что такое авто пи в магнитоле пионер
Как получить отличное звучание без лишних затрат: Обзор автомобильного головного устройства Pioneer DEH-X5900BT
Многие полагают, что создать хороший звук в автомобиле – это дорого, и сделать это можно только с помощью звукового процессора. Похоже, этот стереотип остался в прошлом – головное устройство Pioneer DEH-X5900BT имеет вполне разумную цену, но при этом оснащено звуковым процессором с функцией временных задержек и фильтрами для поканального подключения акустики. Что это такое и как этим пользоваться – как раз и рассмотрим в нашем обзоре. А заодно оценим и другие возможности этой интересной модели.
При первом включении аппарат традиционно предлагает выставить основные настройки. Выбираем русский язык, устанавливаем часы, шаг настройки радио и добираемся до главного пункта – «Режим акустики». Предлагаются два варианта – «Стандартная» и «Сетевой». Почему именно так – не спрашивайте, с родами, судя по всему, при переводе возникли какие-то сложности. Но в остальном, как потом выяснилось, русскоязычное меню вполне корректное.
Для начала выбираем «стандартный» режим. В этом случае аппарат превращается в хорошо оснащённое головное устройство, но использовать его можно будет пока только в привычных схемах – фронтальная, тыловая акустика и сабвуфер. Хотя при этом можно построить довольно развитую систему с отдельными усилителями – Pioneer DEH-X5900BT оснащён тремя парами линейных выходов.
На фронтальных и тыловых выходах в «стандартном» режиме можно включить фильтры верхних частот (ФВЧ). Они ограничат самый низкий бас, это повысит перегрузочную способность динамиков. На сабвуферном выходе можно включить фильтр нижних частот (ФНЧ), который, напротив, пропустит на выход только самый низкий бас.
Все фильтры настраиваются раздельно, частоту среза можно выставить в пределах от 50 до 200 Гц (начиная с какой частоты фильтр начнёт ослаблять сигнал), крутизну среза – 6, 12, 18 или 24 дБ/октава (насколько «эффективно» фильтр ослабляет сигнал за пределами рабочего диапазона).
Всё иначе выглядит в режиме «Сетевой». В этом случае DEH-X5900BT позволяет подключать акустические системы поканально. Это означает, что все четыре выхода задействуются для подключения только фронтальной акустики – одна пара на мидбасовые динамики и одна пара на твитеры. Динамики при этом подключаются напрямую, без штатного кроссовера.
Вообще, задача штатного кроссовера акустических систем – «делить» частотный диапазон между твитерами и мидбасами (верхние частоты – на первые, нижние и средние – на вторые). А в данном случае его функцию берут на себя фильтры головного устройства.
Ограничить частотный диапазон для мидбасов сверху можно, начиная с 1,25 кГц и заканчивая 12,5 кГц (ФНЧ для мидбасовых каналов). Соответственно, в этих же пределах можно ограничить «снизу» частотную полосу для твитеров. Фильтры для мидбасов и твитеров, само собой, настраиваются независимо друг от друга. Плюс к этому для каждого из них можно задать крутизну – 6, 12, 18 или 24 дБ/октава. Так что возможности для точной настройки фронтальной акустики вполне достаточные – хоть для обычных динамиков, хоть для «эстрады».
Раздел частотного диапазона между мидбасовыми динамиками и сабвуфером в «сетевом» режиме настраивается тоже немного иначе. Частота ФВЧ для мидбасов и ФНЧ для сабвуфера выбирается в пределах от 25 до 250 Гц, а крутизна фильтра для сабвуфера – 12, 18, 24, 30 или 36 дБ/октава.
Другая важная особенность Pioneer DEH-X5900BT – функция Time Alignment. Или в русскоязычном варианте – «Временные задержки». Её суть – в выставлении небольшой задержки сигнала в каждом из каналов. Работает в обоих режимах – и в «стандартном», и в «сетевом». Если коротко, то такая задержка (совсем небольшая, доли секунды) позволяет виртуально «подвинуть» отдельные динамики и тем самым «выровнять» расстояния до них. Довольно действенная для нашего слуха функция, которая при правильной настройке позволяет создать в автомобиле очень равномерное звуковое поле и избавиться от привязки звука к ближним динамикам.
Если эта процедура выглядит для вас сложной и малопонятной, в меню Pioneer DEH-X5900BT можно просто выбрать точку прослушивания – водительское место («Лев. фронт»), пассажирское место («Прав. фронт») или оба передних места. И аппарат выставит всё самостоятельно так, чтобы в этой точке получилось самое лучшее звучание.
Впрочем, если разобраться, то настройка функции задержек совсем несложная. Вы просто указываете расстояния до правых и левых динамиков и сабвуфера, и аппарат сам вносит нужные задержки в каналы. Всё просто.
Ну и раз уж заговорили о звуковых настройках, то есть смысл упомянуть эквалайзер. В DEH-X5900BT он 13-полосный и позволяет довольно гибко настраивать звучание. Как и в случае с задержками, для простоты предусмотрено несколько предустановленных вариантов. Видимо, предполагается, что название каждого из них должно быть интуитивно понятным – «Вокал», «Высокая мощность», «Естественная», «Сверх НЧ» и т.п. Судя по изменениям характера звучания, логика в этом есть.
Звуковые настройки – это, конечно же, главное, что привлекает внимание в Pioneer DEH-X5900BT. И мы уверены, что именно встроенный процессор с задержками и фильтрами для «поканалки» станет решающим элементом при выборе этой модели. Но не нужно забывать и про другие его способности, они здесь тоже весьма привлекательные.
Во-первых, Pioneer DEH-X5900BT воспроизводит несжатый высококачественный формат FLAC, что, кстати, при таком подходе к звуку вполне резонно. Больше того, читаются файлы с разрешением аж до 24 бит / 96 кГц, что весьма и весьма неплохо.
Во-вторых, не нужно недооценивать работу Pioneer DEH-X5900BT со смартфонами. При подключении к USB iPhone или iPod, поддерживается режим прямого управления воспроизведением, а при подключении смартфона на Android (начиная с 4.1 и выше) – работа по протоколу МТР. В последнем случае вы получаете возможность воспроизводить музыкальные файлы из памяти смартфона как с обычной USB флешки.
Ну и, само собой, модуль Bluetooth. Здесь он, традиционно,работает и в режиме hands-free (внешний микрофон идёт в комплекте), и в режиме потокового аудио – вы можете воспроизводить музыку со смартфона через аудиосистему, не подключая никаких проводов. Плюс ко всему, поддерживается одновременное подключение «по воздуху» до двух смартфонов одновременно.
Впрочем, все эти способы работы со смартфонами уже не новы и так или иначе присутствовали в прежних моделях Pioneer. Интересна ещё одна возможность – приложение Pioneer ARC (Advanced Remote Control), оно бесплатное и доступно для загрузки на Google Play и в App Store. Суть простая – вы подключаете смартфон с установленным приложением к магнитоле и получаете возможность управлять воспроизведением с его экрана. Приложение довольно простое, и во многих случаях пользоваться им может оказаться даже удобнее, чем что-то переключать кнопками на самом аппарате.
И, кстати, это же приложение позволяет изменять некоторые настройки головного устройства. Учитывая, что они у Pioneer DEH-X5900BTдостаточно богатые, эта возможность может оказаться весьма кстати – регулировать эквалайзер или, к примеру, выставлять задержки и фильтры намного удобнее, когда они наглядно представлены на экране смартфона.
Единственное, при первом включении аппарата придётся немного полистать инструкцию и разобраться с режимами работы со смартфоном – для корректной работы с приложением или в режиме МТР в системном меню нужно выставлять разные настройки.
В общем, Pioneer DEH-X5900BTполучился довольно интересным. В первую очередь для тех, кто хотел бы получить в автомобиле достойное звучание, но при этом не может позволить себе дорогую процессорную систему. Или же планирует наращивать свою систему поэтапно – сначала простой вариант с передними и задними динамиками и сабом, потом добавление отдельных усилителей, а там и до «поканалки» дело дойдёт.
Плюс ко всему, аппарат понимает формат FLAC и имеет неплохой функционал для работы со смартфонами – начиная от модуля Bluetooth и заканчивая управлением магнитолой при помощи приложения. В совокупности с остальными фишками – настраиваемой подсветкой, функцией MIXTRAX и прочими «вкусностями» всё это делает Pioneer DEH-X5900BT весьма привлекательной покупкой.
Настраиваем автомобильную магнитолу Pioneer
Статья о том, как правильно настроить автомобильную магнитолу Pioneer. Особенности настройки, пошаговый алгоритм. В конце статьи — интересное видео о настройке радиостанций на магнитолах «Пионер». Статья о том, как правильно настроить автомобильную магнитолу Pioneer. Особенности настройки, пошаговый алгоритм. В конце статьи — интересное видео о настройке радиостанций на магнитолах «Пионер».
Название автомагнитолы «Pioneer» для современного русского человека может звучать несколько архаично по вполне понятным причинам, но, тем не менее, это название говорит само за себя – первая из первых.
И это действительно так: международная корпорация Pioneer Corporation вот уже много десятилетий предоставляет на мировой рынок свою продукцию с гарантией высокого качества.
Поэтому вам не придется жалеть о потраченных деньгах после приобретения этой великолепной магнитолы. И вот, она уже красуется на передней панели в салоне вашего автомобиля, вы включаете ее… Но что это? Вместо качественной музыки вы слышите какие-то хрипы, которые нисколько не услаждают вашего слуха, а, скорее, наоборот.
Так что же это? Брак? Обман? Прежде всего, возьмите себя в руки и не торопитесь с обвинениями в адрес поставщиков и производителей. Ларчик открывается просто: ваша магнитола нуждается в настройке. Да, в этом все дело. А поскольку настройка магнитолы «Pioneer» — занятие весьма непростое, мы сейчас поэтапно расскажем вам, как это делается.
Если это 1, 2 и далее, то перед вами типичный бюджетный вариант магнитолы «Pioneer». А к настройке можете приступать лишь в том случае, если приобрели модель 3100 и выше. В качестве примера возьмем магнитолу Pioneer DEH 3100.
Положения джойстика
Для начала охарактеризуем все возможные движения джойстика. Положения его рукоятки могут быть следующими:
Итак, начнем. Выставляем громкость примерно на 30 единиц, не обращая внимания на возможные хрипы в процессе воспроизведения. После этого утопите джойстик и перейдите в перечень настроек.
Здесь вы увидите большое количество опций, но пусть это вас не пугает: сейчас вам потребуется только одна настройка. Начинайте поворачивать джойстик в левую или в правую сторону, пока не найдете пункт «Аудио». Нашли? Теперь нужно еще раз утопить джойстик и войти в «Аудио», а там уже ищите пункт, в котором обозначены баланс и фадер. Выглядит он так: FADER / BALANCE.
Повторно нажмите на джойстик, чтобы высветились надписи FAD 0, BAL 0. Если вместо нулей окажутся другие числа – ничего страшного. Это лишь означает, что раньше здесь уже производилась настройка.
Если вы наклоните джойстик в правую сторону, то таким образом перейдете из настроек фадера в настройки баланса. Вращение джойстика позволит вам регулировать эти параметры. В такие моменты актуальное меню будет мигать.
Установите фадер в позицию + 15. Звук при этом необходимо пропускать только на переднюю акустику, чтобы задние динамики не мешали настройке фронтальных колонок.
Настройка частоты среза
Теперь начинаем регулировать частоту среза. Наклоните джойстик в левую сторону и выйдете из фадера в главное меню (Имейте в виду, что, наклоняя джойстик влево, вы всегда будете передвигаться из функциональных настроек в главные).
Начинайте поворачивать джойстик, чтобы найти регулировку фильтра передней акустической системы. Меню этих настроек выглядит так: HIGH PASS FILTER. Затем утопите джойстик, и в результате на экране появится HPF OFF. Это оповещение свидетельствует об отключении фильтра, в результате чего вся сила звука идет на фронтальные динамики, что, разумеется, влечет за собой ненужные искажения.
В очередной раз надавливаем на джойстик, и вместо HPF OFF появится HPF 50 (если этот номинал регулировался раньше, то число может оказаться иным). Число 50 означает, что в данный момент на фронтальные колонки начнет поступать сигнал, частота которого не ниже 50 герц. Это частота сабвуфера, и, стоит сказать, что совладать с ней могут только мощные динамики.
Для того, чтобы выйти из настроек, воспользуйтесь кнопкой BAND, которая находится в левой нижней части панели. А теперь, вращая джойстик и таким образом регулируя громкость, можете проверить звук на искажения. Если настройка прошла неудачно, и ее результат вам не понравился, повторно зайдите в меню фильтра и, вращая джойстик, поменяйте число на очередной показатель и проверьте звук снова.
Итак, в результате регулировки мы поучили великолепный, чистейший звук, но при этом осталось ощущение, что что-то пошло не так. А все потому, что в этом звуке отсутствуют низкие частоты, что на данном этапе настройки совершенно естественно. Эта беда вполне поправима – нужно всего лишь тыловые колонки перевести в режим сабвуфера.
Настраиваем режим сабвуфера
Для настройки режима нам придется поработать с предварительными настройками, которые у Пионера, к счастью, имеются в наличии. Оказаться в меню этих настроек несложно. Для этого нужно выключить магнитолу и затем надавить на кнопку включения (слева вверху) и удерживать ее в таком положении, пока не загорится дисплей. Загорелся? Вот и все, теперь вы находитесь в меню предварительных настроек.
В качестве отступления скажем, что почти все опции, о которых пойдет речь ниже, всегда были на таких магнитолах, с той разницей, что вход в эти настройки совершался по-разному. Это либо удержание джойстика в утопленном положении, либо удержание кнопки «функции». Но при этом магнитолу необходимо отключить – иначе в предварительное меню зайти нельзя.
Пойдем дальше. Итак, перед вами перечень предварительных настроек. Покрутите рукоятку, чтобы выяснить, какие опции имеются в наличии. Там вы можете увидеть настройки языка, поиск радиостанций, включение дополнительных входов и т. д. Но вам нужно найти название SW Control.
Чтобы найти это название, крутите рукоятку. Нашли? Очень хорошо. Далее жмите на джойстик и смотрите на экран. На нем должна всплыть надпись REAR SP FUL, которая сообщит вам о том, что весь звук уходит на задние колонки, а нам необходимо, чтобы система вошла в режим сабвуфера.
Крутите ручку далее, до тех пор, пока FUL не поменяется на SW. Так и оставьте. С предварительными настройками все закончено. Теперь включите магнитолу, нажав кнопку включения. Как только появится звук, вы сразу обратите внимание на то, что задние колонки не слышно вообще.
Не пугайтесь, потому что это совершенно нормально. Ведь вы при помощи предварительных настроек всего лишь ввели задние колонки в искомый режим, а теперь их предстоит еще и настроить.
Повторно зайдите в «Аудио», благо теперь вы уже в курсе, как это сделать. В этом меню вращайте ручку джойстика, чтобы найти обозначение SW SETTING1. После этого коротко утопите джойстик, и в результате вы увидите в левой стороне дисплея пункт SW, а с правой стороны могут высветиться целых три пункта: NORMAL, REV и OFF. Ну, с OFF все ясно – это выключение режима. Для настроек вам эта функция не понадобится.
А вот команда NORMAL означает, что динамики функционируют в нормальном режиме при диффузоре, работающем вверх. Надпись REV означает, что динамики работают в режиме реверса при диффузоре, работающем вниз. Вращая рукоятку, остановитесь на каком-либо из этих режимов. Кстати, опытные автолюбители знают, что автомашинам с кузовом типа «седан» лучше всего подходит режим реверса.
Утопите джойстик и зажгите таким образом на дисплее SW 80 HZ 0. Даем расшифровку: 80 – фильтр частоты. То есть, именно такая частота идет на колонки. Если они у вас овальной формы, то в таком случае диапазон частоты можно ограничить до 50 герц.
Выходите из меню с помощью все той же кнопки BAND. После этого проконтролируйте тыл на разных уровнях громкости и при необходимости отрегулируйте мощность звука.
Тонкомпенсация
На этом хотелось бы закончить, но мы кое о чем забыли — о тонкомпенсации. Это такой режим. Найти его несложно в меню аудио-настроек при помощи вращения джойстика. Находите надпись LOUDNESS. Утопите джойстик, и слева загорится все та же LOUDNESS, а справа отразятся три уровня: низкий, средний и высокий.
Эта настройка регулирует высокие и низкие частоты на небольшой громкости. То есть, чем тише звук, тем яснее ощущается влияние этой настройки. Однако если вы включили звук на полную мощность, то этот режим не будет ощущаться вообще. Поэтому можете зафиксировать высокий уровень, который обозначается надписью HIGH.
Ну а теперь зайдите в аудио-настройках в меню EQ SETTING1. Утопите джойстик, чтобы на дисплее высветились EQ SETTING1 и три опции в виде столбцов, регулирующие низкие, средние и высокие частоты. Перемещаться по столбцам можно путем наклона джойстика вправо, а сама регулировка осуществляется за счет вращения рукоятки джойстика.
Используя эти опции, отрегулируйте частоты на свое усмотрение. Но при этом не советуем превышать параметр низких частот больше единицы. От 0 до 1 будет вполне достаточно – пожалейте свою акустику. Хотя, если динамики у вас достаточно мощные, то тогда можете и поэкспериментировать.
Вот теперь, пожалуй, всё. На это раз ваш «Pioneer» уже зазвучит на профессиональном уровне. Надо сказать, что в этой магнитоле осталось еще несколько настроек, но они понадобятся лишь настоящим меломанам, обладающим музыкальным слухом – а это совсем другая история. Желаем вам нескучной и безопасной дороги!
Видео о настройке радиостанций на магнитолах Pioneer:
Расшифровка обозначений на кнопках и разъемах магнитол
Магнитола представляет собой встроенное устройство, предназначенное для подключения к бортовой системе автомобиля и дополнительным девайсам, для которых выступает в качестве головного устройства. Чтобы обеспечить подобные коммуникации, для этих целей разработаны стандартизованные интерфейсы, обеспечивающие подключение к определенным выводам на электронной схеме. Для каждого подобного вывода разработан не только стандартный интерфейс, но и название, упрощающее поиск и подключение. В этом обзоре дана самая распространенная расшифровка обозначений магнитол на примере Пионер.
Подсоединение магнитолы
Как правильно подключиться к электронному устройству
Понятие интерфейса в том виде, котором мы сейчас его знаем, появилось в 1960-х годах. Вернее, в 1964 году, когда компания разработала свой легендарный мейнфрейм IBM System/360. Именно тогда были сформулированы основные задачи любого интерфейса – физического или виртуального. Они состояли в том, чтобы обеспечить типовое подключение для всех устройств.
Изначально быть сделано всего несколько типов стандартных входов, обеспечивающих совместимость продукции, выпущенной разными производителями. Это был порт PS/2 для клавиатуры, LPT – для принтера и разъем для PCI платы. Сейчас на каждый тип подключения разработан свой стандартный интерфейс, такой подход в значительной мере упрощает разработку и продажу любых типов девайсов и позволяет разобраться с их встроенными возможностями. Приведем описания основных коммуникационных элементов, прежде всего, обозначение кнопки на магнитоле, которые используются на панелях автомагнитол Пионер и других.
Описание кнопок на передней панели магнитолы для управления (расшифровка)
| Обозначения кнопок | Функция кнопок |
| AF | Другая частота RDS, автоматический поиск при плохом приеме |
| ALL OFF | Все выключено |
| AMS | Музыкальный сенсор, работает по принципу проигрывания количества треков, равное количеству нажатий |
| ANG | Регулировка панели |
| ATA | Автоматически включается радио при выключении и перемотке медиатреков |
| ATT | Быстро уменьшает громкость |
| BAND | Выбор радиоприемника |
| BEER | Включение звукового сопровождения нажатия кнопок |
| Blank Skip | Пропускает паузы более 8 секунд |
| BMS | Компенсирует низкие частоты при падении за счет основного устройства |
| BTM | Запоминает качественную частоту сильных станций |
| CLK ADJ | Регулирует время |
| COLOR | Цвет |
| DISP | Активация дисплея |
| DNPP | Выбор CD в чейнджере |
| DNPS | Ввод названий дисков |
| DSP | Активация звукового процессора |
| EJECT | Извлечь кассету в кассетном приемнике или диск |
| EON | Прием дорожной информации |
| FUNCTION | Переключает наиболее используемые функции |
| INTO SCAN | Воспроизводит запись по 10 с для поиска |
| LOS | Ищет станции, пропуская со слабым приемом |
| LOUD | Компенсация тонов |
| M.RDM | Случайное воспроизведение дисков |
| PI | Автоматический поиск |
| PI SOUND | Переключение на другую частоту |
| PI MUTE | Приглушенный звук |
| POWER | Выключение |
| PS | Прослушивание по сохраненным настройкам |
| PTY | Выбор жанра |
| RDS | Поиск станции по мета-данным |
| RDM | Воспроизведение дорожек диска в любой последовательности |
| REG | Переход на частоту радиостанции с RDS |
| Repeat Play | Повторноепроигрываниедорожки |
| SCAN | Сканирование дорожек с воспроизведением начала |
| SEL | Настройка |
| SHUFFLE PLAY | Воспроизведение в случайном порядке доступной музыки |
| SYSTEM Q | Отслеживание фактором улучшения звука и показ их на дисплее |
| TA SEEK | Поиск станции с RDS |
| TC | Вызов тюнера при перемотке |
Распиновка разъема (расшифровка)
Распиновка разъема – это единственный элемент интерфейса питания, имеющий индивидуальную схему. Иными словами интерфейс всегда разный и зависит от конкретной модели магнитолы, но обозначение распиновки магнитолы всегда одинаковое. Описание обычно приводится в документации.
Распиновка разъема
Существуют методики определения выходов пинов опытным путем в том случае, если невозможно получить оригинальное описание контактов. Это характерно для китайских устройств, выпускавшихся под брендами-однодневками. Необходимость восстановления часто необходима, так как устройство оказывается действительно неплохого качества и может еще использоваться в медийных целях.
Описание разъемов управления
В инструкции по эксплуатации указана обычная схема с условными обозначениями, описание которых приводится ниже. Данные должны учитывать название контактов магнитол, которые имеются на задней панели. Универсального варианта нет, так как чем больше интерфейсов, тем более развернутую функциональность поддерживается. Пионер практикует большое количество интерфейсов, другие – нет.
Но количество – это не панацея, а только один из вариантов элементов интерфейса. Лучше всего понять сказанное можно с помощью иллюстрации с указанием разъемов для ToyotaPrado. Обозначения на распиновке описаны в инструкции к магнитоле и приведены ниже.
Название проводов и выходов питания автомагнитолы
| BAT, K30, Bup+, B/Up, B-UP, MEM +12, BATTERY | Питание от батареи |
| GND, GROUND, K31, «минус» | Провод на «массу» |
| A+, ACC, KL 15, S-K, S-kont, SAFE, SWA | Питание с зажигания |
| N/C, n/c, N/A | Пустой контакт |
| LAMP, 15b, Lume, iLLUM, K1.58b, «солнышко». |
Приведенный список не является исчерпывающим. Интерфейсы автомагнитолы – это забота производителей, поэтому расшифровка проводов всегда индивидуальна и приводится в инструкции к каждой автомагнитоле. Контакты, как уже говорилось, и их количество зависят от функциональности автомагнитолы и особенностей управления, поэтому и считаются прерогативой производителя.