что лучше спайсер или колхоз
Что лучше спайсер или колхоз
Сообщение Wars » 16 мар 2012, 00:15
Сообщения: 1745 Зарегистрирован: 13 фев 2010, 00:00 Стаж: 1992 Авто: УАЗ Патриот :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 145 |  |
| Репутация: +3 |  |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза
Сообщение sergtyum » 16 мар 2012, 01:36
Сообщения: 328 Зарегистрирован: 16 апр 2007, 00:00 Откуда: из Тюмени Стаж: 15 лет Авто: УАЗ 469, матиз :
Награды: 1 
| Рейтинг: 328 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение oleg26 » 16 мар 2012, 09:43
Сообщения: 231 Зарегистрирован: 30 авг 2010, 00:00 Стаж: 13 Авто: L200 :
Награды: 1
| Рейтинг: 237 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение Wars » 16 мар 2012, 10:19
Сообщения: 328 Зарегистрирован: 16 апр 2007, 00:00 Откуда: из Тюмени Стаж: 15 лет Авто: УАЗ 469, матиз :
Награды: 1
| Рейтинг: 328 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение oleg26 » 16 мар 2012, 11:00
Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
Р.С. форумчанам скидка до 7 %
Сообщения: 231 Зарегистрирован: 30 авг 2010, 00:00 Стаж: 13 Авто: L200 :
Награды: 1
| Рейтинг: 237 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение Wars » 16 мар 2012, 12:24
Сообщения: 110 Зарегистрирован: 20 авг 2011, 00:00 Стаж: 2003 Авто: шнива, УАЗ,TLK100 :
Награды: 1
| Рейтинг: 210 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Шнивер » 16 мар 2012, 12:30
Сообщения: 231 Зарегистрирован: 30 авг 2010, 00:00 Стаж: 13 Авто: L200 :
Награды: 1
| Рейтинг: 237 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение Wars » 16 мар 2012, 12:34
Ну что думаете если учесть все за и против
Вояки:
+ больше просвет (хотя не критично больше спайсера), передаточное число больше
— трудоёмкий ремонт, цены на комплектующий дороже.
Спайсер
+ дешевле запчасти, менее трудоемкий процесс ремонта
— меньше просвет
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Для колхозов оптимально до 33 все что выше этого полуоси и т.п. превращаются в расходник..
Сообщения: 328 Зарегистрирован: 16 апр 2007, 00:00 Откуда: из Тюмени Стаж: 15 лет Авто: УАЗ 469, матиз :
Награды: 1
| Рейтинг: 328 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение oleg26 » 16 мар 2012, 12:53
Добавлено спустя 14 минут 22 секунды:
Р.С. форумчанам скидка до 7 %
Сообщения: 231 Зарегистрирован: 30 авг 2010, 00:00 Стаж: 13 Авто: L200 :
Награды: 1
| Рейтинг: 237 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение Wars » 16 мар 2012, 13:11
Добавлено спустя 14 минут 22 секунды:
А по клинирсу они думаю в равной категории за счет колес )))
Сообщения: 328 Зарегистрирован: 16 апр 2007, 00:00 Откуда: из Тюмени Стаж: 15 лет Авто: УАЗ 469, матиз :
Награды: 1
| Рейтинг: 328 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение oleg26 » 16 мар 2012, 13:48
Р.С. форумчанам скидка до 7 %
Сообщения: 110 Зарегистрирован: 20 авг 2011, 00:00 Стаж: 2003 Авто: шнива, УАЗ,TLK100 :
Награды: 1
| Рейтинг: 210 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Шнивер » 16 мар 2012, 15:22
Ну если на педаль газа не нажимать то и на 35 нормально))))
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Ну ежели по существу то:
Сравнение обычных («гражданских») мостов и мостов «спайсер»
Стырено с УАЗбуки, ну а где как не там искать все про УжАЗеги?
Что лучше спайсер или колхоз
Спайсер на стандартную машину, лучше не придумать. Проблем в снегу и грязи не больше чем у колхоза. Ни сколько не тормозит, а твердый грунт упрутся оба.
Крышку сминать не удалось не разу, отгибал один раз на бревне. Проблем на 10 минут.
Конечно, доделал, база длиннее.
Можно улететь пока сигарету прикуриваешь.
На любой короткой машинке это есть, Ока на скорости 110-120 ведет себя аналогично УАЗу. Только с центром тяжести там получше.
Спайсеры для дальних поездок лучше.
2) В них гипоидные главные передачи а не конические как в колхозах и армяках. КПД гипоидной передачи несколько ниже, но зато она менее шумная и более долговечная (имеет бОльшую нагрузочную способность при том же размере и ПЧ).
4.6 в колхозах, не говоря про 5.38 на армяках. Следовательно крейсерская скорость спайсеров больше и опять таки в машине меньше шума и вибраций от двигателя.
Ока на скорости 120 едет отлично даже по каше, неровному льду итд чередующемуся с асфальтом. Можно ехать с такой скоростью по этой гадости, рулить одной рукой, другой жрать бигмак, и ещё плечом прижимать к уху телефон по которому разговаривать. Это всё при условии что Ока полностью исправная на родных амортизаторах и на нормальной резине штатного размера. Это я тебе как владелец новой Оки говорю. За зиму съездил В Рыбинск, в Осташков, в Меленки Владимирской области и др. удаленные места.
Что лучше спайсер или колхоз
А почему он жестче? Где текут тимкены? Почему тише? И откуда большая надежность?
Да, к стати, а почему если эксплуатировать летом и без экстрима, то прочные и надежные спейсеры, а если зимой и с экстримом, то ненадежные и непрочные тимкены. Не сходятся у тебя концы с концами.
Тимкен.
Про течь. Если имеется в виду что по стыку двух половинок (а больше течь негде), то это наверное когда они кривые изначально. Согнуть их в процессе эксплуатации трудновато будет. Они из толстого чугуна.
Про тишину. Шумит в мосту главная пара. Неужели на спейсере она сильно отличается от тимкена? У меня мосты отрегулированы, я их не слышу, может они и шумят, но за шумом раздатки их не слышно.
Про жесткость. Не конструктор, расчетов не знаю, но большое количество знакомых уазоводов весьма скептически относятся к прочности спейсеров. Имеется большое количество свидетельств, что гнутся они при наезде картером на препятствие. Народ говорит, что тимкены попрочнее будут.
Про надежность. Перебрал оба своих моста после пробега 50000 км. Залез туда из любопытсва, а не по нужде. Кроме одной упорной шайбы шестерени дифференциала все в идеальном состоянии. А анализ конструкции показал. Что дубовее и с меньшим количеством деталей трудно что либо придумать. Если составные части моста не левые и все правильно отрегулировано, то там вообще ломаться нечему.
Следует еще добавить такую прелесть спейсеровких мостов как шкворня с пластмассовыми вкладышами. Вот уж где гимн надежности и прочности.
Преимущество спейсера перед тимкином заключается толь в одном. Для замены потрохов и регулировки спейсер не надо снимать с машины, а тимкен надо снимать и половинить. Но это во первых не так уж и сложно (кородку с раздаткой воткнуть гораздо сложнее), а во вторых требуется не часто.
Откуда? Сами конструктора ОАО «УАЗ» рассказали в соответствующем документе:
Про клиренс тоже не надо, уже подсчитали, что у спайсера клиренс на 1 см больше, чем у «колхоза». Подсчитали путем замера расстояния от центра оси колеса, до нижней точки картера моста. Получили 128 мм у спайсера и 138 см у колхоза.
Вкладыши действительно быстро дохнут, но только в случае разгерметизации полости поворотного кулака. Не думаю, что с водой и песком подшипники протянут больше, чем пластиковый вкладыш.
При отсутствии воды и при правильной регулировке ходят вкладыши по 20. 40 тыщ.
Что лучше спайсер или колхоз
Спайсер на стандартную машину, лучше не придумать. Проблем в снегу и грязи не больше чем у колхоза. Ни сколько не тормозит, а твердый грунт упрутся оба.
Крышку сминать не удалось не разу, отгибал один раз на бревне. Проблем на 10 минут.
Конечно, доделал, база длиннее.
Можно улететь пока сигарету прикуриваешь.
На любой короткой машинке это есть, Ока на скорости 110-120 ведет себя аналогично УАЗу. Только с центром тяжести там получше.
Знающие товарищи утверждают, что у спайсеров изначально большие проблемы с управляемостью
Спайсеры для дальних поездок лучше.
2) В них гипоидные главные передачи а не конические как в колхозах и армяках. КПД гипоидной передачи несколько ниже, но зато она менее шумная и более долговечная (имеет бОльшую нагрузочную способность при том же размере и ПЧ).
4.6 в колхозах, не говоря про 5.38 на армяках. Следовательно крейсерская скорость спайсеров больше и опять таки в машине меньше шума и вибраций от двигателя.
Ока на скорости 120 едет отлично даже по каше, неровному льду итд чередующемуся с асфальтом. Можно ехать с такой скоростью по этой гадости, рулить одной рукой, другой жрать бигмак, и ещё плечом прижимать к уху телефон по которому разговаривать. Это всё при условии что Ока полностью исправная на родных амортизаторах и на нормальной резине штатного размера. Это я тебе как владелец новой Оки говорю. За зиму съездил В Рыбинск, в Осташков, в Меленки Владимирской области и др. удаленные места.
Что лучше спайсер или колхоз
Спайсер на стандартную машину, лучше не придумать. Проблем в снегу и грязи не больше чем у колхоза. Ни сколько не тормозит, а твердый грунт упрутся оба.
Крышку сминать не удалось не разу, отгибал один раз на бревне. Проблем на 10 минут.
Конечно, доделал, база длиннее.
Можно улететь пока сигарету прикуриваешь.
На любой короткой машинке это есть, Ока на скорости 110-120 ведет себя аналогично УАЗу. Только с центром тяжести там получше.
Спайсеры для дальних поездок лучше.
2) В них гипоидные главные передачи а не конические как в колхозах и армяках. КПД гипоидной передачи несколько ниже, но зато она менее шумная и более долговечная (имеет бОльшую нагрузочную способность при том же размере и ПЧ).
4.6 в колхозах, не говоря про 5.38 на армяках. Следовательно крейсерская скорость спайсеров больше и опять таки в машине меньше шума и вибраций от двигателя.
Ока на скорости 120 едет отлично даже по каше, неровному льду итд чередующемуся с асфальтом. Можно ехать с такой скоростью по этой гадости, рулить одной рукой, другой жрать бигмак, и ещё плечом прижимать к уху телефон по которому разговаривать. Это всё при условии что Ока полностью исправная на родных амортизаторах и на нормальной резине штатного размера. Это я тебе как владелец новой Оки говорю. За зиму съездил В Рыбинск, в Осташков, в Меленки Владимирской области и др. удаленные места.