-51 “Верхотурье” (быв. “Имени XXVI съезда КПСС”) 23.02.1981 / 07.03.1984 / 28.12.1984
К-84 “Екатеринбург” 17.02.1982 / 17.03.1985 / 30.12.1985
К-64 “Подмосковье” 18.12.1982 / 02.02.1986 / 23.12.1986
К-114 “Тула” 22.02.1984 / 22.01.1987 / 30.10.1987
К-117 “Брянск” 20.04.1985 / 08.02.1988 / 30.09.1988
К-18 “Карелия” 07.02.1986 / 02.02.1989 / 10.10.1989
К-407 “Новомосковск” 02.02.1987 / 28.02.1990 / 27.11.1990
В настоящее время РПКСН проекта 667БДРМ (по классификации НАТО – Delta IV) являются основой морской составляющей стратегической ядерной триады России. Все они находятся в составе 3-й флотилии стратегических ПЛ Северного флота и базируются в бухте Ягельная. Для размещения отдельных лодок имеются и специальные базы-укрытия, представляющие собой надежно защищенные подземные сооружения, предназначенные для стоянки, а также обеспечения ремонта и перезарядки реакторов ядерным топливом. Подводные лодки проекта 667БДРМ стали одними из первых отечественных атомоходов, почти полностью неуязвимых в районах своего боевого дежурства. Выполняя патрулирование в арктических морях, непосредственно прилегающих к Российскому побережью (в том числе и под ледяным покровом), они, даже при наиболее благоприятной для противника гидрологической обстановке (полный штиль, который наблюдается в Баренцевом море лишь в 8% “природных ситуаций”), могут быть обнаружены новейшими американскими атомными многоцелевыми подводными лодками типа “Улучшенный ЛосАнджелес” на дистанциях менее 30 км. Однако в условиях, характерных для остальных 92% времени года, при наличии волнения и ветра со скоростью более 10-15 м/с, РПКСН проекта 667БДРМ не обнаруживаются противником вовсе или могут фиксироваться ГАС типа BQQ-5 (установленных на “Лос-Анжелесах”) на дальностях менее 10 км, когда дальнейшее подводное слежение вызывает повышенную опасность столкновения лодок и одинаково опасно как для “охотника”, так и для “дичи”. Более того, в северных полярных морях существуют обширные мелководные районы, где даже в полный штиль дальность обнаружения лодок проекта 667БДРМ снижается до менее чем 10 км (т.е. обеспечивается практически абсолютная выживаемость подводных ракетоносцев). При этом следует иметь в виду тот факт, что Российские ракетные подводные лодки несут боевое дежурство фактически во внутренних водах страны, достаточно хорошо (даже в нынешних условиях) прикрытых противолодочными средствами флота, что еще больше снижает реальную эффективность НАТОвских лодок – “киллеров”.
Характеристика РПКСН проекта 667БДРМ:
Длина наибольшая – 167,0 м
Ширина наибольшая – 11,7 м
Осадка средняя – 8,8 м
Водоизмещение:
Нормальное – 11740 м.куб.
полное – 18200 м.куб.
Рабочая глубина погружения – 400 м
Предельная глубина погружения – 650 м
Полная скорость подводного хода – 23 уз.
Полная скорость надводного хода – 13 уз.
Экипаж – 140 чел.
Автономность – 90 сут.
Проект 667БДРМ Дельфин
Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами
Лодки проекта 667БДРМ являются наиболее совершенными лодками семейства проектов 667 в которых реализованы все достижения подводного судостроения начала 1980-х.
Строительство серии лодок проекта 667БДРМ велось в Северодвинске ПО «Севмаш». Головная лодка К-51 (заводской №379) заложена 23 февраля 1981 г., спущена на воду 7 марта 1984 г. и принята Флотом 29 декабря 1984 г. Всего построено 7 лодок проекта.
Подводная лодка К-51 «Верхотурье» проекта 667БДРМ, май 2005 г., Северный флот (http://www.ssbn.pl)
Проект 667БДРМ в ВМФ России
подводная лодка проекта К-64 переоборудована в специальную лодку-носитель атомных глубоководных станций проекта 09787. Остальные лодки проекта несут службу в составе Северного флота или проходят ремонт с модернизацией на ракетный комплекс «Лайнер».
Конструкция подводной лодки
В основе конструкции проекта наработки по проекту 667БДР. Увеличена высота ограждения ракетных шахт, вдоль ракетного отсека размещен длинный щелевой шпигат, увеличена длина носовой и кормовой оконечностей, обтекатель ГАС пластиковый безреберный, увеличен диаметр прочного корпуса, обводы легкого корпуса «приполнены» в районе 1-3 отсеков.
Для выравнивания набегающего потока воды перед винтами на легком корпусе лодки установлено специальное гидродинамическое устройство.
Двигательная установка
ТТХ подводной лодки
Подводная лодка проекта 667БДРМ рядом с авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 11435 на рейде Североморска, 2000-е годы (http://forums.airbase.ru)
Подводная лодка К-51 «Верхотурье» проекта 667БДРМ во время ремонта на ЦС «Звездочка», 04.06.1998 г.
Модификации:
«Новый оборонный заказ. Стратегии»
Брянск (подводная лодка)
| К-117 «Брянск» | ||
|---|---|---|
| История корабля | ||
| Государство флага |  Россия | |
| Порт приписки | Гаджиево | |
| Спуск на воду | 8 февраля 1988 | |
| Современный статус | в составе Северного флота | |
| Основные характеристики | ||
| Тип корабля | РПКСН | |
| Обозначение проекта | 667БДРМ «Дельфин» | |
| Классификация НАТО | «Delta-IV» | |
| Скорость (надводная) | 14 узлов | |
| Скорость (подводная) | 24 узла | |
| Рабочая глубина погружения | 320 … 400 м | |
| Предельная глубина погружения | 550 … 650 м | |
| Автономность плавания | 80 … 90 суток | |
| Экипаж | 135 … 140 человек (два экипажа) | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение надводное | 11 740 т | |
| Водоизмещение подводное | 18 200 т | |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 167,4 м | |
| Ширина корпуса наиб. | 11,7 м | |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 8,8 м | |
| Вооружение | ||
| Торпедно- минное вооружение | 4 носовых ТА калибра 533 мм Боекомплект: 12 торпед, до 24 мин вместо части торпед. | |
| Ракетное вооружение | 16 ПУ БРПЛ Р-29РМУ2 «Синева» | |
| ПВО | ПУ ПЗРК 9К310 «Игла-1»/9К38 «Игла» | |
Содержание
История строительства
История службы
28 октября 2010 года К-117 «Брянск» из подводного положения совершил успешный пуск ракеты по полигону Кура на Камчатке. [7]
Шефство
Я благодарю всех жителей города за то внимание, которое мы чувствуем со стороны наших шефов. Прочные связи между подводной лодкой «Брянск» и городом Брянском помогут нам нести боевую службу и выполнять задачи командования.
Командиры
В разные годы кораблём командовали:
Первый экипаж
Второй экипаж
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Брянск (подводная лодка)» в других словарях:
Новомосковск (подводная лодка) — У этого термина существуют и другие значения, см. Новомосковск. К 407 «Новомосковск» … Википедия
Карелия (подводная лодка) — У этого термина существуют и другие значения, см. Карелия (значения). К 18 «Карелия» … Википедия
Верхотурье (подводная лодка) — К 51 «Верхотурье» … Википедия
Екатеринбург (подводная лодка) — У этого термина существуют и другие значения, см. Екатеринбург (значения). К 84 «Екатеринбург» … Википедия
Тула (подводная лодка) — У этого термина существуют и другие значения, см. Тула (значения). К 114 «Тула» … Википедия
БС-64 (подводная лодка) — БС 64 История корабля Государство флага … Википедия
Брянск (значения) — Брянск: Брянск город в Российской Федерации, административный центр Брянской области. Брянск село в Кабанском районе Бурятии. Брянск село в Кизлярском районе Дагестана. Брянск название польского города Браньск в период его … Википедия
Подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин» — Подводная лодка Название = РПКСН проекта 667БДРМ «Дельфин» Иллюстрация: Оригинал названия = Тип = РПКСН 2 го поколения NATO = Delta IV Проект = 667БДРМ «Дельфин» КБ = Главный конструктор = Флаг = Порт = Спущен = Выведен =… … Википедия
Гаджиево (военно-морская база) — Координаты: 69°15′40″ с. ш. 33°19′53″ в. д. / 69.261111° с. ш. 33.331389° в. д. … Википедия
Гаджиево (пункт базирования) — У этого термина существуют и другие значения, см. Гаджиево (значения). Координаты: 69°15′40″ с. ш. 33°19′53″ в. д. / 69.261111° с. ш … Википедия
Проект 667БДРМ — подводные лодки типа «Дельфин», основа ядерных морских сил РФ
Семь ядерных подлодок типа «Дельфин» являются основой морской компоненты ядерной триады России в настоящий момент. Эти корабли являются прямыми потомками подводных атомоходов проекта 667, которые были самыми массовыми в советском флоте.
История создания
Вообще, возникновение самой идеи о постройке подлодки, вооружённой баллистическими ракетами, связано с одним интересным фактом. Он заключается в превосходстве США перед СССР в данной сфере.
Ведь, как известно, начиная с конца 50-х до конца следующей декады в Америке успели сконструировать 4 типа стратегических ядерных ПЛ. Это были:
В СССР того времени были лишь 37 единиц такой техники и всего 104 ракеты, которые могли запускаться только с поверхности воды. Разумеется, такой расклад не устраивал советское правительство. Это дало толчок всей корабельной и ракетостроительной промышленности к созданию отечественной ПЛ, сопоставимой с зарубежными аналогами.
Так родился проект 667. На борту должны были размещаться баллистические ракеты Р-21 крупного размера, выпускающиеся из ракетного комплекса (РК) Д-4. Однако проект остановился на этапе проектирования из-за выявленных недочетов и появления новых ракет и комплексов.
Поэтому было решено доработать проект 667 на 667а, в котором применялись малогабаритные Р-27, стартующие с Д-5.
Главным конструктором назначили С. Н. Ковалева, по проектам которого были построены 92 субмарины.
После выполнения технического проекта (1962 год), в 1963 году были внесены поправки в вооружение. Спустя три года начались испытания первой модели К-137 «Ленивец», в ходе которых была достигнута скорость в 28,3 узла, вместо планируемых 25.
Атомные ракетные подводные крейсера проекта 667БДРМ в российском флоте
Все семь кораблей этого проекта были введены в строй еще в Советском Союзе. На момент развала СССР эти субмарины оставались наиболее современным и составляли костяк ядерных сил ВМФ России. Все суда были причислены к Северному флоту и базировались на военно-морской базе Гаджиево. В начале 90-х годов было принято правительственное решение поддерживать ракетоносцы проекта 667БДРМ в боевом состоянии, а при достаточном финансировании провести плановый ремонт и модернизацию. Головная лодка серии первой в 1993 году прошла плановый ремонт и модернизацию, снова вступив в строй СФ. На остальных кораблях, начиная 1996 года, поочередно проводились плановые ремонты, модернизация.
Атомная подлодка К-64 «Подмосковье» была выведена из эксплуатации в 1999 году. Модернизация корабля продолжилась долгих 16 лет. В итоге лодка была переоборудована в опытно-испытательный корабль, способный обеспечивать доставку сверхмалых субмарин. Корабль получил новый номер БС-64. Ввод корабля в строй Северного флота состоялся в 2020 году. На бывшем ракетоносце «Подмосковье» были убраны ракетные шахты и установлен новый отсек для транспортировки сверхмалых подлодок.
На сегодняшний день все корабли находятся в строю. Ожидается начало нового этапа восстановления технической готовности всех кораблей. Подводная лодка К-117 «Брянск» — первый из кораблей подобного класса осуществила пуск межконтинентальной ракеты на малое расстояние. В последние годы корабль неоднократно совершал учебные и боевые пуски баллистических ракет в акватории Баренцева моря.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения, подводная лодка К-18 совершила всплытие на Северном полюсе, установив государственный флаг России и ВМФ. В 1996 году решением Главкома ВМФ подводная лодка получила новое название «Карелия».
Описание
Новая подводная лодка атомная с ракетами баллистическими (ПЛАРБ – официальное название) проекта 667а получила двойной корпус. Легкий корпус изготовлен из стали, а прочный из маломагнитной стали. Толщина прочного корпуса 40 мм, а его цилиндрическая форма составляла около 9,5 метров в диаметре. Стальные переборки, способные выдержать 10 атмосфер, делят АПЛ на:
В процессе строительства подлодок типа «Навага» (ещё одно название проекта 667а) использовались и дорабатывались технологии понижения уровня шума.
Ещё одной особенностью АПЛ данной модели является эшелонное расположение агрегатов. Такое размещение обусловлено тем, что каждая силовая установка находится в отдельном отсеке. Благодаря этому облегчается техническое обслуживание, а поломка не будет мешать другим устройствам, работать, т. к. они изолированы.
Подготавливая проект, конструкторы позаботились об условиях для экипажа.
Поэтому в ПЛ «Навага» превосходные условия для личного состава. Каждый из жилых отсеков имеет своё кондиционирование и звукоизоляционные технологии. Служащие на субмарине могут разместиться в малых кубриках, рассчитанных на нескольких человек или отдельных каютах.
Для офицеров предусмотрена кают-кампания, а для мичманского и старшинского состава впервые выделена отдельная столовая, при необходимости это помещение превращается в спортивный зал и кинотеатр. Инженерные сети, вроде проводов, труб и т. д. тщательно скрыты. Наличие таких условий просто необходимо в автономном плавании, ведь психологическое давление довольно велико.
Рождение проекта и программа строительства советских ракетоносцев третьего поколения
Для скорейшего достижения поставленной цели конструкторы ЦКБМТ «Рубин» не стали изобретать велосипед. Основные усилия были приложены к модернизации уже существующего проекта ракетоносца проекта 667БДР «Кальмар».
С этой целью специалистами КБ и судостроителями было изготовлено огромное количество экспериментальных стендов, на которых проходили проверку новые звукопоглощающие устройства, средства снижения виброизоляции. Активно велись работы по снижению гидролокационной заметности отдельных частей конструкции. Новые подводные лодки проекта 667бдрм Дельфин по расчетным данным должны были лишить преимущества американцев в области ударных стратегических вооружений.
Помимо этого, новая субмарина получила новый корпус, поверхность которого была покрыта специальным изоляционным материалом. В корпусе появилась дополнительная конструкция — длинный горб, протянувшийся на весь корпус позади рубки. Этот элемент стал фирменной фишкой отечественных ракетоносцев, отличавший их от всех существующих кораблей этого класса. В этой части корпуса размещались 16 баллистический межконтинентальных ракет дальностью свыше 8 тыс. км.
Вслед за головной лодкой в строй вошли еще 6 однотипных субмарин. В период с 1984 года по декабрь 1990 года Советский Союз обзавелся целой флотилией сильнейших подводных кораблей, ставших важнейшим элементом ракетно-ядерного щита страны. После развала Советского Союза на эти корабли выпала доля стать основными элементами морской компоненты ядерной триады Российской Федерации. Шесть кораблей, пройдя в определенное время профилактический и капитальный ремонт, находятся на сегодняшний день в строю и несут боевое дежурство. Корабли входят в состав 31-1 дивизии подводных лодок и базируются на ВМБ Гаджиево. Одна субмарина К-64, получившая в последствие номер БС-64, была переоборудована в носитель малых подводных лодок.
Тактико-технические характеристики «Наваги»
Габариты «Наваги» внушительны. Ведь в длину она составляет около 128 метров при ширине чуть меньше 12 метров. Надводное водоизмещение – 7640 тонн, а подводное 11500 тонн. Во время надводного хода подлодка оседает примерно на 8 метров от поверхности воды.
На своей рабочей глубине в 320 метров «Навага» развивает скорость в 16 узлов. Всплывая на поверхность, она может выдать до 26 узлов. Максимально возможно погрузиться на 400 метров.
Экипаж может находиться в подлодке до 60 дней.
Субмарина приводится в движение разными типами энергетических установок (ЭУ). Главная ЭУ представлена двумя автономными блоками. Каждый блок состоит из водо-водяного реактора (использующего воду, как замедлитель и теплоноситель), паротурбинной установки и турбогенератора с автономным приводом. В сумме такая установка выдает около 52 тыс. л. с. Оба атомных реактора размещены в защищенном 7 отсеке субмарины, а парогенераторы, их аппаратура и оборудование находится в 8 и 9 отсеке.
Для помощи основной ЭУ в ПЛ предусмотрена многофункциональная дизель-электрическая установка. Она состояла из двух дизель-генераторов, под которые был выделен 6 отсек подводной лодки проекта 667а.
От этих ДГ работает аккумуляторная станция, заряжая свинцово-кислотные аккумуляторы, размещённые во втором отсеке. Задачи аккумуляторных батарей и дизель-генераторов это обеспечение АПЛ электричеством в случае неисправности реактора.
На борту ПЛ «Навага» установлено довольно продвинутое, для своего времени, радиоэлектронное оборудование. В него вошли информационно-управляющая система «Туча», гидроакустический комплекс «Керчь» и радиолокационный комплекс «Альбатрос» и многое другое.
В ПЛ, разного года выпуска, отличались навигационные системы. К примеру, в самых последних моделях, выпущенных в конце 80-х годов и позднее, применялась уже спутниковая навигация.
Блоги
Продукция «Купол» на выставке «IDEX – 2015» «Тор-М2Э», «Тор-М2К», «Тор-М2КМ» и «Оса-АКМ» на «Aero India – 2015» ПВО семейства «Тор» на «ИНДО-ДИФЕНС–2014» «Купол» примет участие в Международном форуме «Технологии в машиностроении – 2014» Современная техника ПВО на «Танковом биатлоне-2014»
Популярное
Танки стран МИРА Вторая мировая война
Военные автомобили Германии Артиллерия
Военные картинки
[img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/vintovki-10/svua001.jpg» width=»500″ height=»221″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/su-30/su-30_4.jpg» width=»550″ height=»347″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/vintovki-11/vss001.jpg» width=»500″ height=»152″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/art_reactive_bm-8-48/3_bm-8-48_1.jpg» width=»470″ height=»250″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/tank-guns-sprutb/9_sprut_4.jpg» width=»810″ height=»538″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/submarines-633/s-9vb.jpg» width=»641″ height=»411″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/minespom-2/pom-2_1.jpg» width=»392″ height=»232″[/img]
Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами Проект 667Б «Мурена»
детские колготки с доставкой.
21 коммент // Версия для печати // Отправить по почте знакомым
В рамках программы военного кораблестроения намечалось строительство новых атомных подводных ракетоносцев, являющихся дальнейшим развитием подводных лодок 2-го поколения 667-го проекта.
На смену семейству ракет типа «Поларис» в США разработали МБР «Посейдон», дальность стрельбы которыми была 5200 км, а РГЧ типа МИРВ обладала уже 10–14 боезарядами. Ими вооружили новые ПЛАРБ типов «Лафайет» и «Мэдисон», а лодки прежних серий «Дж. Вашингтон» и «Э.Аллен» полностью перевооружили на «Поларис АЗ». В ВМФ СССР решали в это время другую задачу — защита своих ПЛАРБ от противолодочных сил США. Поэтому руководство в лице Главкома постоянно требовало увеличить дальность стрельбы БР ПЛ, чтобы приблизить районы боевого патрулирования отечественных ПЛАРБ к берегам СССР и вывести их из районов наибольшей активности противолодочных сил вероятного противника. Эта задача была наконец решена В.П.Макеевым в двухступенчатой БР РСМ-40. Она уже обладала гораздо большей дальностью стрельбы, чем у разрабатываемой в США о то время ракеты «Трайдент-1». Ее головная часть имела способность корректировать траекторию своего полета с помощью системы астрокоррекции и имела в последующем разделяющиеся заряды. Эта ракета стала практически первой в мире межконтинентальной морской БР (МБР).
Развитие Советских стратегических подводных ракетоносцев второго поколения шло, в первую очередь, в направлении повышения дальности их ракетного вооружения. Новый ракетный комплекс Д-9, находящийся в разработке с 1963 года, должен был обладать дальностью, в три раза большей, чем Д-6.
Тактико-техническое задание на атомную подводную лодку, оснащенную комплексом Д-9, было утверждено в 1965 году. Разработка корабля, получившего проектный номер «667Б» и шифр «Мурена», велась в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева. Главный наблюдающий ВМФ вначале был капитан 1 ранга М.С.Фадеев, затем капитан 2 ранга С.А.Новоселов. Конструкция осталась прежней — двухкорпусная ПЛ с ракетными шахтами, размещенными в прочном корпусе.
Работы по созданию ракетоносца шли довольно быстрыми темпами, несколько опережающими сроки создания ракетного комплекса. В результате опытные пуски БР начались уже после ввода в строй головного корабля серии. Ракетный комплекс был официально принят на вооружение лишь 12 марта 1974 г.
Строительство серии из 18 атомных подводных лодок проекта 667Б велось на Севмашпредприятии в г. Северодвинске, где было построено 10 ПЛАРБ, а также на заводе им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре), построившего восемь кораблей.
Главная энергетическая установка мощностью 52.000 л. с. включала два водо-водяных реактора ВМ-4Б и две паровые турбины ОК-700 с турбо-зубчатыми агрегатами ГТЗА-635. Имелись два дизельгенератора ДГ-460 и два электродвигателя экономичного хода (2х260 л.с.). Для снижения гидроакустической заметности корабля была введена двухкаскадная амортизация виброактивных механизмов паротурбинной установки.
В состав ракетного комплекса Д-9 вошли 12 двухступенчатых жидкостных ампулированных ракет Р-29 (4К75, РСМ-40 (мод.1), западное обозначение — SS-N-8) с максимальной дальностью стрельбы до 7800 км., что позволяло наносить удары по территории противника, патрулируя у берегов СССР, вне районов наибольшей активности противолодочных сил вероятного противника.
Р-29 стала и первой отечественной морской ракетой, оснащенной средствами преодоления ПРО противника. Легкие ложные цели в сложенном состоянии размещались в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени.
Пуск ракет мог выполняться из подводного положения с глубины 55 м при скорости лодки до 5 узлов и волнении моря до 6 баллов как залпом всего боекомплекта, так и одиночными ракетами. Допускалась ракетная стрельба как из подводного, так и из надводного положения, при нахождении корабля в базе (такая возможность обеспечивалась межконтинентальной дальностью ракеты). Предстартовая подготовка и производство самого старта осуществлялись в автоматическом режиме. Если для комплекса Д-5 широта точки старта ограничивалась 85°, то Д-9 стал первым в мире всеширотным ракетным комплексом.
В 1978 году на вооружение флота поступил модернизированный комплекс Д-9Д с усовершенствованной МБР Р-29Д (РСМ-40, мод.2), обладающей дальностью, увеличенной до 9100 км, а также повышенной точностью (КВО порядка 1000 м).
Комплекс Д-9Д был установлен на нескольких лодках проекта 667Б в ходе их капитального ремонта и модернизации. В 1986 году была вновь проведена модернизация комплекса.
В носовой части подводной лодки располагалось четыре 533-мм торпедных аппарата с суммарным боекомплектом из 12 торпед, а также два 400-мм ТА для ГПД МГ-44.
Головной корабль проекта 667Б — К-279 — поступил в 1972 г. на вооружение дивизии стратегических подводных лодок СФ, базирующейся в бухте Ягельная. Его первым командиром стал капитан 1-го ранга В.П. Фролов, вскоре после этого получивший звание контр-адмирала (это был первый случай в истории послевоенного отечественного флота, когда командиру корабля было присвоено адмиральское звание). В том же году было принято решение о формировании 41-й дивизии, оснащенной только кораблями проекта 667Б. В 1974 году новое соединение было перебазировано в Гремиху, войдя в состав 11-й флотилии подводных лодок.
На ТОФ атомоходы проекта 667Б вошли в состав 25-й дивизии стратегических подводных лодок, базирующейся на Камчатке (первому командиру Тихоокеанской лодки, О.Г.Чефонову, также вскоре было присвоено контр-адмиральское звание). Однако «звездопад» на погоны командиров подводных крейсеров продолжался сравнительно недолго: штат кораблей проекта 667Б был изменен и командирская должность вновь стала соответствовать званию капитана 1-го ранга.
В конце 70-х годов часть ракетных подводных крейсеров стратегического назначения была переведена на базу Павловское в Приморье.
Поступление на вооружение атомоходов проекта 667Б с межконтинентальными баллистическими ракетами существенно повысило стабильность морской компоненты советской стратегической ядерной триады. Теперь стратегическим ракетоносцам уже не требовалось прорывать противолодочные рубежи НАТО в Северной Атлантике или приближаться к западному побережью США, также надежно прикрытому средствами ПЛО. По западной классификации «букашки» (как прозвали ПЛАРБ проекта 667Б на флоте) получили обозначение «Delta».
В 1994 году началось постепенное списание лодок проекта 667Б. К концу 1997 года продолжали нести службу лишь К-447, К-457 (СФ). К-500 и К-530 (ТОФ).
Казалась, биография проекта 667Б окончательно завершилась. Однако неожиданно у этих кораблей появилась перспектива «второго рождения». На одном из последних заседаний Совета безопасности России, состоявшемся в конце 1999 года, и проходившем под руководством Владимира Путина, было рассмотрено и получило одобрение предложение об использовании выведенных из боевого состава флота РПКСН в качестве грузовых подводных судов для использования в Арктике.
Реализация идеи арктической подводной магистрали для транспортировки твердых и жидких грузов уже ведется (пока только теоретически) по нескольким направлениям. В конце ноября 1999 г. между Центром российского атомного подводного судостроения (ГРЦАПС) и РАО «Норильский никель» было подписано соглашение о переоборудовании нескольких списанных атомных подводных лодок, ожидающих утилизации в Северодвинске, в подводные транспорты.
Другой договор, подписанный генеральным директором ГРЦАПС Давидом Пашаевым и генеральным директором ЦКБ «Рубин» Игорем Спасским, предусматривает разработку проектов переоборудования в подводные транспортные суда выведенных из состава ВМФ РПКСН, а также новых транспортных АПЛ специальной постройки.
В подводные транспорты намечено, в первую очередь, трансформировать корабли проектов 667Б и 667БД, имеющие ракетные отсеки объемом более 1000 м3. При замене этих отсеков на специальные грузовые емкости в них можно перевозить до 2000 т грузов.
Практическая реализация проекта создания транспортных атомных подводных лодок (ТАПЛ) позволит на ближайшие 10–15 лет отложить болезненный и дорогостоящих процесс утилизации почти двух десятков РПКСН, заставив эти корабли «зарабатывать деньги».
Использование ТАПЛ позволит активизировать работы по освоению подводных нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе российского сектора Арктики, а также возродить Северный морской путь.
5.02. 1977 г. ПЛ включена в состав КТОФ, вошла в состав 25 ДиПЛ 2 ФлПЛ с базированием на б. Крашенинникова. Находилась в боевом строю до 1997 г. В 2000 году выведена из боевого состава.
Тактико-технические характеристики Проект 667Б «Мурена» Водоизмещение надводное, м. куб. 8900 Водоизмещение подводное, м. куб. 11000 Длина, м 139,0 Ширина, м 11,7 Осадка, м 8,4 Суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 180 Скорость в надводном положении, узлов 17,5 Скорость в подводном положении, узлов 25 Глубина погружения рабочая, м 320 Глубина погружения предельная, м 400 Автономность, суток 80 Экипаж, чел. 120
Вооружение ракетное: тип ракетного комплекса Д-9 или Д-9Д, боекомплект (тип) БР 12 Р-29 (РСМ-40 мод. 1) или Р-29Д (РСМ-40 мод. 2). Вид старта подводный и надводный из РШ в ПК. Вооружение торпедное: количество и калибр ТА, мм. 4 х 533, боезапас (тип) торпед 16 СЭТ-65, САЭТ-60, 53–65К или 53–65М), количество и калибр ТА, мм 2 х 400, боезапас (тип) торпед 4 (СЭТ-40). Вооружение радиоэлектронное: БИУС «Алмаз-Б», НК «Тобол-Б», КСС «Молния-Л» или «Молния ЛМ-1».
[img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/submarin667b/project_667B_5.jpg» width=»640″ height=»434″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/submarin667b/project_667B_3.jpg» width=»640″ height=»480″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/submarin667b/project_667B_2.jpg» width=»1081″ height=»838″[/img] [img] src=»https://snariad.ru/wp-content/gallery/submarin667b/project_667B_1.jpg» width=»470″ height=»165″[/img]
Источники информации
Электронная энциклопедия “Военная Россия”
21 Комментов
[Написать ответ на этот комментарий
]
Kupuk Reply: Сентябрь 16th, 2010 at 3:17 дп
люди подскажите где можно найти видео-ракетный пуск 02.09.1997 г.и есть ли оно вообще?
[Написать ответ на этот комментарий
]
Первый командир К-366 – капитан 1 ранга Бажанов В.Г.(1974-1977). В 1975 году Чефонов Олег Герасимович был старпомом по БУ во втором экипаже.
[Написать ответ на этот комментарий
]
алексей Reply: Январь 12th, 2015 at 10:38 пп
[Написать ответ на этот комментарий
]
отец служил срочную на к-450 1979-1981г экипаж Щербака В,П,вспоминает часто,
[Написать ответ на этот комментарий
]
Василий Пеньков Reply: Апрель 6th, 2011 at 8:02 пп
Тоже служил на экипаже В.П. Щербака 1978-1980гг. киповцем
[Написать ответ на этот комментарий
]
Служил срочную на К-279, экипаж Фролова. 1972-1975. Ищу сослуживцев!
[Написать ответ на этот комментарий
]
A.A. Reply: Ноябрь 6th, 2011 at 2:59 пп
На их сайте смотрите: k-279.ru
[Написать ответ на этот комментарий
]
СЛУЖИЛ 05,1975-12,1976 В в\ч 15077 командир КОЗЛОВ А,Н, 11,1976-11,1977 в в\ч 22806-А командир ОРЛОВ Б,А ищу сослуживцев звонит тел,89049408006
[Написать ответ на этот комментарий
]
кобзев александр Reply: Июль 3rd, 2013 at 9:46 пп
я дембельнулся осенью 76 если помниш мотаристом моя фамилия кобзев александр я помню тебя мой адрес [email protected] пиши
[Написать ответ на этот комментарий
]
[Написать ответ на этот комментарий
]
Служил у Г. Дунаева на К-258 турбинистом, 1983-1986. Ищу сослуживцев.
[Написать ответ на этот комментарий
]
2012-07-30 в 10:24 пп
Служил 81-84г проект 667буки к450 командир Кравчун В.С отзовитесь 89057025818
[Написать ответ на этот комментарий
]
sergey ikonnikov Reply: Июль 23rd, 2013 at 7:00 пп
[Написать ответ на этот комментарий
]
2013-03-01 в 12:57 пп
Служил на К-500 1976-1982гг. Прошу сослуживцев выйти на контакт.
[Написать ответ на этот комментарий
]
Сергей Reply: Март 7th, 2013 at 6:05 пп
[Написать ответ на этот комментарий
]
алексей Reply: Январь 12th, 2015 at 10:40 пп
[Написать ответ на этот комментарий
]
Зайди на сайт К-500 экипаж Архипенко. Мы на этом сайте.
[Написать ответ на этот комментарий
]
Владимир Reply: Декабрь 28th, 2013 at 6:37 пп
Ищу Вишнева К.И., служившего или на К-500, или на К-530
[Написать ответ на этот комментарий
]
[Написать ответ на этот комментарий
]
Служил на К-457 в 1979-1981годах турбинистом в экепаже Толоконникова М.Г.
[Написать ответ на этот комментарий
]
Обсуждение данной записи
Нажмите, чтобы отменить ответ.
Партнёры
Архивы
© 2007-2010 Военный портал ·
Вооружение
Ракетный комплекс Д-5 состоит из 16 шахт с размещенными в них ракетами РСМ-25, массой 14,2 т. Дальность полета ракеты 2400 км, подготовка к запуску занимает до 8 минут по нормативам, высота траектории до 620 км. Сами ракеты имеют отделяющую моноблочную боеголовку мощностью 1 Мт в тротиловом эквиваленте.
Ракетный комплекс Д-5 позволяет вести залповый огонь с интервалом в 8 секунд, что успешно испытывалось на практике. Пуск совершался с глубины 40-50 метров.
Для защиты с воздуха использовались передвижные ЗРК типа «Стрела», работающие с воздушными целями.
Особенности проекта 667БДРМ
Ряд технических решений, используемых в конструкции субмарины, можно сравнить с технологиями космических программ. Чего только стоит система подавления шумов подводного корабля. По этим характеристикам советские, а теперь и российские подводные ракетоносцы, считаются самыми малошумными. Во время несения боевого дежурства отследить местоположение корабля практически невозможно. Еще в процессе конструирования основным районом действия новых кораблей были определены полярные области нашей планеты. Действуя на границе кромки ледяного панциря и чистой воды, советские субмарины могли долгое время находиться вне зоны досягаемости гидролокаторов кораблей ВМС США и стран НАТО. Обнаружение отечественных ракетоносцев класса Delta IV становилось для вероятного противника большой проблемой.
Действуя в прибрежных районах и находясь под постоянным прикрытием надводных сил флота, лодки проекта 667БДРМ становится практически неуязвимыми. В таких условиях территория потенциального противника становилась беззащитной от ответного ракетно-ядерного удара.
Следует отметить, что ракетные крейсера проекта 667БДРМ стали первыми отечественными лодками, с которых осуществлялся полноценный ракетный залп всего боекомплекта, находящегося на борту. Несмотря на неудачу, подготовительные мероприятия и последующие действия по ликвидации аварийной обстановки легли в основу целой программы совершенства живучести подводного корабля.
Рассматривая проект в целом, следует отметить особенности конструкции лодки. Главная деталь – увеличенная высота ограждения ракетных шахт. Это было сделано ввиду последующей установки на боевые суда баллистических жидкостно-топливных ракет Р-29РМ. Трехступенчатая ракета достигала высоты 14,8 метров при массе свыше 40 тонн. На субмарине было установлено 16 таких ракет с двумя вариантами оснащения боеголовки – десятиблочной и четырехблочной.
В связи с увеличившимися размерами ракетного вооружения, потребовалось увеличить измерения прочного корпуса. Легкий вариант получил новые обводы и конфигурацию в районе 1-3 отсеков. В связи с высокими требованиями по шумности корабля, в ряде его отсеков были установлены специальные устройства – звукопоглотители и виброкомпенсаторы. Сталь, используемая в конструкции легкого и прочного корпуса, позволяла субмарине опускаться на рабочую глубину 400 метров. Предельно допустимая глубина погружения корабля составляла 650 метров.
Энергетическая установка на субмаринах проекта 667БДРМ была представлена двумя ядерными реакторами марки ВМ-4СГ, которые обладают суммарной мощностью 180 МВт. Оба ядерных реактора приводят в действие основную газо-энергетическую турбинную установку мощностью 60 тыс. л/с. Подводный корабль приводился в движение двумя пятилопастными винтами, сообщавшими кораблю подводную и надводную скорость 24 и 14 узлов соответственно.
Для энергообеспечения корабля в автономном режиме на лодке были установлены два дизельных генератора и два турбогенератора, обеспечивающие электроэнергией системы жизнеобеспечения корабля и движения малых ходом.
Заслуживает внимания внутренняя компоновка корабля, в которой постарались учесть все аспекты повышения уровня комфорта для экипажа субмарины. На лодках этого типа появились сауны, солярий и спортивные и тренажерные залы. Качественно изменилась система регенерации воздуха, позволяющая поддерживать безопасный химический состав воздуха во внутренних помещениях субмарины.
Модификации
Отечественные подводные лодки «Мурена», «Груша», «Кальмар» и «Дельфин» – это модификации проекта 667а. Все они представляли мощь ядерного потенциала СССР и России в дальнейшем. Кроме того, на одной из представительниц проекта 667БДРМ, названной «Новомосковск», удалось получить уникальный опыт.
Дело в том, что, принимая участие в операции «Бегемот-2», ракетный отсек подводной лодки проекта 667б был опустошён полностью. Это означает, что были выпущены все 16 ракет дальнего действия. Такое достижение никогда не повторялось ни АПКр российского ВМС, ни зарубежными подводными ракетоносцами.
Среди всей этой техники 667 проекта следует подчеркнуть уникальность модернизированного проекта 667ат АПЛ «Груша». В отличие от других представителей, носивших баллистические ракеты, эта субмарина обладала комплексом дозвуковых крылатых ракет С-10 «Гранат».
Основное применение АПКр «Груша» находила у берегов США в качестве средства патрулирования и наблюдения. Однако внедрение новых технологий гидролокации в этой стране позволило обнаруживать субмарину, в настоящее время эта функция возложена на другие малошумные типы подводных лодок.
Из-за чего следовало увеличить дистанцию от берега, а это, в свою очередь, означало увеличение дальности поражения ракет. Так, на свет появилась «Мурена» с меньшей шумностью и усовершенствованным Р-29 на борту.
Последней модификацией 667а является лодки проекта 667БДРМ «Дельфин».
С его борта возможен пуск не только баллистических ракет Р-29РМ, но и искусственных спутников. Он был совершён на уже знакомой АПЛ «Новомосковск». Находясь в подводном положении, она выпустила ракету-носитель с первым ИСЗ производства Германии. Ещё один пуск был сделан ракетой «Штиль-1», поднявший на околоземную орбиту ещё один искусственный спутник Земли.
АПЛ проекта 667БДРМ обладают высоким потенциалом модернизации, поэтому, начиная с 2012 года, идёт перевооружение и ремонт субмарин этого типа. Кроме того, в 2011 году конструкторы смогли создать новую версию старой Р-29РМУ2, применявшейся на борту «Дельфина». Разработка получила название Р-29РМУ2.1. Новая ракета способна нести 12 ядерных блоков малого класса и обходить более современные и совершенные противоракетные комплексы.
Старый, новый проект 667БРДМ типа «Дельфин»
Развал Советского Союза оставил ВМС России богатое наследство. Огромный атомный подводный флот стоял в бухтах на Северном флоте и находился в местах базирования на Дальнем Востоке. Советские атомные субмарины имели различный возраст и были по-разному готовы к дальнейшему продолжению службы. Из всех типов и классов подводных судов лучше всего сохранились атомоходы проекта 667БРДМ типа «Дельфин». Именно на эти корабли и была сделана ставка на будущее поддержание боеготовности российских морских ядерных сил.
Следует сразу сказать, что этот проект являлся сборной солянкой, в которую были включены лучшие конструкторские наработки в процессе строительства кораблей проекта 667. Как и прежде, разработкой улучшенного проекта занималось ЦКБ «Рубин» — флагман отечественного атомного подводного кораблестроения.
Корабли типа «Дельфин» должны были стать завершающей версией проекта 667, ознаменовав переход от атомных подлодок 2-го поколения к подводным кораблям 3-го поколения. По советской классификации лодки этого типа относились к классу ракетных подводных крейсеров, соответственно и тип кораблей обозначался, как РПКСН (ракетный подводный крейсер стратегического назначения). Разработку улучшенного проекта начали в далеком 1975 году, когда американские ВМС стали разрабатывать конструкцию новой атомной подлодки типа «Огайо». В новой американской субмарине планировалось разместить 24 баллистические ракеты «Трайдент –II».
Находящиеся на тот момент в составе ВМФ СССР атомные ракетоносцы имели на вооружении меньшее количество стратегических ракет. В виду сложившейся ситуации и для создания паритета с американцами по количеству ядерных носителей, было принято решение создать для флота более мощный корабль. Базовой основой для новых советских субмарин стали подлодки проекта 667БДР «Кальмар». В конструкции новой подлодки было решено увеличить все и существенно улучшить навигационные характеристики подводного судна. Корабли были рассчитаны на установку новых советских стратегических ракет Р-29РМ, поэтому требовалось увеличить размеры корабля. Соответственно увеличились носовые и кормовые оконечности подлодки.
В процессе проектирования были предприняты попытки понизить шумность корабля и сделать гидроакустическую картину субмарины менее заметной. Многие системы на апл проекта 667БДРМ были использованы впервые, включая новое гидролокационное оборудование. Результатом работы конструкторов стал практически новый проект, который положил начало новой финальной серии советских атомных ракетоносцев, состоящей из 7 кораблей.
История атомных подводных лодок проектов 667A «Навага» и 667AУ «Налим»
В 1958 году в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора Абрама Самуиловича Кассациера начались работы по созданию подводного атомного ракетоносца 2-го поколения, обозначавшегося как проект 667.
«Проект 667» должен был нести на борту восемь ракет комплекса Д-4 с ракетами Р-21 (или Д-6), размещенных в поворотных пусковых установках СМ-95, создаваемых ЦКБ-34. Сдвоенные пусковые установки располагались вне прочного корпуса, по его бокам, и перед пуском поворачивались на 90 градусов устанавливаясь вертикально. В качестве типоразмеров пусковых шахт как для Д-4, так и для Д-6 была задана шахта ракеты Р-13 комплекса Д-2.
Подводная лодка для ракет, или ракеты для подводной лодки?
Разработка эскизного и технического проектов подводного ракетоносца проекта 667 была завершена в 1960 году. Однако практическая реализация разработки затруднялась из-за высокой сложности поворотных устройств пусковых установок, которые должны была работать в подводном положении при движении лодки. Апофеозом этого, стала демонстрация модели механизма поворота самому Секретарю ЦК КПСС Н.С.Хрущеву. В самый неподходящий момент установку заклинило и Хрущев сказал фразу перечеркнувшую всю работу: «если у вас сломалась даже эта игрушка, то чего можно ожидать на настоящей подводной лодке?».
Подводный атомный ракетный крейсер проекта 667a, К-219
По этой причине в 1961 году была начата разработка новой компоновки, при которой ракеты Д-4 или Д-6 должны были размещаться в вертикальных шахтах. Однако вскоре у этих дух ракетных комплексов появилась хорошая альтернатива — малогабаритная «универсальная» одноступенчатая жидкостная баллистическая ракета Р-27, работы по которой в инициативном порядке были начаты в СКБ-385 под руководством В.П.Макеева.
Работы шли успешно, и 24 апреля 1962 г. последовало правительственное постановление о создании ракетного комплекса Д-5 с ракетой Р-27, использующей в качестве окислителя азотный тетраксид, а в качестве горючего — гептил.
За счет ряда оригинальных технических решений новую ракету удалось «втиснуть» в шахту, по объему в 2,5 раза меньшую шахты ракеты Р-21 (комплекса Д-4). При этом Р-27 имела на 1180 км большую, чем ее предшественница, дальность пуска. Революционным новшеством в ракетостроении стала и разработка технологии заправки баков ракеты компонентами топлива с их последующей ампулизацией на заводе-изготовителе.
Проект 667a (шифр «Навага»)
Таким образом, вместо изначально запланированных 8 баллистических ракет «по бокам», лодки проекта 667 получили 16 ракет, размещенных в вертикальных шахтах, в два ряда «на спине» подводного судна. Новый проект окрестили проект 667a и присвоили шифр «Навага». Главным конструктором «Наваги» был назначен Сергей Никитич Ковалев — человек, которого в скором будущем по праву будут называть отцом советского флота атомных подводных крейсеров стратегического назначения.
Чертеж подводного атомного ракетного крейсера проекта 667a
При создании лодки проекта 667a значительное внимание уделялось ее гидродинамическому совершенству. К разработке формы корабля привлекались специалисты отраслевых научных центров, а также гидродинамики ЦАГИ.
Увеличение ракетного боекомплекта потребовало решения ряда новых задач. В первую очередь было необходимо резко повысить темп стрельбы, чтобы успеть вовремя произвести ракетный залп и покинуть район пуска до того, как в него прибудут противолодочные силы противника.
Сделать это можно было только за счет одновременной предстартовой подготовки ракет, соответственно требовалась полная автоматизация всех предпусковых операций. В соответствии с этими требованиями для кораблей проекта 667a под руководством главного конструктора Р.Р.Бельского развернулись работы по созданию первой отечественной автоматизированной информационно-управляющей системы “Туча”. Впервые данные для стрельбы должны были вырабатываться специализированной ЭВМ.
Серийное производство
Освоение производства подводных лодок проекта 667 также было произведено ударными темпами. Лодки производились на двух заводах, в Северодвинске и в Комсомольске-на-Амуре. Темпы производства также были впечатляющими. В 1967 году на вооружение были принята одна лодка, в 1968 – уже четыре, еще через год – пять. С 1969 года к Северодвинску подключился и завод на Дальнем Востоке. Советский Союз в очередной раз пытался догнать американцев, построивших к концу 60-х годов уже 31 атомный подводный крейсер.
Строительство первой подлодки
Поражают сроки строительства и проведения испытаний первого образца подводной лодки проекта 667. Она получила обозначение проект 667А. Будучи заложенной в стапель в Северодвинске в конце 1964 года, она была спущена на воду уже в августе 1966, а в строй вступила на следующий год. Подводный корабль был назван «Ленинец» и получил обозначение К-137. В настоящее время такие темпы немыслимы, даже для обычных надводных кораблей, не говоря уже о подлодках, которые строятся зачастую десятилетиями.