что лучше ложементы или ролики для лодочного прицепа
Общие вопросы о прицепах
Ролики или ложементы?
Выбирая прицеп для перевозки лодки или катера, каждому владельцу плавсредства приходится учитывать множество нюансов, которые в дальнейшем существенно влияют на удобство его перевозки, погрузки и разгрузки на воду. Но самым сложным вопросом для многих оказывается выбор опорного элемента, в качестве которого обычно выступают ложементы или ролики.
На просторах интернета «сломано уже немало копий», но четкого ответа, что лучше ложементы или ролики нет. И это вполне понятно, ведь каждая конструкция обладает своими достоинствами и недостатками, а удобство их использования обусловлено большим количеством факторов – начиная от конструкции лодки, ее веса и материала, из которого она изготовлена, до крутизны места спуска на воду и силы течения в этом месте. Учесть все эти факторы сразу очень сложно, поэтому выбирая прицеп для перевозки лодки, стоит отталкиваться от главного – сохранность лодки при транспортировке и удобство ее погрузки/разгрузки.
Главным достоинством прицепов с ложементами является большая площадь опоры, которая позволяет равномерно распределять нагрузку, что практически исключает возможность повреждения корпуса лодки во время транспортировки. Также ложементы выполняют роль направляющих и обычно располагаются ниже роликов, что делает спуск и погрузку лодки более удобными.
В свою очередь прицепы с роликами, за счет их вращения, обеспечивают более легкую погрузку и разгрузку лодки. Но учитывая, что все современные прицепы оснащены лебедкой, погрузить даже тяжелую лодку на прицеп с ложементами также не составит труда даже одному человеку.
Основным недостатком прицепов с роликами является маленькая площадь опоры, что при транспортировке может вызвать повреждение корпуса лодки.
Учитывая два этих основных фактора, можно сделать вывод, прицеп с ложементами подходит для любого типа лодок, но особо рекомендуется владельцам лодок из ПВХ, стеклопластика и других не особо прочных материалов. При транспортировке этих лодок на прицепах с роликами нередки случаи протирания и пробоя корпуса.
Прицепы с опорными роликами подходят только для владельцев лодок с прочным стальным корпусом, но учитывая качество наших дорог, они также не застрахованы от появления вмятин на корпусе в местах соприкосновения корпуса лодки с роликами.
Идеальным вариантом являются прицепы со смешанной конструкцией, состоящей из роликов, которые работают только во время погрузки и ложементов, которые служат опорными элементами во время транспортировки. Но стоят такие прицепы на порядок дороже.
Предприятие «Курганские прицепы» выпускает несколько модификаций прицепов для перевозки лодок, катеров и гидроциклов, которые различаются между собой длиной и грузоподъемность. Все они оснащены регулируемым ложементом, лебедкой и легкосъмным блоком задних световых приборов, что очень удобно при спуске лодки на воду.
Выбор прицепа для лодок от 5.5 метров и массой от 500 кг ПРИЦЕП МЗСА 81773G.011Подробнее
Ложементы с роликами на прицепе МЗСАПодробнее
Роликовая система на ложементы лодочного прицепаПодробнее
Ложементы с роликами для погрузки катера на лодочный прицеп МЗСА 81771G.021 или 81773G.021 видеоПодробнее
ЗЛО ИЛИ ПОЛЬЗА? РОЛИКОВАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПРИЦЕПА ПРАКТИК ПРО. МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛОДОЧНОГО ПРИЦЕПА.Подробнее
Идеальный ЛОДОЧНЫЙ ПРИЦЕП! Спуск катера на мелководье.Подробнее
Обзор всех лодочных прицепов МЗСА.Подробнее
ПРИЦЕП ДЛЯ ВОДНОЙ ТЕХНИКИ «МЗСА» 81771E.101Подробнее
ЛОЖЕМЕНТЫ С РОЛИКАМИ. ИСПЫТАНИЯ НА МЕЛИ. Доработка лодочного прицепа МЗСА.Подробнее
Ложементы с роликами для лодочных прицеповПодробнее
Роликовая система для лодочного прицепа своими руками [FishMasta.ru]Подробнее
РОЛИКИ НА ЛОДОЧНЫЙ ПРИЦЕП МЗСА | СПУСК ЛОДКИ НА ВОДУ🚣♀️ | ЗАГРУЗКА НА ПРИЦЕП⚓️Подробнее
Лодочный прицеп с тормозамиПодробнее
Подъем лодки на прицеп МЗСА с роликовыми ложементамиПодробнее
Расположение ложементов на прицепе для лодки ндндПодробнее
Лодочный прицеп Вектор ЛАВ 81014А. Готовимся к летней рыбалке.Подробнее
ЧУДЕСНЫЙ ДЕНЬ. ДОРАБАТЫВАЕМ ПРИЦЕП. Ложементы с роликами от Практик.Про Прицеп для лодки NORTHSILVERПодробнее
Типичные ошибки новичка при выборе лодочного прицепа. ЛикБез
Лодочный прицеп представляет собой легкую, надежную и незамысловатую конструкцию. Он дает возможность транспортировки лодки вместе мотором. Универсальных прицепов не существует, а вот подобрать максимально подходящий по габаритам вполне возможно. Есть несколько рекомендаций по поводу того, как выбрать лодочный прицеп.
На что обратить внимание при выборе?
Масса
Масса прицепа будет зависеть от его габаритов, которые определяются размерами и другими особенностями плавательного средства.
При оценке по данному критерию следует учитывать следующие особенности:
Вес приспособления зависит также и от разновидности, все модели можно поделить на две группы:
Материал
Существуют прицепы с различной конструкцией, основным критерием, влияющим на выбор, является материал самой лодки:
Грузоподъемность
Грузоподъемность – это одна из наиболее значимых характеристик любого прицепа, при ее расчете необходимо учитывать не только массу плавательного средства, но и другие факторы, способствующие увеличению веса:
Важно правильно рассчитать необходимую грузоподъемность приспособления, поскольку перегруз в процесс эксплуатации способен привести к возникновению серьезных поломок.
Габариты
Габариты прицепа подбираются таким образом, чтобы он соответствовал размерам лодки.
Упростить процесс выбора с учетом этого критерия поможет следующая классификация:
Производитель
Цена во многом зависит и от производителя, на сегодняшний день популярностью пользуются модели российского или эстонского производства. У большинства компаний имеются обширные прайсы, в которые включены варианты с самыми разными параметрами и техническими характеристиками.
Комплектация
Что можно сказать относительно комплектации? На мой взгляд можно выбрать прицеп для перевозки лодки в минимальной комплектации, чтобы не переплачивать за не нужное оборудование, но как минимум на прицепе для перевозки водной техники должны быть ложементы или опорные ролики, носовой упор, лебедка и опорное колесо. Ну а дальше – нет предела совершенству.
Опорное колесо
Колесо на опорной ножке может быть обычное или «дутое». Я знаю человека, который пользуется только «дутым» опорным колесом. По его рассказу, они закатывают прицеп полностью в воду, притягивают его стяжными ремнями к лодке таким образом, что лодка уже на прицепе, но последний висит под лодкой с выпущенным опорным колесом. Затем мотором они выталкивают лодку на берег вместе с прицепом, а чтобы колесо не зарывалось в песок, колесо на опорной ножке должно быть «дутое». На мой взгляд весьма авантюрное, но смелое решение. Правда если берег позволяет выполнить этот трюк.
Ролики и подножки
В задней части прицепа наверняка будет не лишним закатной ролик. Он поможет при загрузке катера на прицеп с воды. Килевые ролики облегчают перемещение катера вдоль ложементов, но при условии, что киль Вашего плавсредства до этих самых роликов достает. Подножки – вещь весьма удобная, если нужно что-либо достать или положить в лодку, а так же при увязывании лодки на прицепе. При наличии подножек отпадает необходимость возить с собой для этих целей табуретку или стремянку.
Что-то из перечисленного выше может входить в базовую комплектацию, что-то нет. Так, например все Ступинские прицепы ТРЕЙЛЕР комплектуются опорной ножкой, носовым упором и лебедкой. Некоторые из них комплектуются закатным роликом, некоторые килевыми, а некоторые не комплектуются роликами вовсе. На некоторых моделях встречаются подножки в базовой комплектации. У Саранских прицепов опорная ножка и лебедка в базовую комплектацию не входят, но в каждом магазине прицепов, при необходимости, их установят. За дополнительную оплату разумеется. Модель ССТ-7132-13 не комплектуется килевыми роликами, а у ССТ-7132-14 и ССТ-7132-15 ролики входят в стандартную комплектацию. Зато у всех Саранских прицепов для перевозки водной техники есть подножки, интегрированные с кронштейнами крыльев. Да, кстати, на кронштейны крыльев стоит обратить особое внимание. Если они хилые, а прицеп например на резино-жгутовой подвеске, то головная боль Вам обеспечена. Мы в свое время умудрились купить лодочный прицеп Дельфин-5 (Классика) на резино-жгутовой подвеске для сдачи его в аренду. Прицеп был неубиваемый, хоть и на очень жестком ходу, но кронштейны крыльев приходилось менять ежемесячно.
Светодиодные фонари
Нужны ли светодиодные фонари на лодочном прицепе? На мой взгляд без них вполне можно обойтись. Вытащили прицеп из воды, дали воде стечь из фонарей (пока крепили лодку), воткнули вилку прицепа в розетку фаркопа и можно ехать. Опять же, куда только не забираются и где только не ездят люди с лодочными прицепами. И каким бы аккуратным ни был водитель, фонари имеют свойство разбиваться. Обычный фонарь легко меняется. Да и стоит он (по крайней мере на день написания статьи) 350 рублей, включая лампочки и новые крепежные элементы. А чтобы контактная группа в фонаре прослужила максимально долго, достаточно раз в год, в начале сезона, забрызгать её спреем для электрических контактов.
Но если светодиодные фонари для Вас дело принципа, можно изначально заказать прицеп для перевозки лодки с уже установленной светодиодной светотехникой. Правда стоимость такого прицепа будет выше, чем с обычными фонарями на 6 – 9 тысяч рублей. Либо можно самостоятельно доукомплектовать свой прицеп светодиодными фонарями. Продаются они и в магазинах запчастей и на всяких там Али экспресс. У китайцев они гораздо дешевле, однако, хоть и светодиодные, но в большинстве случаев не влагозащищенные. Кстати, при покупке обратите внимание на то, что в идеале длины провода должно хватить от фонаря до вилки. Т.е. он не должен состоять из нескольких соединенных между собой кусков.
Съёмные фонари
Съёмные задние фонари – вещь полезная, но не обязательная. Если задние фонари на Вашем прицепе снимаются, то конечно же не будет лишним снять их перед тем, как загонять прицеп в воду. Тем не менее не забывайте вытаскивать вилку прицепа из розетки фаркопа. Ведь загоняя прицеп в воду, розетка, в которую подключаются задние фонари окажется в воде и есть вероятность короткого замыкания. И не забывайте съёмные фонари от своего прицепа на берегу.
Крепление прицепа
Любая водная техника, расположенная на прицепе должна быть надежно зафиксирована, во избежание аварийной ситуации на дороге. При этом важную роль в креплении играют не только надёжные стяжные ремни (которые приобретаются отдельно), но и петли крепления, установленные на прицепе заводом-изготовителем. И если у Вас нет желания самостоятельно дорабатывать свой прицеп, обращайте на этот элемент конструкции прицепа пристальное внимание.
Не все элементы, перечисленные выше входят в базовую комплектацию прицепа. Уточняйте комплектацию у продавца и при желании (или необходимости) доукомплектовывайте свой прицеп необходимым.
Выбрать прицеп для перевозки лодки – занятие не простое. Надеюсь эта статья окажется Вам полезной и хоть немного поможет Вам сделать правильный выбор.
Рейтинг лучших моделей прицепов для лодки
Ниже рассмотрены некоторые модели, пользующиеся популярностью и собравшие большое количество положительных отзывов:
Особенности лодочных прицепов
Конструкция представляет собой металлический каркас с ложементами или роликами. Есть модели, совмещающие ролики и ложементы. Передняя часть автоприцепа представляет собой горизонтальный рычаг с узлом сцепного устройства и лебедкой.
Прицепы бывают одноосные и двухосные. Они могут быть оснащены тормозной системой, действующей по аналогии с автомобильным ручным тормозом. Как и на автомобиле, сзади автоприцепа должны быть габаритные огни.
Автоприцепы отличаются степенью грузоподъемности. Для перевозки небольшой лодки подойдет трейлер, рассчитанный на вес до 750 кг.
Более долговечна и надежна модель с рессорно-амортизаторной подвеской. Он состоит из балки, рессор и амортизаторов.
Стоимость прицепов для лодок зависит от многих факторов, приведенных выше в статье, ежегодно она может изменяться.
Актуальные расценки на рассмотренные модели на текущий момент выглядят следующим образом:
Перевозка лодки
Особенности характерные для транспортировки ПВХ лодок:
При наличии тента, его можно использовать в качестве дополнительной фиксации
Отзывы рыбаков
Ниже приведены отзывы от рыбаков, которые в свое практике пользуются лодочными прицепами:
«Раньше у меня была только самодельный тягач для перевозки лодки, переделывал я его своими руками из обычного автомобильного прицепа. Прослужил он мне очень долго, но недавно пришлось уже искать ему замену. Было решено больше не заморачиваться подобным образом, а купить специальную установку, цены сейчас доступные – можно подобрать бюджетную модель не дороже 30000 рублей. Как раз из-за цены выбор пал на Laker 300, по своим характеристикам и подъемным возможностям, он как раз соответствовал моей лодке. Только теперь я оценил, насколько же это удобная вещь! Дело качается не только процесса транспортировки, но также спуска и подъемы лодки с воды, теперь на эти процессы тратится значительно меньше времени».
«Обзавелся рыбацкой лодкой только в прошлом году, соответственно пришлось подбирать под нее прицеп, чтобы как-то доставлять к водоему. Бюджетные модели мне не подошли по грузоподъемности, поэтому брал Respo V64T2 в кредит. Цены, конечно, высоковата, но свою задачу приспособление выполняет отлично, плавность хода сохраняется даже при движении на максимально допустимой скорости, торможение тоже великолепное. Покупкой я доволен». Оценка:
«Уже третий год пользуюсь прицепом МЗСА 81771C.101-05 отечественного производства. Для перевоза моей лодки «Гладиатор» длиной 3,5 метра он подходит просто идеально, никаких нареканий». Оценка:
«В разные годы пользовался различными лодочными прицепами в зависимости от того, каким судном пользовался. Сейчас у меня в гараже стоит ЛАВ-81015B – это надежное и крепкое приспособление для транспортировки не очень тяжелых лодок, качество проверено временем». Оценка:
«Пользуюсь прицепом МЗСА 81771C.101-05, у моего соседа точно такой же – покупали вместе, за прошедшие несколько лет никто из нас не пожаловался. Конструкция на основе профильной трубы с толстой стенкой обеспечивает, возил при помощи этого тягача не только ПВХ-лодки, но и металлические шлюпки, выдержал все нагрузки. По соотношению возможностей, стоимости и качества – это один из лучших вариантов, что я встречал». Оценка:
Преимущества использования прицепа
Применение автоприцепа для транспортировки имеет ряд преимуществ:
Приспособления и аксессуары для перевозки
Устройства лодки бывают разные, как габариты, масса и прочие характеристики. Прицеп должен обеспечивать полную безопасность во время участия с таким грузом в дорожном движении. Для этого есть специальных приспособлений:
Это поможет безопасно и надёжно перевозить водную технику на любые расстояния. А также позволит дополнительно перевозить: весла, бензобак, мотор и другое необходимое снаряжение. Тем самым предоставляя владельцу свободу в выборе амуниции и снаряжения.
Какой фирмы лучше купить легковой прицеп
Выбирая изделие важно обращать внимание и на компании, которые их производят. Следует также и ознакомиться с отзывами покупателей, характеристиками, указанными изготовителем и общей информацией о фирме.
В рейтинг производителей 2021 года вошли следующие компании:
Кроме того, популярностью пользуются модели «Кремень» или «Цинк-мастер». Они оптимально подходят, если нужно перевезти бытовой груз. Для транспортировки катера или лодки лучше использовать изделие от «Лав».
Выбор автоприцепа
При покупке прицепа для надувной лодки ценовой фактор будет иметь значение. Однако необходимо, чтобы конструкция отвечала некоторым требованиям. Прицепы для транспортировки лодок и лодочного инвентаря должны обеспечивать надёжность и безопасность.
Прицеп с лодкой ПВХ
Что следует учесть при выборе автоприцепа:
Преимущества использования:
SpinningPRO
Спиннинг для профессионалов
Лодочные прицепы: 20 лучших прицепов для лодок
Лодочные прицепы предназначены для перевозки лодки или катера к водоему, на котором предполагается ее использовать. Небольшая лодка может легко поместиться в багажнике или на крыше легкового автомобиля, но для перевозки более крупной и тяжелой лодки обязательно потребуется лодочный прицеп. На рынке представлено большое количество самых разных лодочных прицепов, которые различаются между собой по грузоподъемности, габаритам, количеству осей, наличию или отсутствию тормозной системы и многим другим параметрам.
В своей статье мы расскажем о том, как выбрать прицеп для лодки, на какие технические характеристики и параметры следует обратить особое внимание при выборе, приведем список из 20 лучших лодочных прицепов по соотношению цена-качество.
Максимальные габариты перевозимой лодки и грузоподъемность прицепа
Длина лодки и ее вес должны соответствовать размерам и грузоподъемности лодочного прицепа. При расчете грузоподъемности прицепа следует кроме веса самой лодки учитывать вес лодочного мотора, вес топлива, вес других грузов перевозимых вместе с лодкой. Перегруз прицепа во время эксплуатации способен привести к серьезным поломкам.
Дышло
Дышло лодочного прицела значительно длиннее дышла бортового прицепа предназначенного для перевозки грузов. Дышло лодочного прицепа может быть съемным, откидным, складываемым или выдвижным, это сделано для того чтобы лодочный прицеп занимал меньше места при хранении.
Рама лодочного прицепа чаще всего изготавливается из специальной профильной трубы. Сварные швы должны быть выполнены очень качественно, чтобы не лопались в процессе использования прицепа. Рамы лодочных прицепов имеют цинковое покрытие для предотвращения процесса коррозии. Чем длиннее рама прицепа, тем большей курсовой устойчивостью он обладает во время движения. Чем ниже установлена рама прицепа относительно уровня земли, тем ниже посадка судна. Низкая посадка судна делает более удобным процесс спуска судна на воду и подъема с воды, кроме этого более низкая посадка судна обеспечивает низкий центр тяжести и максимальную устойчивость прицепа во время движения. По периметру рамы прицепа устанавливаются проушины для закрепления судна и защитного тента.
Лебедка
Лодочные прицепы оснащаются ручной лебедкой, которая предназначена для спуска судна на воду и подъема с воды на прицеп. Лебедка устанавливается на кронштейне. Кронштейн переставляется в продольном направлении относительно дышла прицепа, подстраиваясь под длину судна, кроме этого у многих лодочных прицепов кронштейн лебедки регулируется по высоте и наклону. Длина фала лебедки должна быть как минимум на 1 метра длиннее рамы прицепа.
Носовой упор
Все лодочные прицепы оснащаются носовым упором, который предназначен для удержания судна от самопроизвольного движения вперед при движении и экстренном торможении. Носовой упор чаще всего делается двойным, качающимся на оси для настройки под разные форштевни и более точного распределения нагрузки. Сам упор может быть изготовлен из резины, полиуретана или пластика. Носовой упор размещается на вертикальной части стойки лебедки.
Подвеска
Многие лодочные прицепы оснащены подвеской, которая позволяет регулировать расстояние от центра шара фаркопа до оси прицепа. Подвеска такого типа называется «передвижной колёсный ход», она позволяет правильно распределить нагрузку между колесами прицепа и фаркопом автомобиля. Значение максимальной нагрузки на фаркоп должно быть указано в паспортах на фаркоп и прицеп. Смещением оси добиваются такого ее положения, при котором нагрузка на сцепное устройство была в требуемых производителем прицепа и автомобиля (фаркопа) пределах. Максимальная нагрузка на фаркоп обычно составляет не менее 40 кг и не более 125 кг.
Подвеска лодочного прицепа может быть резино-жгутовой и рессорно-амортизаторной. Большинство прицепов оснащаются рессорно-амортизаторной подвеской. Подвеска такого типа обеспечивает прицепу мягкую плавность хода и хорошую курсовую устойчивость. Слишком мягкие рессоры делают прицеп склонным к сильным заносам, слишком жесткие рессоры снижают плавность его хода. Количество листов в рессорах может быть разным, у многих прицепов рессоры трехлистовые.
Ложементы или ролики
Существуют два вида опорных конструкций для закрепления судна на лодочном прицепе: ложементы и роликовые опоры.
Некоторые производители лодок и катеров прямо указывают какие опорные конструкции на прицепе следует использовать для перевозки судна.
Светотехника
Фонари на лодочном прицепе могут быть либо съемными, либо герметичными, допускающими их погружение в воду. Несъемные фонари должны быть установлены так, чтобы не нельзя было разбить или повредить при спуске судна на воду и подъеме судна с воды. Жгут проводов чаще всего укладывают внутри рамы прицепа, для того чтобы исключить их повреждение.
Количество осей
Лодочные прицепы различаются по количеству осей на: одноосные, двухосные и трехосные прицепы.
Увеличение числа осей прицепа ведет к меньшей требовательности к точной центровке погруженной лодки.
Ступицы
При спуске лодки в воду и подъеме ее из воды лодочный прицеп заезжает колесами в воду, поэтому к качеству ступиц предъявляются повышенные требования. Ступицы должны быть влагозащищенного исполнения, с качественными подшипниками.
Тормоза
Прицепы имеющие общий вес до 750 кг не имеют собственных тормозных систем. Прицепы общим весом более 750 кг оборудуются инерционными тормозами (гидравлическими, электрическими или тросовыми), а также стояночным тормозом, делающими пользование тяжелым прицепом более безопасным.
Колеса
Лодочные прицепы чаще всего оснащаются автомобильными колесами с шинами R13, R14 или R15. На тяжелых прицепах устанавливаются усиленные шины и диски с индексом С.
Регистрация прицепа в ГИБДД
Лодочные прицепы требуют регистрации в ГИБДД. Зарегистрировать купленный прицеп нужно в течении 5 дней после покупки. При регистрации прицепа в ГИБДД нужно представит следующий комплект документов:
После предоставления всех необходимых документов, ГИБДД осуществит его регистрацию и выдаст индивидуальные номерные знаки.
Правила транспортировки лодочного прицепа
Легковые автоприцепы делятся на две категории:
Водителям, со стажем менее двух лет, транспортировка любого прицепа запрещена.
При движении по автомагистралям скорость автомобиля с прицепом не должна превышать 90 км/ч, на остальных категориях дорог скорость автомобиля с прицепом не должна превышать 70 км/ч.
При движении в темное время суток, в условиях плохой видимости, при движении в тоннелях на прицепе должны быть включены световые приборы.
Масса перевозимой лодки не должна превышать максимальную разрешенную массу установленную производителем данного прицепа.
Советы по вождению автомобиля с прицепом
При вождении автомобиля с прицепом, для обеспечения безопасности передвижения, следует соблюдать ряд правил:
Лучшие лодочные прицепы
МЗСА 81771C.012
Лодочный прицеп МЗСА 81771C.012 предназначен для перевозки плоскодонных пластиковых и алюминиевых лодок и лодок ПВХ длиной до 4,3 метра и весом до 366 кг. Прицеп имеет модульную конструкцию, которая позволяет разобрать прицеп полностью, снять дышло, панель с габаритными фонарями, крылья и колеса, что позволяет зимой хранить его в гараже. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Подвеска трехлистовая рессорная с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен носовым упором с лебедкой, с регулируемой высотой и углом наклона, регулируемыми по углу наклона передвижными продольными ложементами, регулируемым по высоте и положению на дышле поперечным ложементом, съемной подставкой дышла, светотехникой с герметичными байонетными разъёмами. Длина прицепа 4,46 метра, ширина 1,55 метра, высота 1,079 метра. Масса прицепа 134 кг.
Вектор ЛАВ-81014
Прицеп для лодки ЛАВ-81014 представляет собой одноосный прицеп без тормозов, производимый ООО “Вектор”. Прицеп ЛАВ-81014 предназначен для перевозки лодок с жестки корпусом, надувных лодок и катеров длиной до 5 метров и весом до 501 кг. Рама и ось прицепа оцинкованы методом горячего цинкования. Крылья изготовлены из оцинкованной стали. Подвеска прицепа на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13. Прицеп оснащен боковыми роликами с регулируемым углом наклона, специальной «качалкой» для удобства загрузки лодки на прицеп, опорным колесом, ручной лебедкой. Сцепное устройство автоматическое беззазорное шарового типа, диаметр сцепного шара 50 мм. Длина прицепа 5,66 метра, ширина 2,1 метра, высота 1,16 метра. Масса прицепа 244 кг.
Respo V64T2
Лодочный прицеп Respo V64T2 производится эстонской компанией Respo. Прицеп Respo V64T2 является двухосным прицепом, оборудованным тормозной системой. Прицеп предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 6,2 метра и весом до 1245 кг. Рама прицепа изготовлена из квадратной трубы оцинкована по технологии горячего цинкования. Для надежной фиксации судна при перевозке прицеп оборудован килевыми и боковыми роликами, обеспечивающими плавное перемещение корпуса судна во время погрузки и спуска на воду. Подвеска торсионная. Прицеп оснащен ручной лебедкой, ручным стояночным тормозом, колесом для опоры дышла с устройством подъёма, прицепным механизмом, тормозной накатной системой и габаритными огнями со стоп-сигналами. Длина прицепа 6,6 метра, ширина 2,09 метра, высота 0,49 метра. Масса прицепа 455 кг.
Водник 8213 А5
Лодочный прицеп Водник 8213 А5 производится компанией “Курганские прицепы”. Прицеп Водник 8213 А5 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, лодок и катеров длиной до 4,5 метров и весом до 585 кг. Оцинкованная рама прицепа укреплена в центре трубчатым элементом, предотвращающим деформацию на скручивание. Дышло прицепа прицепа имеет V-образную форму, лучи дышла соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с установленным удлинителем дышла. Удлинитель дышла может находится в трех положениях: 1,25 м, 1,5 м и 1,9 м. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми по высоте и ширине ложементами. Прицеп Водник 8213 А5 оснащен 6 листовой рессорной подвеской с масляными амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13, R14, R15 или R16. Прицеп оснащен самосвальной системой, лебедкой передвигаемой по удлинителю дышла и регулируемой по высоте, носовым упором, опорным колесом и килевым роликом. Длина прицепа 4,365 метра, ширина 1,85 метра, высота 0,815 метра. Масса прицепа 165 кг.
Дельфин 3,9
Лодочный прицеп Дельфин 3,9 производится компанией “Трейлер”. Прицеп Дельфин 3,9 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов и лодок длиной до 3,9 метра и весом до 460 кг. Рама прицепа имеет антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования. Прицеп Дельфин 3,9 оснащен рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13 или R16. Прицеп оснащен двумя регулируемыми ложементами длиной 1.7 метра, обитыми ковролином. Прицеп также оснащен ручной лебедкой, носовым упором, перемещающимся вдоль дышла прицепа, опорной ножкой с резиновым колесом. Длина прицепа 4,29 метра, ширина 1,625 (1,72) метра, высота 0,89 (0,945) метра. Масса прицепа 140 кг.
МЗСА 81771D.101
Лодочный прицеп МЗСА 81771D.101 предназначен для перевозки больших гидроциклов, алюминиевых и пластиковых лодок, надувных лодок ПВХ с килем длиной до 4,3 метра и весом до 563 кг. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Поперечины рамы изогнутой конструкции обеспечивают максимально низкую посадку судна, низкий центр тяжести и максимальную устойчивость прицепа во время движения. Дышло имеет съемную конструкцию для уменьшения габаритов прицепа во время хранения. Подвеска четырехлистовая рессорная с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен мультирегулируемым носовым упором с лебедкой с тремя вариантами настройки, регулируемым передвижным кронштейном, устанавливаемым в любом месте дышла под необходимым углом наклона, двойным поворотным носовым упором, передвижными ложементами, регулируемыми по высоте и углу наклона, которые могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, передвижным колесным ходом, который позволяет установить ось под центром тяжести судна, съемными задними фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, съемной подставкой дышла, передвижными петлями крепления груза. Длина прицепа 4,976 метра, ширина 1,965 метра, высота 1,163 метра. Масса прицепа 187 кг.
Вектор ЛАВ-81015
Прицеп для лодки ЛАВ-81015 представляет собой одноосный прицеп без тормозов, производимый ООО “Вектор”. Прицеп ЛАВ-81015 предназначен для перевозки гидроциклов, лодок с жестки корпусом, надувных лодок и катеров длиной до 3,9 метра и весом до 549 кг. Рама и ось прицепа оцинкованы методом горячего цинкования. Крылья изготовлены из оцинкованной стали. Подвеска прицепа на двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13. Прицеп может быть оснащен направляющими брусками на высоких стойках, обтянутых ковролином, так и шестью направляющими колесами с регулировкой угла наклона. Прицеп оснащен опорным колесом, ручной лебедкой. Сцепное устройство автоматическое беззазорное шарового типа, диаметр сцепного шара 50 мм. Длина прицепа 5,015 метра, ширина 1,99 метра, высота 1,05 метра. Масса прицепа 196 кг.
Дельфин 5 Классика
Лодочный прицеп Дельфин 5 Классика (модель 82944С) производится компанией “Трейлер”. Прицеп Дельфин 5 Классика является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 5 метров и весом до 560 кг. Рама прицепа имеет антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования. Прицеп Дельфин 5 Классика оснащен рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13 или R16. Прицеп оснащен четырьмя, регулируемыми под обводы лодки катера, ложементами длиной 1,5 метра, обитыми ковролином. Кронштейн лебедки и носовой упор перемещаются вдоль центральной балки дышла, регулируются по высоте. Прицеп оснащен опорной ножкой с резиновым колесом, проставкой дышла для изменения высоты сцепного устройства, закатным роликом, облегчающим погрузку лодки. Длина прицепа 5,13 метра, ширина 2,1 (2,22) метра, высота 1,13 (1,175) метра. Масса прицепа 190 кг.
Водник 8213 03
Лодочный прицеп Водник 8213 03 производится компанией “Курганские прицепы”. Прицеп Водник 8213 03 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, лодок и катеров длиной до 4,2 метра и весом до 590 кг. Оцинкованная рама прицепа укреплена в центре трубчатым элементом, предотвращающим деформацию на скручивание. Дышло прицепа прицепа имеет V-образную форму, лучи дышла соединены между собой двумя прочными стальными пластинами с установленным удлинителем дышла. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми по высоте и ширине ложементами. Прицеп 8213 03 оснащен 6 листовой рессорной подвеской с масляными амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13, R14, R15 или R16. Прицеп оснащен самосвальной системой, лебедкой передвигаемой по удлинителю дышла и регулируемой по высоте, носовым упором, опорным колесом и килевым роликом. Длина прицепа 3,875 метра, ширина 1,71 метра, высота 0,65 метра. Масса прицепа 160 кг.
МЗСА 81771E.101
Лодочный прицеп МЗСА 81771E.101 предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 4,75 метра и весом до 554 кг. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Поперечины рамы изогнутой конструкции обеспечивают максимально низкую посадку судна, низкий центр тяжести и тем самым обеспечивая максимальную устойчивость прицепа во время движения. Дышло имеет съемную конструкцию для уменьшения габаритов прицепа во время хранения. Подвеска четырехлистовая рессорная с гидравлическими аммортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен мультирегулируемым носовым упором с лебедкой с тремя вариантами настройки, регулируемым передвижным кронштейном, устанавливаемым в любом месте дышла под необходимым углом наклона, двойным поворотным носовым упором, передвижными ложементами, регулируемыми по высоте и углу наклона, которые могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, передвижным колесным ходом, который позволяет установить ось под центром тяжести судна, съемными задними фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, съемной подставкой дышла, передвижными петлями крепления груза. Длина прицепа 5,476 метра, ширина 1,965 метра, высота 1,163 метра. Масса прицепа 196 кг.
КМЗ 8284 31
Лодочный прицеп КМЗ 8284 31 производится компанией “Курганмашзавод”. Прицеп КМЗ 8284 31 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, лодок и катеров длиной до 4,5 метров и весом до 560 кг. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми под обводы лодки ложементами. Погрузка лодки осуществляется ручной лебедкой фирмы AL-KO Kober с фалом 6 метров. Прицеп оснащен резиново-жгутовой/рессорно-амортизаторной подвеской фирмы AL-KO Kober. Колеса с шинами R13. Прицеп имеет регулируемое по высоте сцепное устройство. Длина прицепа 4,42 метра, ширина 1,688 метра, высота 0,85 метра. Масса прицепа 190 кг.
Экспедиция Речник
Лодочный прицеп Экспедиция Речник (113100) предназначен для перевозки лодок ПВХ длиной до 3,8 метра и весом до 300 кг. Рама и дышло прицепа изготовлены из стали толщиной 3 мм и покрыты цинковым покрытием методом горячего цинкования. Дышло прицепа оборудовано замковым устройством со страховочным тросиком и держателем штекера. Прицеп Экспедиция Речник 113100 оснащен 3 листовой рессорной подвеской с масляными амортизаторами. Прицеп имеет два колеса с шинами R13. Для размещения судна прицеп оснащен регулируемыми под обводы лодки ложементами. Носовой упор оснащен адаптивным кронштейном для более точной фиксации лодки. Задний бампер прицепа легкосъемный. Длина прицепа 4,34 метра, ширина 1,8 метра, высота 1,08 метра. Масса прицепа 160 кг.
Волна 3,9Г
Лодочный прицеп Волна 3,9Г производится компанией “Кремень 31” из Белгорода. Прицеп Волна 3,9Г является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки водных мотоциклов и лодок длиной до 3,9 метра и весом до 540 кг. Сварная рама прицепа оцинкована методом горячего цинкования. Подвеска прицепа рессорная, рессоры однолистовые параболические укороченные типа Газель, амортизаторы масляные. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой грузоподъемностью 1200 кг, килевым упорным роликом, регулируемыми по высоте и углу наклона, ложементами обитыми ковролином, опорным колесом, быстросъемными задними фонарями. Положение лебедки и килевого ролика регулируемые. Длина прицепа 4,29 метра, ширина 1,6 метра, высота 0,89 метра. Масса прицепа 210 кг.
LAKER Smart Trailer 300 Light
Лодочный прицеп LAKER Smart Trailer 300 Light представляет собой облегченный прицеп для перевозки лодок и гидроциклов. Прицеп одноосный, без тормозной системы, предназначен для перевозки водных мотоциклов и лодок длиной до 4,6 метра и весом до 200 кг. Рама прицепа оцинкована методом горячего цинкования. Прицеп оснащен многолистовой рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой, мультирегулируемым носовым упором, передвижным ложементами с регулируемыми углами наклона, петлями крепления для надежной фиксации судна. Длина прицепа 4,7 метра, ширина 1,89 метра, высота 0,42 метра. Масса прицепа 80 кг.
Respo V46T
Лодочный прицеп Respo V46T производится эстонской компанией Respo. Прицеп Respo Respo V46T является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки водных мотоциклов, лодок и катеров длиной до 6,2 метра и весом до 560 кг. Прицеп оснащен качающимся приёмным устройством, облегчающим процесс спуска на воду и подъёма малоразмерных плавательных средств. Прицеп также оборудован регулируемой по высоте ручной лебедкой, упором форштевня, боковыми подпорками с роликами, килевыми роликами, опорным колесом на дышле с подъемным механизмом, такелажными крючками для фиксации судна, фонарями и шаровый механизм сцепления с автомобильным фаркопом. Длина прицепа 4,85 метра, ширина 1,6 метра, высота 0,54 метра. Масса прицепа 140 кг.
Prestige 550W
Лодочный прицеп Prestige 550W является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов и лодок длиной до 4,5 метра и весом до 540 кг. Прицеп оснащен рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами 175 / 80 R12. Прицеп оснащен ручной лебедкой, регулируемым носовым упором, ложементами, регулируемым по высоте опорным колесом. Длина прицепа 5,15 метра, ширина 1,72 метра, высота 1,10 метра. Масса прицепа 170 кг.
ССТ 7132 14
Лодочный прицеп ССТ 7132 14 является одноосным прицепом, без тормозной системы. Прицеп предназначен для перевозки гидроциклов, катеров и лодок длиной до 4,8 метра и весом до 555 кг. Рама прицепа изготовлена из оцинкованной стали толщиной 3 мм. Носовой упор прицепа имеет регулировку по высоте и длине. Трехопорные регулируемые ложементы позволяют перевозить суда с различными углами килеватости. Подвеска прицепа рессорная, с резиновым подрессорником и гидравлическими аммортизаторами. Колеса с шинами 165/70 R13. Прицеп оснащен функцией опрокидывания грузовой платформы, которая позволяет осуществлять погрузку и разгрузку судна на неподготовленном берегу водоема без необходимости заезда глубоко в воду. Задняя поперечина с установленными на ней фонарями съемная. Длина прицепа 4,935 метра, ширина 1,695 метра. Масса прицепа 190 кг.
МЗСА 81771G.011
Лодочный прицеп МЗСА 81771G.011 предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 4,75 метра и весом до 490 кг. Прицеп одноосный, без тормозной системы. Рама прицепа изготовлена из замкнутого профиля, оцинкована по технологии горячего цинкования. Поперечины рамы изогнутой конструкции обеспечивают максимально низкую посадку судна, низкий центр тяжести и тем самым обеспечивая максимальную устойчивость прицепа во время движения. Дышло имеет съемную конструкцию для уменьшения габаритов прицепа во время хранения. Подвеска рессорная из 7 листов с гидравлическими аммортизаторами. Колеса с шинами R13С. Прицеп оснащен мультирегулируемым носовым упором с лебедкой с тремя вариантами настройки, регулируемым передвижным кронштейном, устанавливаемым в любом месте дышла под необходимым углом наклона, двойным поворотным носовым упором, передвижными ложементами, регулируемыми по высоте и углу наклона, которые могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, передвижным колесным ходом, который позволяет установить ось под центром тяжести судна, съемными задними фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, съемной подставкой дышла, передвижными петлями крепления груза. Длина прицепа 5,474 метра, ширина 2,24 метра, высота 1,199 метра. Масса прицепа 260 кг.
Волна 5Г
Лодочный прицеп Волна 5Г самый длинный из прицепов, производимых компанией “Кремень 31”. Прицеп одноосный, без тормозной системы, предназначен для перевозки лодок и катеров длиной до 5 метров и весом до 560 кг. Сварная рама прицепа с цинковым покрытием, нанесенным методом горячего цинкования. Подвеска прицепа рессорная, рессоры однолистовые параболические типа Газель, амортизаторы масляные. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой, килевым упорным роликом из полиуретана, регулируемыми по высоте и углу наклона, ложементами обитыми ковролином, опорным колесом, быстросъемными задними фонарями. Положение лебедки и килевого ролика регулируемые. Длина прицепа 5,14 метра, ширина 2,1 метра. Масса прицепа 190 кг.
Laker Smart Trailer 750
Лодочный прицеп Laker Smart Trailer 750 представляет собой облегченный прицеп для перевозки лодок и гидроциклов. Прицеп одноосный, без тормозной системы, предназначен для перевозки водных мотоциклов и лодок длиной до 5 метров и весом до 600 кг. Профильная рама прицепа оцинкована методом горячего цинкования. Рама имеет изогнутую конструкцию и обеспечивает максимально низкую посадку судна, снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения. Прицеп оснащен многолистовой рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Колеса с шинами R13. Прицеп оснащен ручной лебедкой, мультирегулируемым носовым упором, передвижным ложементами с регулируемыми углами наклона, петлями крепления для надежной фиксации судна. Длина прицепа 5,2 метра, ширина 1,89 метра, высота 0,63 метра. Масса прицепа 150 кг.